如今，汽車的配置越來越豐富，十幾年前ABS還是亮點(diǎn)配置，到了今天，車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、車載互聯(lián)系統(tǒng)甚至自適應(yīng)巡航等先進(jìn)配置才是大家關(guān)注的亮點(diǎn)。汽車配置單上的項(xiàng)目越來越多，看得人眼花繚亂，只要預(yù)算充足，大家都會(huì)更傾向于購買高配車。可是車輛的配置不只是有了就可以，同一個(gè)配置，好用不好用之間，可是有著巨大的差距。今天我們就來聊聊，同樣的配置，好不好用有什么區(qū)別？

倒車影像系統(tǒng)是大家最常見的汽車配置之一，倒車影像系統(tǒng)的易用程度決定了這輛車對(duì)新手駕駛是否友好。

最好用的倒車影像應(yīng)該具備畫面清晰、畸變小、配備隨動(dòng)輔助線這三個(gè)特點(diǎn)。尤其是隨動(dòng)輔助線，能夠準(zhǔn)確指向的隨動(dòng)輔助線相比于只提供車后影像的車型來說，在倒車過程中更加直觀，難度更低。如果倒車影像只提供固定的輔助線甚至不提供輔助線，那么這套倒車影像系統(tǒng)的易用性就要差一些。

除了倒車影像以外，全景影像也是類似的情況，好的全景影像應(yīng)該做到圖像拼接精準(zhǔn)，能夠準(zhǔn)確判斷車身與障礙物之間的距離。如下圖奧迪A8L的全景影像系統(tǒng)甚至可以提供車輛的3D效果，駕駛員可以進(jìn)行滑動(dòng)，自由選擇視角。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)算得上比較高科技的汽車配置，所謂ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是在定速巡航的基礎(chǔ)上增加“”定距“功能。在車輛行駛時(shí)，開啟這個(gè)功能，就可以按照設(shè)定的車距跟車行駛，前方?jīng)]有車輛時(shí)則會(huì)按照設(shè)定的速度行駛。

由于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)接管油門和剎車，因此ACC自適應(yīng)巡航在跟車過程中加速和制動(dòng)的力度是否合理是衡量一套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)好不好用的標(biāo)準(zhǔn)之一。此外，能否準(zhǔn)確監(jiān)控與前車的距離，尤其是在前方臨時(shí)有車輛插入所在車道時(shí)，車輛能否及時(shí)做出反應(yīng)也很重要。

衡量ACC自適應(yīng)巡航是否好用還要考慮自適應(yīng)巡航的工作速度區(qū)間，此前大部分配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車輛都需要一定的速度才能啟動(dòng)，隨著技術(shù)的成熟，越來越多的車型可以實(shí)現(xiàn)帶跟走功能的自適應(yīng)巡航，也就是在城市慢速跟車行駛的過程中，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)同樣可以發(fā)揮作用，大大提升了該系統(tǒng)的利用率。

自動(dòng)啟停功能是不少車主上車就會(huì)立刻關(guān)掉的功能，這樣操作的原因就是自動(dòng)啟停在頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中會(huì)帶來令人不悅的抖動(dòng)，而且由于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要時(shí)間，因此可能會(huì)影響起步時(shí)的反應(yīng)，造成跟車距離被拉大，容易在擁堵路段被不文明駕駛員插隊(duì)。

好用的自動(dòng)啟停系統(tǒng)就可以在很大程度上避免這些問題，啟動(dòng)速度快，抖動(dòng)小，又能在一定程度上降低油耗，相信這樣的自動(dòng)啟停系統(tǒng)就不會(huì)令大家想要“先關(guān)之而后快“了。

自動(dòng)泊車是指依靠車身周邊的倒車?yán)走_(dá)，配合車載電腦，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等設(shè)備，幫助車輛自動(dòng)完成泊車入位的配置。目前自動(dòng)泊車常見的有兩種，一種是由駕駛員控制油門剎車和切換擋位，車輛自行控制方向；另一種車輛采用電子擋桿，整個(gè)自動(dòng)泊車的過程車輛自行完成，只需要駕駛員進(jìn)行監(jiān)控。這兩者對(duì)比，當(dāng)然是第二種方式更加先進(jìn)一些，除了這兩種自動(dòng)泊車形式上的區(qū)別，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否好用還有更重要的區(qū)別。

衡量自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否好用一是看系統(tǒng)識(shí)別車位的成功率，二是看自動(dòng)泊車系統(tǒng)能正常工作的最小車位的尺寸，識(shí)別率越高，能夠停入的停車位越緊湊，車主使用自動(dòng)泊車系統(tǒng)的便利性越好。

輪胎是車輛上唯一與地面直接接觸的部位，輪胎的狀況直接關(guān)系到行車安全，因此越來越多的車輛開始配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)從最開始的只能模糊顯示胎壓高低，到現(xiàn)在可以精確顯示輪胎的氣壓，可以說是一處不錯(cuò)的進(jìn)步。

帶有精確數(shù)值顯示的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)除了可以監(jiān)測(cè)胎壓，還可以在車輛行駛時(shí)及時(shí)檢查因?yàn)樘寒惓?dǎo)致的車輛動(dòng)態(tài)異常，并通過對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣進(jìn)行排除。比如這輛大通D90，右后輪胎壓偏高，行駛過程中后輪傳來的震動(dòng)比較大，適當(dāng)放掉一些氣就可以解決這個(gè)問題。

汽車空調(diào)是每輛車都有的配置，也是大家日常用車過程中離不開的必要配置。汽車空調(diào)也會(huì)有是否好用的區(qū)別，除了大家熟知的手動(dòng)空調(diào)與自動(dòng)空調(diào)的區(qū)別外，空調(diào)出風(fēng)口的位置，空調(diào)的其他附加功能都共同影響了汽車空調(diào)的好用程度。

這其中比較常見而且實(shí)用的就是后排空調(diào)出風(fēng)口，后排空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)可以使車內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)更加高效均衡，這也是近年來越來越多消費(fèi)者比較留意的配置。

沃爾沃的后排空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)在B柱上，這一設(shè)計(jì)比較少見，由于出風(fēng)口位置更高，可以輻射的范圍更廣，實(shí)際使用效果比布置在中央扶手箱的后排出風(fēng)口效果會(huì)更好一些。

隨著消費(fèi)者健康意識(shí)的增強(qiáng)，部分車型在空調(diào)系統(tǒng)中還增加了加濕系統(tǒng)，空氣凈化系統(tǒng)等優(yōu)化空氣質(zhì)量的設(shè)計(jì)。

以上介紹的6個(gè)配置是我們?nèi)粘Ｓ密囍薪?jīng)常見到的一些配置，隨著配置的豐富，這些配置會(huì)越來越好用，部分比較稀有的高科技配置也會(huì)越來越多地出現(xiàn)在汽車上。在選購汽車時(shí)，我們的注意力要開始從關(guān)注“有沒有”向關(guān)注“好不好”轉(zhuǎn)變，畢竟有了這些配置只是開始，好用易用才能讓我們更好地享受舒適與便利。