甲殼蟲和MINI一樣，都是主打文化的個性小車，不同版本各種選裝配件都層出不窮，這不甲殼蟲又推出了一款沙丘越野版，土黃的顏色可能讓你會產(chǎn)生與“翔”的聯(lián)想，但這只不過是照片的假象，實車更加明亮，在陽光下竟顯得金燦燦。

　　

　　

　　沙丘越野版是由鹿晗代言，所以在車身你能看到“LH7”的專屬標識，你也許會問LH的意思顯而易見，那么7代表什么呢？通過百度得知，7是他在EXO代表數(shù)字，也因為鹿晗喜歡C羅，C羅的球衣號是7，所以，7并不是甲殼蟲沙丘越野版的什么代號。而沙丘越野版的甲殼蟲提供兩種動力，其一是1.2T，其二是1.4T，并且是機械增壓+渦輪增壓，而我們今天測試的主角就是它。

　　這個土黃并不屎

　　甲殼蟲的顏色很豐富，曾經(jīng)就專門針對顏色推出過特別版，比如black Orange。眼前的這個沙丘越野版除了擁有一些沙丘越野的裝飾點綴，沙漠的主色調(diào)-黃，也是特點之一，泛著金屬光澤的漆面，并不“屎”，甚至會給人一種璀璨的感覺。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　圓潤的車頭和類似保時捷的蛙眼大燈都是經(jīng)典標志，而加入的銀色下護板配合蜂窩式網(wǎng)狀格柵則增添了幾分野趣，兩邊的轉(zhuǎn)向燈和霧燈被圈定在一整塊黑色區(qū)域，為可愛的“小蟲子”增添霸氣，需要注意的是，霧燈還有隨動轉(zhuǎn)向的功能。

　　

　　

　　

　　

　　側(cè)部下裙的黑色邊框立體感強，底盤邊緣依然有銀色護板裝飾。雙五輻輪圈不是明晃晃的亮黃，而是和車身同色，騷氣的不是那么張揚，并且還透著金屬質(zhì)感，銀耳是大眾系性能車的標志，不過在這個1.4T排量的甲殼蟲上也看到了。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　尾部碩大的尾翼俏皮可愛，從側(cè)面看它不鋒利，一個上翹的圓弧，像是帶了一頂鴨舌帽。右側(cè)“LH7”的專屬標簽被張貼，E字形尾燈采用LED光源，剎車燈在上下兩個區(qū)間。底盤護板從后杠延至底部邊緣，在上下坡時，確實能起到防托底的作用。

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  　　屏幕功能有的玩

　　屏幕有的玩，烤漆材質(zhì)顯質(zhì)感

　　甲殼蟲的內(nèi)飾設(shè)計并不復(fù)雜，也是大眾系的一貫風格，但坐進去明顯讓你感覺到這臺車更有質(zhì)感，土黃的中控臺，加上亮面的烤漆，一下子變得很有觸摸欲，并且不會留下指紋。圓形的儀表臺和車外整體造型相呼應(yīng)，形成萌萌的風格。屏幕雖然看上去別無兩樣，但擁有的功能豐富，并且可玩性高。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　比如屏幕可讀SD卡，并且支持多點觸控，可以像操作手機那樣，對照片放大縮小，對于篩片非常的方便。而如果你點擊右側(cè)下拉條的最上或最下端，它可直接跳轉(zhuǎn)到文件夾的最開始和最末尾文件。另外這個屏幕還有手勢感應(yīng)、Carplay、藍牙電話等功能。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　空調(diào)采用雙區(qū)控制，SYNC鍵可鎖定成雙邊同時調(diào)溫。座椅加熱和送風位置的指示燈在按鍵的下方，只有開啟功能時，才有明顯顯示，既有清晰的指示，在不用的時候，又不會產(chǎn)生視覺上的雜亂。天窗開啟分為7擋，每個擋位下的開啟程度都不會太大。另外還裝配Fender品牌音響，不過甲殼蟲沙丘越野版并不是無鑰匙啟動，有些讓人意外。

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  　　各項數(shù)據(jù)測試

　　性能測試

　　

　　

　　在全力加速下，還是能明顯看到甲殼蟲沙丘越野版的車頭有明顯上揚，百公里加速最好成績8.84秒，整體的G值基本處在0.2-0.4的區(qū)間，所以動力的輸出相對均衡，在接近50公里/小時的速度下有明顯換擋動作，在75公里/小時的速度下，還有微弱的加速性能。

　　

　　

　　

　　在制動測試中，5次最好成績定格在40.42米，表現(xiàn)相對正常，而每次相差不多，可以看出熱衰減并不嚴重。從圖片看，車輛“點頭”現(xiàn)象明顯，后懸高高的翹起，所以在極限操控時，甲殼蟲沙丘越野版并不是一味求運動的車型。

　　

　　

　　這點從繞樁也能看出來，車身左右的側(cè)傾可以明顯看出來，前麥弗遜式，后多連桿獨立懸架在提供一些路感的同時，更多的是保留著舒適。不過由于車體短小，尾部隨動性很好，并且不用擔心會碰到樁桶，方向多少有些曠量，在過快或有明顯推頭時，需要大角度調(diào)整。

　　

　　在正常市區(qū)駕駛下，甲殼蟲沙丘越野版的油耗百公里8.7升，這其中包含了早晚高峰的上下班時段，和高速路段，作為1.4T動力的車型來說，這樣的油耗不算低，但也可接受，并且對比網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，大部分人平均油耗也在7-9升每百公里。

　　

　　在80-120公里/小時的速度區(qū)間下，每增加10公里，噪音增加兩分貝，整體靜謐性在這么一臺小型車上還算合理，除了發(fā)動機噪音，風噪和胎噪基本都有很好的過濾。

　　

　　

　　

　　

　　空間方面身高184厘米的乘客坐在前排頭部距車頂有一拳距離，移至后排，受制于流線型車身，頭部則沒有了空間，而腿部也直接頂?shù)角?span id="8ddrjsgf" class="notfirstlink" target="_blank">座椅，不過對于175厘米的乘客來說就要寬裕許多，對于應(yīng)急載人還是有一定能力的。

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  　　“蟲子”加馬達

　　“蟲子”加馬達

　　

　　1.4T發(fā)動機有什么意思，因為開了太多大眾的1.4T車型，并沒有給人很有激情的駕駛感受，那些也大都只是主打家用的轎車。而安裝在甲殼蟲沙丘越野版上的這臺1.4T發(fā)動機擁有機械和渦輪兩種增壓方式，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛?米。

　　

　　

　　這樣的數(shù)據(jù)實際已經(jīng)接近老大眾1.8T的動力水平，所以再加上雙增壓，甲殼蟲沙丘越野版開起來沒有明顯的動力匱乏，甚至可以說還非常有勁，不管在低速還是高速，都有直接的動力響應(yīng)，一下點燃斗志，像是在蝸牛后面加上了馬達一樣。

　　

　　匹配的7速雙離合變速箱反應(yīng)還算靈敏，急加速下的換擋會有感覺，但完全可接受，普通和運動模式下，有明顯的區(qū)別。

　　

　　

　　比如在D擋位下，40公里/小時的速度深踩油門，它會一直保持3擋位置，到達紅區(qū)之后進行升檔，而S擋位下，同樣的速度，油門只要稍有增加，轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)的時候，就會降為2擋，然后更激進的前行。

　　

　　大眾風格的轉(zhuǎn)向感覺也在甲殼蟲沙丘越野版上體現(xiàn)，相對細膩，電動助力的方式要比老車款輕了些許，由于車體較小，所以感覺很靈活，在車流中穿插根本不需要考慮太多，車身隨方向很快的就跟了過來。

　　

　　雖然前面繞樁測試有明顯側(cè)傾，但開在路上甲殼蟲沙丘越野版的懸掛還是偏硬，路感清晰，當然你不要誤以為它會很顛，它只是有一些運動的調(diào)性，但同時也兼顧著舒適，你坐在車內(nèi)，不會感覺到燥，過個大的坑洼，它還是能溫柔的呵護你的臀部。

　　結(jié)語：甲殼蟲沙丘越野版的變化還是主要集中于設(shè)計方便，讓人喜出望外的是土黃被用成了金光閃閃的感覺，尾部的設(shè)計更豐富，如果說普通版甲殼蟲更適合女性開，那沙丘越野版讓男人開也不會顯得娘，并且這種類型的小車，就應(yīng)該多推出個性版本，再加上鹿晗代言，是否會成為最熱賣的“蟲蟲”呢？（圖/文/攝 網(wǎng)通社 任宏斌）