在去青城山參與林肯全系試駕之前，我就知道關于林肯全系車型，駕仕派都曾經發(fā)過各類的試駕體驗。比如就在不久之前，我們還拿到一臺林肯大陸的長測車。

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對于并不主管試駕組的我而言，在此之前開過的林肯也只有那臺大陸，當時我負責為試駕組交接車。坐進那臺大陸之后，首先感觸最深的就是“座椅太舒服”，如果我們之前習慣將一些舒適性很強的座椅稱之為“沙發(fā)”，更高級一些的稱之為“頭等艙”的話，那么林肯的這套座椅完全就是將高檔按摩及肩頸椎康復設備搬到了車內。

獨具30向調節(jié)，可以調整與身體貼近的每一個細微之處，做到了完全不用身體去適應它，而是它完完全全地來適應身體。說它有肩頸椎康復的一些作用完全也不夸張，因為據說在設計的時候，的確有專業(yè)的醫(yī)學人士參與其中。座椅通風這些技能自不在話下，按摩功能的加入也是這套“康復設備”的絕技——當你的身體得以完全舒適地被它承托之后，專業(yè)的“按摩椅”手法會令按摩的效果加倍。

再加上，這套座椅所采用的皮革，是蘇格蘭Deepsoft高級真皮，這是比Nappa的觸感更為高級的材質，這家蘇格蘭皮革商也專為林肯特供這種珍貴的皮革，不僅精選小牛身上最柔韌的部位，更在染色的整個過程中做到全天然，觸感，乃至聞上去的味道，都可以用頂級來形容。

而不像一些廉價的按摩椅令人明顯感知到“很勉強、很湊合”，大陸的這套座椅因為從材質到內部設計的加持，它所呈現的按摩就令人感到“很認真、很專業(yè)”，而在經歷這樣一場并不算短的按摩之后，駕駛時的心情不自覺也舒暢了許多。

對大陸的初體驗中，電吸門也令人印象深刻。首先在打開門的時候它與傳統(tǒng)開門方式完全不同，只需要按下按鈕，門就會解鎖并以一個優(yōu)雅的阻尼彈出（并不是那種很突兀地彈跳開）。置于門外的隱藏式門把手，也并非完全的“隱藏不見”，而是在車窗的下部邊緣橫向陳列，輔以光滑的金屬材質，加上恰到好處的握感，手感上佳。

回到本次林肯全系試駕，我想曾經不了解林肯的人，也可以從每一款林肯車型上讀出一些自己的影子。哪怕是MKZ和MKC這樣的入門車型，也在非常認真地從靜謐性和設計感帶給人的體驗上，強調自己的不同。

而更“老辣”的林肯，則要從領航員、航海家和大陸身上看到真容。

比如上面說到的同級別中最豪華的這套座椅，再比如幾乎每個人都會認同的豪華設計，以及來自于領航員身上那種真正“領航”的氣質。

是的，體驗領航員，一定要從親自開它開始。即使像我這樣身高的人坐進去遠看會有“無人駕駛”的感覺，但那又如何？駕駛這樣一臺車，你是不必去管別人是怎么看的——你只需專注于你在如何看別人。作為全尺寸進口SUV中的翹楚，領航員真正詮釋了什么叫“制高點”。駕駛這樣一臺內心充盈奔放、完全感受不到一絲笨重的大塊頭，無論是身體還是情感的反饋，都是非?！八钡捏w驗。

加上它不同于一般全尺寸SUV都會采用的黑色或者白色車身，它是一種靜謐而深沉的藍色，這令它看起來氣質威猛，但并不霸道。因此我也非常理解，為什么它能夠做到沒有庫存，到店一臺便被迫不及待的買家提走一臺。

而更讓人期待的林肯飛行家、以及首臺國產車型林肯Corsair已經蓄勢待發(fā)，飛行家的潛在客戶仿佛比林肯更急于看到這款在上海車展完成亮相的車型盡快上市，甚至在駕仕派的讀者群中，就有人考慮將現有的大陸換成飛行家，這足以證明林肯全新一代車型的受歡迎程度。

而國產化，則更將為林肯品牌在中國打開更多可能。在2019年這樣的大環(huán)境下，林肯MKZ拿下6%增長，航海家拿到29%、領航員銷量更是增長68%。這樣的成績對于林肯現有全進口陣容來說，可以看到一個品牌在中國市場的“絕不放棄”和“無論如何”，更可以看到林肯這種倔強氣質，在新產品上市之后，將為品牌在中國進一步發(fā)展，打下怎樣的基礎。

對于當下的中國汽車市場，不會再有曾經“躺贏”的狂歡。而每一個從喧囂走向沉默甚至在慢慢被邊緣化的品牌，都應該看看林肯的勁頭。

文｜趙小查

圖｜網絡