盡管我們不想承認(rèn)

但依然不得不說

這個(gè)世界是分層次、級別以及流派的

大多人遵守的

我們稱為主流

而不遵循主流特立獨(dú)行的那一群

我們則稱之為

——非主流

要說主流和非主流有什么不同

大概就是主流永遠(yuǎn)都無法承認(rèn)非主流

而在現(xiàn)實(shí)的生活中

我們區(qū)別一個(gè)人或者一樣物品是主流還是非主流

看的往往不是內(nèi)在

而是單純的外在

比如你

刺猬頭、耳釘、頭發(fā)五顏六色

非主流?。?！

又比如你

起亞、雷諾、三菱

品牌力不行

非主流！?。?/p>

可是這些所謂的非主流真的很差嗎

兵哥并不這么認(rèn)為

所以兵哥今天就為大家?guī)砣?/p>

“非主流”卻有不錯(cuò)產(chǎn)品力的車型

智跑是起亞今年上市的一款新車，雖然在目前來說這款車不管是外觀還是熱度都已經(jīng)不新鮮，但它的配置卻是實(shí)打?qū)嵉某酵墑e車型。在大多數(shù)車型都走往年輕化的今天，智跑往“大叔”方向發(fā)展無疑是時(shí)代中的一股“清流”，可是拋開外觀看內(nèi)在。智跑有著超越同級別的配置水平，成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，夠用有余的動力、流暢無頓挫的動力輸出、同級別主流水準(zhǔn)的乘坐空間以及后備箱空間，最為重要的是它有著極為親民的價(jià)格。在這個(gè)價(jià)位內(nèi)，智跑絕對是綜合水平極為出色的一款車型。

不知道從什么時(shí)候開始，法系車賣不好已經(jīng)成為了共識，但與之成為共識的還包括法系車所擁有的產(chǎn)品力。開過的人都說好，這可以說是對法系車的最高評價(jià)，就好比如科雷嘉，它繼承了法系車一貫的優(yōu)秀底盤水準(zhǔn)，韌性十足，無論是坑洼顛簸還是高速過彎都能提供充足信心。雖說在越野方面，科雷嘉不能提供過硬的越野水準(zhǔn)，但應(yīng)付普通越野路面還是綽綽有余的。而且相比起同級別的逍客，科雷嘉在性價(jià)比之上還要相對出色一些。花差不多的價(jià)格，買一款性價(jià)比更高，底盤質(zhì)感更好的車型何樂而不為呢？

勁炫ASX有提供2.0L的動力系統(tǒng)，而且相對目前的市場優(yōu)惠而言，入手2.0L動力的車型也是相當(dāng)劃算。195mm的離地間隙、19.4°的接近角以及30.1°的離去角為勁炫ASX提供了先天的硬性越野素質(zhì)。其次，配備前后獨(dú)立懸架的勁炫ASX不但能提供較好的支撐，也能兼顧不錯(cuò)的舒適度。就目前來說，由于勁炫ASX有一定的優(yōu)惠力度，因此結(jié)合它的配置水平來說，不管是對比新上市的比如柯米克等車型，還是傳統(tǒng)的比如上述提到的兩款車型，也是具備相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。

其實(shí)這三款車型最非主流的地方正是它們的外在品牌，就產(chǎn)品力來說它們絲毫不弱于其他同級別對手，甚至在某些方面還更具亮點(diǎn)。比如智跑較高的綜合能力、科雷嘉較好的底盤水準(zhǔn)以及勁炫ASX較高的越野通過性等等。