文|肥肥白de老楊
今天凌晨,蔚來正式提交了IPO申請,計(jì)劃去納斯達(dá)克,融個(gè)最多18億刀的資。
畢竟是我車圈難得的大事件,各種激情的刷屏是在所難免的——真的是,沒給我們這種半夜推送的公眾號留半點(diǎn)活路。
老楊的朋友圈,從早上起就被霸成了綠油油的菜園——韭菜園,十有至少六七是在說:
你看,李斌沒錢了,所以要去美國割韭菜。
這話說得吧,挺有道理,但沒啥見識。
錢,或許是真的不大有。
招股書讓蔚來拗出了一個(gè)哈努曼式的劈叉,曝光了以往深藏在肥T之下的細(xì)棍腿:
今年上半年(截至6月30日),蔚來總營收695.1萬刀(折合軟妹幣4599.1萬元),其中汽車銷售收入671萬刀(4439.9萬元),虧損5.03億刀(33.26億元)。
加上沒有營收的2016年和2017年,兩年半凈虧損總數(shù)約109.2億元。
即便此前蔚來累計(jì)融了24億刀(折合軟妹幣約165億元),剩下的也扛不住要燒的。汽車產(chǎn)業(yè)高企的資本門檻,加上蔚來業(yè)已肥腸兇猛的估值,幾乎把愿意再投一輪的投資人嚇到繞著走。
而蔚來自身,交付剛剛起步,掙得比較慢——截至7月31日,蔚來共交付481輛ES8,有1.7萬個(gè)訂單(其中有1.2萬人交了5000元定金,有9600人左右交了不可退的4萬元大定),生產(chǎn)超過1300臺。
所以,IPO可能是目前蔚來最好的解法。
但恐怕并不是現(xiàn)階段其他造車新勢力都會(huì)憧憬的拿錢解法。還沒進(jìn)入前戲階段就丟掉遮羞布,揭開是香艷的酮體也就罷了,一路皆大歡喜,不小心下面還蓋了坨屎怎么辦?
極客公園的總裁張鵬評論得挺靠譜:
作為創(chuàng)業(yè)公司,蔚來已經(jīng)放棄了讓自己可以騰挪、修正的隱秘空間,不再給自己犯錯(cuò)的機(jī)會(huì)。這是讓人覺得蔚來IPO有些意外,但想想又很讓人欽佩的地方。
李斌看這些數(shù)據(jù),想必是坦然的,畢竟他天天看得心跳很穩(wěn)了相信蔚來IPO是水到渠成的。
他從根本上就不認(rèn)同“虧損”的說法:
如果我們公司有十年以上,你可以用“虧損”兩個(gè)字。但是我們現(xiàn)在還在投入,小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué),你說你怎么不掙工資?這個(gè)不大合理。
然而,合理地來說,一個(gè)上小學(xué)、上中學(xué)的人,憑什么理直氣壯地去IPO呢?蔚來到底能讓美股的投資人看到什么價(jià)值呢?這已經(jīng)不是八年前李斌用易車收割的菜園,“中國概念”不再那么無往不利,今非昔比。
你會(huì)看到一群標(biāo)題用“門徒”來歸置李斌,試圖用特斯拉的路徑來預(yù)言蔚來的未來。畢竟蔚來借著“特斯拉模式”起家,已經(jīng)是造車圈的公論。
但蔚來往后的道路還是有些區(qū)別的。
特斯拉是如何做到業(yè)績上一直虧損,股價(jià)上卻還不時(shí)能超一超三大廠,成為美國第一汽車股的?雖然馬總始終在怨念特斯拉是史上第一被做空股,怨念到要退市,它在資本市場絕對是超越理智的成功。
人們趨之若鶩,不僅僅是因?yàn)樗信1频漠a(chǎn)品;重要的是,人們相信一個(gè)“滿城盡是特斯拉”的未來。
這是有時(shí)代紅利的——
特斯拉是最早啟動(dòng)的電動(dòng)車品牌之一,它早于主流十幾年在迭代產(chǎn)品,且不提智能,即便是電動(dòng)的品質(zhì)也是目前一流的;并且在主流真空的年代,又迅速建立起了金剛鉆一般的品牌定位。現(xiàn)在,隨著毛豆三的產(chǎn)能提升,我們越來越能看清特斯拉統(tǒng)治街道的想象。
蔚來是沒有這些的。
更尷尬的是,等到它準(zhǔn)備好自己的工廠(2020年,去除一些生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)),準(zhǔn)備好開始盈利(此前一說也是2020年),那些很高級的主流強(qiáng)勢品牌,大眾豐田奧迪奔馳們都要在中國市場密集登場。
時(shí)間反而成了蔚來的累贅,越到后面越難走的樣子。
然而,這種觀察似乎是在用舊地圖尋找新大陸。蔚來,其實(shí)具備一些中國特色的時(shí)代紅利,在于這一代消費(fèi)主力的年輕人。他們對于混亂而羸弱的自主歷史沒有記憶,對于品牌也沒有必須遵從的固化秩序,不必被BBACLLJL的社會(huì)階級裹挾著才能做出消費(fèi)判斷。
想象一下,兩年后,第一批95后工作三年,有了第一筆積蓄。他們很可能從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)掙得你要花更長時(shí)間才能積累的原始資本,以及更為富裕的一代塞過來的零花錢,腦海中一直記得2017年自己剛踏入社會(huì)時(shí)那個(gè)花了8000萬做發(fā)布會(huì)的蔚來。
《時(shí)代》周刊曾這樣描述,“現(xiàn)代中國的第一代人,他們被允許對其未來做出真正的選擇?!薄?/strong>
當(dāng)中年人還活在被老人統(tǒng)治著的世界里,看著退休的王石還要精力旺盛地攀登珠峰,感覺永無出頭之日;這波年輕人足以用相當(dāng)海量的人民幣,做出獨(dú)立而有分量的投票。
這些人,會(huì)看得懂蔚來一直聲稱的“體驗(yàn)”價(jià)值——
比如,李斌將本人所擁有的5千萬股蔚來股票,即相當(dāng)于他擁有的蔚來股份的三分之一,轉(zhuǎn)入一個(gè)信托架構(gòu);在他保持投票權(quán)的同時(shí),這部分股票的經(jīng)濟(jì)收益將由蔚來的車主用戶通過一定的機(jī)制來討論和決定如何正當(dāng)使用。
在中老年人眼里,有什么可討論的?討論出個(gè)什么都不如直降優(yōu)惠來得爽。
而年輕人才會(huì)感覺,李斌口中的“用戶企業(yè)”是個(gè)什么鬼。
這個(gè)苗頭,才是真·韭菜發(fā)芽的地方。
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