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此前傳的沸沸揚揚的蔚來汽車上市一事,終于取得了實質性進展。美國當地時間8月13日,蔚來汽車正式向美國證監(jiān)會提交了IPO申請,比之前傳言的9月份提前了半個多月。
根據申請資料,蔚來汽車計劃在紐交所上市,股票代碼為“NIO”,最多融資額為18億美元。其中最引人注目的是,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌將拿出自己的5000萬NIO股份(占其擁有的NIO股份的1/3),轉讓給信托基金,讓NIO用戶討論如何有效利用這些股份的經濟利益。
由于在美國IPO,蔚來汽車需要公開披露大量企業(yè)信息,我們借此解開了之前的一些疑惑。
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蔚來ES8的交付之謎。截止到2018年7月31日,蔚來汽車已經生產了1300多臺ES8,其中向用戶交付了481臺,并沒有完成7月份的交付計劃。另外,蔚來汽車還有17000多臺ES8的預訂未交付,其中約有12000臺預定已經交付5000元人民幣訂金。
蔚來ES6的上市交付計劃。蔚來汽車計劃在2018年底推出第二款量產電動汽車ES6,并在2019年上半年開始向首批用戶交付。同時官方透露ES6定價比ES8略低,是一款5座高性能高級電動SUV。
蔚來汽車的經營狀況。今年上半年,蔚來汽車總營收為695.1萬美元(約合人民幣4599.1萬元),其中汽車銷售營收671萬美元(約合人民幣4439.9萬元),其他銷售營收24.1萬美元(約合人民幣159.2萬元),運營虧損為5.04575億美元(約合人民幣33.38829億元)。相比之下,上年同期運營虧損為人民幣19.95616億元。
蔚來汽車的服務網絡。截至 7 月 31 日,蔚來汽車在全國范圍內運營著7家蔚來中心、53 家服務網點。到今年年底,蔚來汽車預計投入運營60-80家換電站以及400-500臺移動充電車。
蔚來汽車的新車計劃。目前蔚來汽車有3款新車型正在研發(fā)中,并可能在未來三年內亮相。
蔚來汽車美國IPO前景如何?
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雖然蔚來汽車在國內被貼上了“PPT造車”的標簽,而且面臨著量產交付困難、企業(yè)持續(xù)虧損等一系列問題,但并不會影響到其在美國IPO。
因為不同于國內上市采用的證監(jiān)會審批制,美國上市采用的是以信息披露為主的注冊制。這種制度不像國內的審批制,對于企業(yè)的經營狀況有著嚴苛的考核,只要企業(yè)披露的信息符合邏輯性、完整性、客觀性和相關性,通過的可能性就很大。以亞馬遜和特斯拉為例,上市之前,都面臨著嚴重的虧損,但最終都成功IPO。
相比國內證監(jiān)會更注重財務報表,美國投資者更看重企業(yè)所在行業(yè)的未來前景。蔚來汽車設計、聯合制造、銷售智能聯網電動汽車,旨在推動下一代互聯、自動駕駛、人工智能技術創(chuàng)新,站在了汽車行業(yè)的未來方向上,符合高新技術的發(fā)展趨勢,具有廣闊的市場前景。
因此,把“藍天即將來臨”寫進企業(yè)名字里的蔚來汽車,在美國IPO的前景比較光明,很有可能成為市值爆炸型企業(yè)。
寫在最后
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美國IPO成功對于蔚來汽車最直接的好處就是,可以獲取大量融資,極大地改善企業(yè)現金流。這部分資金既可以用來改進生產線,幫助ESB實現產能爬坡;也可以用來支持蔚來汽車服務網絡的建設,進一步完善企業(yè)對用戶的關懷,而這一點也是蔚來汽車極為看重的。
不過上市以后蔚來汽車勢必面臨更大的壓力,因為每一次的財務報表都會把企業(yè)的經營狀況暴露在股東面前,其短時間內不可能實現盈利的現狀面臨著極大考驗。我們說過,美國投資者更看重企業(yè)所在行業(yè)的未來前景,但他們也是追求盈利的,不可能無休止地忍受企業(yè)虧損。正如現在特斯拉正經歷的,如果蔚來汽車上市后長時間內不能解決盈利問題,也將迎來同樣的危機。
或許,未來的某一天,曾把特斯拉比作“加州溫室里花朵”的李斌,因為盈利難題,不得不去找馬斯克喝一杯。