作者 | 湯婉月

來源 | 汽車大觀

神州租車找到新“姻緣”了。

6月1日，神州租車發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車已于5月31日與北京汽車集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)）訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購其所持有神州租車的不多于450,790,855股股份，相當(dāng)于神州租車股本總額的約21.26%。若交易達(dá)成，北汽集團(tuán)將成為神州租車的第一大股東，而神州租車也將從陸正耀執(zhí)掌的神州優(yōu)車正式剝離。

神州租車的最大股東是神州優(yōu)車，它與此前初現(xiàn)財務(wù)造假的瑞幸咖啡同屬陸正耀商業(yè)版圖上的重要部分。

伴隨著瑞幸的“倒戈”，神州租車的新零售故事好像也有點難以為續(xù)，先后爆出多起“被收購”傳言，攜程、吉利等企業(yè)都曾中招。這一次的北汽接盤神州終于不是空穴來風(fēng)，深入分析，這兩家企業(yè)確實有“聯(lián)姻”的可行性和必要性。

神州租車不堪重負(fù)

早在4月，瑞幸案爆出后，神州租車就已經(jīng)陷入了風(fēng)雨飄搖的境地。4月2日當(dāng)天神州租車股價一度大跌70%，這家企業(yè)的緊張情緒一下子提到了嗓子眼。讓陸正耀勢力盡快剝離神州租車成為了解決神州租車?yán)Ь值奈ㄒ坏挠行Х椒ā?/span>

然而，這塊“燙手山芋”顯然并不容易脫手?！拔覀円矝]有任何興趣收購這樣一家企業(yè)?！奔邔訔顚W(xué)良面對外界的收購猜測，曾給出了這樣的回應(yīng)。

除了信用背書入不了這些潛在買家的眼，神州租車的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也確實存在硬傷。

從神州租車的財報來看，它的業(yè)績已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)三年的下滑。2019年利潤只有3000萬，同比下降了89.4%，2017年和2018年凈利潤分別下降了39.6%和67.1%。

再看神州租車的主營業(yè)務(wù)，去年神州租車收入雖然同比增長了19.3%，但最有賺頭的租賃業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)欠佳，僅為55.6億元，同比增長4.1%。其中，車隊租賃業(yè)務(wù)的營業(yè)收入規(guī)模萎縮嚴(yán)重，營收僅實現(xiàn)了6.4億元，同比下降了15.1%。

除此之外，神州租車的債務(wù)問題也逐漸浮出水面，光今年1月-5月的已清償?shù)膫鶆?wù)就達(dá)到了20個億，未來每個月還有2個億的債務(wù)有待清償。雖然，神州租車暫時還有一定的清償能力，但總體情況并不樂觀。

因此，就神州租車自身的業(yè)務(wù)能力來說，它出現(xiàn)了嚴(yán)重的營收后勁不足問題。即便沒有瑞幸財務(wù)造假案的雪上加霜，神州租車也進(jìn)入到了一個舉步維艱的行業(yè)發(fā)展瓶頸期。

北汽集團(tuán)躍躍欲試

那么，北汽為什么會接盤神州租車？

主要原因或許在于北汽確實有布局出行板塊的客觀需要。“傳統(tǒng)汽車+出行行業(yè)”已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，長安出行、東風(fēng)出行、歐了出行、曹操出行……出行公司已經(jīng)成為汽車制造商的標(biāo)配。

因此，北汽自然也尋求在出行板塊的新突破。

但除了這些宏觀大環(huán)境的指向，就北汽自身而言也確實到了扶舊立新的階段。北汽收購神州租車布局新板塊最直接的收益方就是北汽新能源，如果神州租車能夠成功實現(xiàn)業(yè)績分擔(dān)目標(biāo)，那將為北汽新能源合理釋壓并提供一個恰到好處的喘息時機(jī)。

目前，北汽新能源不得不面對的一個問題就是補(bǔ)貼政策退坡。北汽在新能源長期依靠國家的有利政策和北京的地方保護(hù)，但隨著政策的離場其自身支撐短板逐漸暴露，就今年的財報來看，去年北汽新能源經(jīng)營活動竟虧損了8.7個億。

因此，北汽新能源此時或許需要卸下一定的業(yè)績包袱，以韜光養(yǎng)晦的姿態(tài)思考一下未來的發(fā)展規(guī)劃。而神州租車是目前國內(nèi)最大的租車公司，全國擁有上千家服務(wù)點，對比北汽的華夏出行，市場影響力更大。抓住神州租車，以新的戰(zhàn)略布局為企業(yè)贏得成長時間，未嘗不是一個好的選擇。

值得一提的是，神州優(yōu)車一旦退出神州租車，神州優(yōu)車旗下的寶沃或許也將逐步退出神州租車，屆時北汽新能源車的取而代之或?qū)⒉怀蓡栴}。

有備而來的“聯(lián)姻” 

那么多需要布局出行板塊的汽車制造商對神州租車嗤之以鼻，為什么只有北汽敢接盤？事實上，北汽和神州租車早就開始了“眉來眼去”。 

4月13日，北汽集團(tuán)與神州優(yōu)車集團(tuán)聯(lián)合宣布，雙方將在車輛采購、汽車新零售、技術(shù)合作、大數(shù)據(jù)以及金融服務(wù)等方式達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。

比如，北汽集團(tuán)聯(lián)合神州優(yōu)車共同開發(fā)出行定制、換電模式的智能新能源汽車，促進(jìn)在出行領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，雙方還將在地圖、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通等領(lǐng)域展開全面合作。圍繞出行業(yè)務(wù)，北汽已經(jīng)和神州租車已經(jīng)經(jīng)過了一段時間的“磨合期”，北汽或許是認(rèn)可神州租車的，并認(rèn)為它能夠幫助北汽開辟出行板塊的新格局。

北汽格外“關(guān)注”神州租車，或許還因為另外一層關(guān)系，那就是北汽算是神州優(yōu)車的債主。

2018年12月，神州優(yōu)車以39.73億元從北汽福田手中收購寶沃67%股權(quán)，當(dāng)時寶沃身背的42.71億欠款也需由神州優(yōu)車想北汽福田支付，二者合計約80億左右，據(jù)了解神州優(yōu)車當(dāng)初收購寶沃時的一部分欠款還沒有支付。

因此，北汽入主神州或許也是出于對這層債務(wù)關(guān)系將有重新安置的打算，比如股權(quán)抵償。不過這些目前還不得而知，因為“神州優(yōu)車與北汽集團(tuán)的合作細(xì)節(jié)和條款仍在磋商當(dāng)中”。

業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)表示，“當(dāng)前汽車的制造+銷售大概占到了90%的利潤空間。2025年以后，出行服務(wù)及汽車后市場將會有六倍的增長，達(dá)到接近60%的市場份額?！?/span>

雖然北汽入主神州租車的最終方案還沒有正式敲定，但是汽車制造與出行業(yè)務(wù)的融合，為解決當(dāng)下汽車突圍和新零售業(yè)務(wù)難題提供了一個新思路。