盡管我們不想承認(rèn)
但依然不得不說
這個(gè)世界是分層次、級別以及流派的
大多人遵守的
我們稱為主流
而不遵循主流特立獨(dú)行的那一群
我們則稱之為
——非主流
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要說主流和非主流有什么不同
大概就是主流永遠(yuǎn)都無法承認(rèn)非主流
而在現(xiàn)實(shí)的生活中
我們區(qū)別一個(gè)人或者一樣物品是主流還是非主流
看的往往不是內(nèi)在
而是單純的外在
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比如你
刺猬頭、耳釘、頭發(fā)五顏六色
非主流?。?!
又比如你
起亞、雷諾、三菱
品牌力不行
非主流!?。?/p>
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可是這些所謂的非主流真的很差嗎
兵哥并不這么認(rèn)為
所以兵哥今天就為大家?guī)砣?/p>
“非主流”卻有不錯(cuò)產(chǎn)品力的車型
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智跑是起亞今年上市的一款新車,雖然在目前來說這款車不管是外觀還是熱度都已經(jīng)不新鮮,但它的配置卻是實(shí)打?qū)嵉某酵墑e車型。在大多數(shù)車型都走往年輕化的今天,智跑往“大叔”方向發(fā)展無疑是時(shí)代中的一股“清流”,可是拋開外觀看內(nèi)在。智跑有著超越同級別的配置水平,成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù),夠用有余的動力、流暢無頓挫的動力輸出、同級別主流水準(zhǔn)的乘坐空間以及后備箱空間,最為重要的是它有著極為親民的價(jià)格。在這個(gè)價(jià)位內(nèi),智跑絕對是綜合水平極為出色的一款車型。
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不知道從什么時(shí)候開始,法系車賣不好已經(jīng)成為了共識,但與之成為共識的還包括法系車所擁有的產(chǎn)品力。開過的人都說好,這可以說是對法系車的最高評價(jià),就好比如科雷嘉,它繼承了法系車一貫的優(yōu)秀底盤水準(zhǔn),韌性十足,無論是坑洼顛簸還是高速過彎都能提供充足信心。雖說在越野方面,科雷嘉不能提供過硬的越野水準(zhǔn),但應(yīng)付普通越野路面還是綽綽有余的。而且相比起同級別的逍客,科雷嘉在性價(jià)比之上還要相對出色一些。花差不多的價(jià)格,買一款性價(jià)比更高,底盤質(zhì)感更好的車型何樂而不為呢?
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勁炫ASX有提供2.0L的動力系統(tǒng),而且相對目前的市場優(yōu)惠而言,入手2.0L動力的車型也是相當(dāng)劃算。195mm的離地間隙、19.4°的接近角以及30.1°的離去角為勁炫ASX提供了先天的硬性越野素質(zhì)。其次,配備前后獨(dú)立懸架的勁炫ASX不但能提供較好的支撐,也能兼顧不錯(cuò)的舒適度。就目前來說,由于勁炫ASX有一定的優(yōu)惠力度,因此結(jié)合它的配置水平來說,不管是對比新上市的比如柯米克等車型,還是傳統(tǒng)的比如上述提到的兩款車型,也是具備相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力。
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其實(shí)這三款車型最非主流的地方正是它們的外在品牌,就產(chǎn)品力來說它們絲毫不弱于其他同級別對手,甚至在某些方面還更具亮點(diǎn)。比如智跑較高的綜合能力、科雷嘉較好的底盤水準(zhǔn)以及勁炫ASX較高的越野通過性等等。