市場(chǎng)規(guī)律千變?nèi)f化,社會(huì)發(fā)展也在不斷進(jìn)步,共享經(jīng)濟(jì)作為近一年來(lái)的核心話題,從未離開過(guò)人們的視線,不斷有新的共享模式的出現(xiàn),但不斷的也有共享經(jīng)濟(jì)模式倒下。去年成都的大小街頭,各式各樣的共享單車琳瑯滿目,如今卻只有主流的青桔、摩拜、OFO等小單車存在。
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除了大街小巷的共享單車被人們所熟知之外,各種涂裝的共享汽車也漸漸的成為人們出行的重要工具。與共享單車的發(fā)展規(guī)律有所不同,共享汽車已經(jīng)從寥寥可數(shù)的幾家,發(fā)展到如今的“百放齊放,百家爭(zhēng)鳴”。
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關(guān)注共享汽車的朋友可能比較了解,去年的成都街道上共享汽車主要有盼達(dá)用車、car2share、Evcard、Gofun出行等品牌,使用的車輛大部分為小微型純電動(dòng)車,例如奔馳smart、奇瑞eQ、力帆330EV等。
隨著共享汽車市場(chǎng)的發(fā)展,目前成都市場(chǎng)新增了立刻出行、TOGO、聯(lián)動(dòng)云等多個(gè)共享服務(wù)品牌,共享汽車車型也更加多樣,市場(chǎng)上新出現(xiàn)了雪佛蘭科沃茲、觀致5 、標(biāo)志3008、大眾捷達(dá)等車型,有效解決了以往共享汽車長(zhǎng)途行車的尷尬。
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如此繁多的共享汽車品牌,旗下使用的多種車型也是眼花繚亂,但他們都有一個(gè)共通點(diǎn)——銷量不濟(jì)。奔馳smart算是共享汽車市場(chǎng)上的明星車型了,多家共享汽車品牌使用,小巧玲瓏的車身造型,也受到消費(fèi)者的喜愛。據(jù)奔馳官方銷量消息,奔馳smart品牌2017年在華累計(jì)銷量2.3萬(wàn)臺(tái)左右。根據(jù)奔馳品牌旗下各車型的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,smart車型的表現(xiàn)應(yīng)該算是比較差的了。
其實(shí)在共享汽車市場(chǎng)上,奔馳smart車型并不是唯一的存在,像寶馬i3純電動(dòng)共享車也同樣如此,2017年寶馬i3全球銷量3.1萬(wàn)輛,歐洲市場(chǎng)作為其主戰(zhàn)場(chǎng),銷量占比較高,中國(guó)市場(chǎng)銷量占比相對(duì)較小,連奔馳smart市場(chǎng)數(shù)據(jù)的都未達(dá)到。
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除了奔馳smart、寶馬i3市場(chǎng)銷量慘淡之外,像標(biāo)致3008、雪佛蘭科沃茲、奇瑞eQ、力帆330EV、野馬E350等車型,市場(chǎng)銷量同樣比較慘淡。力帆330 EV、野馬E350等車型基本就沒(méi)在馬路上見過(guò),市場(chǎng)銷量可想而知。
共享出行服務(wù)公司為何會(huì)選擇銷量差車型呢?車企為何要積極的與共享服務(wù)品牌簽約合作,共同致力于共享出行市場(chǎng)呢?其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題的答案是非常明顯的,一方面共享出行服務(wù)公司選擇銷量差車型,進(jìn)價(jià)較低有效降低了成本;車企與共享出行合作則可以順勢(shì)而為,提升了車型的市場(chǎng)銷量,清理部分車型的庫(kù)存。兩全其美,何樂(lè)而不為呢。
除了車企與共享出行服務(wù)商的合作之外,最牛逼的操作當(dāng)屬滴滴公司和吉利汽車了。滴滴出行作為國(guó)內(nèi)最大的打車平臺(tái),除了加盟司機(jī)之外,購(gòu)買了大量的標(biāo)致301、標(biāo)致308、大眾捷達(dá)、愛麗舍等轎車,作為滴滴打車的運(yùn)營(yíng)用車。
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滴滴的操作是很6了,吉利汽車的操作簡(jiǎn)直就是666。在主流車企勢(shì)要轉(zhuǎn)型做“出行服務(wù)提供商”的前期,吉利汽車率先布局“曹操專車”出行業(yè)務(wù)板塊,專業(yè)的轎車司機(jī),清一色的吉利帝豪EV新能源汽車,先后在全國(guó)多個(gè)城市上線運(yùn)營(yíng),成為出行業(yè)務(wù)板塊的一匹黑馬。
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暫且不說(shuō)曹操專車的發(fā)展勢(shì)頭,先來(lái)看看曹操專車使用的帝豪EV300新能源車。其由吉利汽車旗下的帝豪轎車衍生開發(fā)而來(lái),配備95KW電動(dòng)機(jī),最大續(xù)航里程約300KM,目前其市場(chǎng)售價(jià)大概在14萬(wàn)人民幣左右。據(jù)搜狐汽車數(shù)據(jù)顯示,2017年全年吉利帝豪EV系列車型累計(jì)銷量2.32萬(wàn)輛,占據(jù)吉利汽車銷售份額不到2%,而帝豪EV300一款車的銷量也就非常明顯了。
根據(jù)目前的共享出行市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)看,市場(chǎng)已經(jīng)比較飽和了,很多露天停車場(chǎng)或者街道共享汽車因?yàn)槭褂寐什桓?,已?jīng)積灰很重。在這樣的市場(chǎng)狀態(tài)下,車企還不斷的與共享出行服務(wù)商合作,甚至是成立出行服務(wù)公司,難免不讓人猜疑其是打著共享的幌子,干著清理庫(kù)存的實(shí)事。