小眾車型還有春天嗎？這是個(gè)很有意思的話題。目前在中國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)致，雪鐵龍，現(xiàn)代，起亞，雪佛蘭，斯柯達(dá)，馬自達(dá)，英菲尼迪，路虎，等等一大批合資汽車品牌，都屬于小眾品牌了。這些小眾品牌的年銷量也不高，所以他們的車型也就是小眾車型。

近日，標(biāo)致408X開(kāi)啟預(yù)售，四款車型的預(yù)售價(jià)14.57~17.97萬(wàn)。最終價(jià)格要等到上海車展的時(shí)候公布，但不會(huì)與預(yù)售價(jià)相差太多，同時(shí)還公布了很多權(quán)益。

特別是近期，以湖北省為代表的地區(qū)推出了汽車補(bǔ)貼政策，汽車價(jià)格大幅度優(yōu)惠。其中優(yōu)惠最大的又恰恰是標(biāo)致雪鐵龍，所以很多用戶會(huì)覺(jué)得，早晚標(biāo)致408X也得降價(jià)。其實(shí)用戶的這種想法是可以理解的。

用戶對(duì)于標(biāo)致408X的疑問(wèn)，我整理了一下，主要有幾個(gè)方面：

【標(biāo)致會(huì)不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)】

這個(gè)問(wèn)題大家不用擔(dān)心，標(biāo)致雪鐵龍背后是斯特蘭蒂斯集團(tuán)，是全球第四大汽車集團(tuán)，神龍又是唯一的合資品牌。中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)。所以標(biāo)致肯定不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)的。

而且標(biāo)致在成都工廠生產(chǎn)的車型不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也會(huì)供應(yīng)全球國(guó)家。雪鐵龍凡爾賽也是這樣做的。所以中國(guó)不僅是重要的消費(fèi)市場(chǎng)，也是斯特蘭蒂斯全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的生產(chǎn)基地。

沒(méi)有了這個(gè)顧慮，用戶就可以放心買了。而此前已經(jīng)退出中國(guó)的鈴木，謳歌，他們本身就是小品牌，沒(méi)有那么強(qiáng)的實(shí)力，鈴木擅長(zhǎng)造微型車，謳歌擅長(zhǎng)在美國(guó)發(fā)展。所以標(biāo)致跟已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)的品牌是不一樣的。

【標(biāo)致會(huì)不會(huì)后期大降價(jià)？】

此次湖北省的降價(jià)，是地方政府推出的補(bǔ)貼優(yōu)惠政策。并不是標(biāo)致主動(dòng)要降價(jià)。而且大家也能發(fā)現(xiàn)，在湖北省標(biāo)致雪鐵龍降價(jià)之后，別克，日產(chǎn)，豐田，本田，大眾這些品牌也都跟著降價(jià)了。

這其實(shí)已經(jīng)充分說(shuō)明了如今汽車市場(chǎng)是一個(gè)整體，沒(méi)有誰(shuí)能獨(dú)善其身。即使再微不足道的標(biāo)致雪鐵龍降價(jià)，也能引發(fā)車市的大地震。而且還能說(shuō)明，如今的汽車市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了日系保值，德系保值一說(shuō)。日系，德系，法系，韓系，美系 都是差不多的。

而且標(biāo)致雪鐵龍新車上市之后都有保價(jià)政策，一段時(shí)間內(nèi)不降價(jià)，所以此次降價(jià)的車型都是老車型，雪鐵龍凡爾賽就沒(méi)有降價(jià)。此外，標(biāo)致還有回購(gòu)政策，1年95折，2年85折，3年75折。回購(gòu)高于市面上的二手車保值率。所以大降價(jià)應(yīng)該不會(huì)有的。

【標(biāo)致408X的保值率會(huì)不會(huì)很低】

上面也說(shuō)了，如今的汽車時(shí)代正處在油車向電車過(guò)渡的時(shí)期，只要是汽車，隨著時(shí)間的發(fā)展，保值率都是趨同的。此次湖北大降價(jià)引發(fā)的車市地震，幾乎所有品牌都降價(jià)了。所以不存在誰(shuí)的保值率高，誰(shuí)的保值率低的問(wèn)題。而且標(biāo)致還會(huì)有保價(jià)政策。

更重要的是，在二手車市場(chǎng)，品牌對(duì)于保值率高低的影響是很小的，最重要的是產(chǎn)品力的好壞，車況的好壞。所以通常來(lái)說(shuō)，二手的豪華車，保值率是更低的。

從產(chǎn)品力上看，408X全系標(biāo)配1.6T+8AT的動(dòng)力系統(tǒng)，峰值扭矩250N·m，功率提升至129kW，同時(shí)配備了賽車式大幅剎車盤(pán)、Drive Assist 2.0智能駕駛輔助、小幅賽車式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)以及CLDR大師級(jí)運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，再加上3種駕駛模式選擇（節(jié)能/標(biāo)準(zhǔn)/運(yùn)動(dòng)）。

在配置方面，搭載了35項(xiàng)數(shù)字化便捷科技配置，包括自動(dòng)恒溫空調(diào)、隱藏式手機(jī)無(wú)線快充、數(shù)顯大屏下保留經(jīng)典鋼琴式實(shí)體按鍵、空氣凈化系統(tǒng)等。

空間方面，408X擁有2787毫米超長(zhǎng)軸距寬適空間和1859毫米的更寬車身，坐進(jìn)車內(nèi)寬適舒服，膝部空間多達(dá)188毫米。后備箱也擁有536-1611升的可變?nèi)莘e，領(lǐng)先于市場(chǎng)上主流寬體轎跑，甚至一些主流跨界SUV。

所以整體來(lái)看，標(biāo)致408X是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型。這樣的車型即使在二手車市場(chǎng)也不會(huì)很快的貶值。

所以再回到文章開(kāi)頭，我們拋出的話題“小眾車型還有春天嗎？”我認(rèn)為要分情況。對(duì)于個(gè)別沒(méi)有產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力的，可能真的不太行，比如廣汽三菱。但是有研發(fā)能力的，實(shí)力強(qiáng)的品牌會(huì)一直在。由于中國(guó)有龐大的市場(chǎng)需求，法系品牌又有一群忠實(shí)的粉絲。我認(rèn)為像標(biāo)致408X這樣有顏值，有品質(zhì)的車型，是有市場(chǎng)需求的。而且標(biāo)致品牌也會(huì)深耕中國(guó)市場(chǎng)，這樣看的話，標(biāo)致408X是有春天的。