我們的試駕從云南保山市區(qū)開始，一路向騰沖進(jìn)發(fā)，然后第二天再折返，全程200多公里。期間高速公路、盤山路、越野路面都會(huì)遇到，而且全是在下雨濕滑的路況下，可謂體驗(yàn)非常充分。

幾個(gè)月前Jeep推出了7座版本的大指揮官，然而市場(chǎng)銷量并沒有威脅到漢蘭達(dá)，究其原因是多方面的。漢蘭達(dá)擁有豐田的金漆招牌和強(qiáng)大的質(zhì)量可靠性，盡管比數(shù)據(jù)可能不及大指揮官，但實(shí)用性卻可能更好。

我一位同學(xué)幾個(gè)月前買車一直糾結(jié)于漢蘭達(dá)和大指揮官之間，但最后大指揮官價(jià)格出來后還是選擇了漢蘭達(dá)。原因除了我前面所說的，另外就是大指揮官的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在他的用車環(huán)境來說并沒有優(yōu)勢(shì)。

還有一點(diǎn)非常重要的，原來他準(zhǔn)備買一輛7座SUV，試駕后發(fā)現(xiàn)其實(shí)5座會(huì)來得更實(shí)用。

所以Jeep也很快動(dòng)作，推出了5座版本的指揮官（在我看來沒必要使用一個(gè)“指揮官”的全新的名字）。除了少了兩個(gè)座位，5座的指揮官和7座的大指揮官幾乎完全一樣，它們有著相同的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，完全一樣的車身尺寸。

對(duì)于7座SUV沒有硬性需要的朋友，5座版會(huì)給尾廂騰出高達(dá)1000L的載物空間，而且它的定價(jià)也會(huì)稍低一點(diǎn)，還有5座車可以享受機(jī)動(dòng)車6年免檢的政策。

這副引擎如果論性能表現(xiàn)，195kW和400Nm的輸出是目前同級(jí)所有2.0T表現(xiàn)最好的（當(dāng)然你不能拿它與AMG相比），原因不僅是因?yàn)樗膭?dòng)力輸出非常強(qiáng)悍，日常使用加速非常猛，不過它的高轉(zhuǎn)時(shí)聲音并沒有阿爾法.羅密歐那樣好聽。

換擋方面，在起步后很低速行走的時(shí)候，變速箱接合有一點(diǎn)點(diǎn)的不平順，其它情況下?lián)Q擋都是非常平順的。不過總體來說這副變速箱的換檔做不到豐田和奧迪那樣順滑，表現(xiàn)有點(diǎn)像奔馳的9AT。

但是因?yàn)樗?個(gè)擋位，實(shí)際使用起來肯定比漢蘭達(dá)的6AT綜合表現(xiàn)更好一點(diǎn)。不過另外一點(diǎn)，漢蘭達(dá)的愛信6AT（實(shí)際了海外版已經(jīng)換了8AT，豐田這一點(diǎn)誠意不哆）使用多年，可靠性可能更讓人放心。

最后在鋪裝很好公路行駛，指揮官的舒適性相比漢蘭達(dá)是沒有優(yōu)勢(shì)的，在過比較高的減速帶時(shí)震動(dòng)也會(huì)偏大。

但行駛在一些破損的柏油路，或者沙石路時(shí)，由于指揮官懸掛有自適應(yīng)減震器，這時(shí)候它反而比同級(jí)別的對(duì)手要來得舒適。