王師傅：我來，修了十年車了，發(fā)動(dòng)機(jī)全精通！王師傅：那個(gè)我家里還有事，今天先請(qǐng)個(gè)假哈~李師傅：哎呦看我這記性，客戶老劉早上打電話說要來修個(gè)依米泰克的泵~變速箱不好修？還是變速箱不會(huì)修？送上門的鈔票，就這么再推出去？這一次，別再浪費(fèi)賺錢機(jī)會(huì)了，先看看下面這個(gè)案例，找找修變速箱的思路吧~
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司機(jī)說這車之前出現(xiàn)過好幾次離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡死，維修過三次，而且也更換了兩次離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，但是過幾天就又出現(xiàn)故障。再結(jié)合當(dāng)前的故障現(xiàn)象，覺得是變速箱那的問題了。不管怎么說，先進(jìn)TCU讀一下故障碼。
第一步：讀取故障碼
決定先檢查線束問題，拆檢離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并量取CCU模塊和電機(jī)各針腳電壓，量取CCU模塊電壓如下：CCU模塊電壓是正常的，下電測(cè)量CAN高、CAN低之間的電阻為60Ω，也是正常的。測(cè)量電機(jī)供電、地線也是正常的。量取角度位置傳感器供電、信號(hào)線和地線開路電壓為5V、5V、0V，正常。查到這個(gè)時(shí)候，基本排除電器元件線路故障。第三步：排查離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)將離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)與離合器擺臂斷開空試，離合器拉桿伸縮自如無卡滯現(xiàn)象。問題查到這里初步排除了離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、線束和TCU問題，看來問題來自變速箱的機(jī)構(gòu)部分了。嘗試用手來回搬動(dòng)離合器擺臂，結(jié)果紋絲不動(dòng)（在正常情況下擺臂應(yīng)有間隙，也就是離合器自由行程），應(yīng)該是卡住了。嘗試用錘子敲兩下再試，這回好了，用手搖動(dòng)有一定的晃動(dòng)。拆下變速箱，發(fā)現(xiàn)一軸套管和分離軸承座磨損很嚴(yán)重，這才造成了卡滯。此故障是由于變速器一軸套管和分離軸承座磨損出現(xiàn)溝槽，受力之后卡滯造成離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作，反映到TCU就報(bào)出離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)卡死。
第一步：讀取故障碼
到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，先讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常！根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，嘗試做一個(gè)自學(xué)習(xí)，使用診斷儀做一個(gè)變速箱自學(xué)習(xí)，此時(shí)儀表顯示變速箱正在自學(xué)習(xí)。儀表顯示N檔或啟動(dòng)車輛時(shí)，啟動(dòng)車輛等待自學(xué)習(xí)結(jié)束。自學(xué)習(xí)完成后，來回掛擋摘擋三次，跟車路試，跑了兩個(gè)小時(shí)，故障沒有再出現(xiàn)，故障解決。在故障案例二處理中，進(jìn)行了個(gè)變速系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)就好了，是不是很神奇~雖然看上去有點(diǎn)夸張，但不得不說這個(gè)變速系統(tǒng)自學(xué)習(xí)真的好用~![]()
那變速系統(tǒng)是什么？又是怎么進(jìn)行自學(xué)習(xí)的？一起往下看看吧~機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）在機(jī)械變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，加裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)和傳感器：
執(zhí)行機(jī)構(gòu)：自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)；傳感器：擋位、油門位置、轉(zhuǎn)速等各類傳感器。電控單元（TCU）：根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，計(jì)算最佳的換擋時(shí)刻，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成自動(dòng)換擋。當(dāng)車輛在行駛過程中有換擋請(qǐng)求時(shí)，變速器控制單元TCU發(fā)出相關(guān)指令進(jìn)行換擋，步驟如下：
①TCU控制離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離離合器；②選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行摘空擋；③選擋，與此同時(shí)電動(dòng)機(jī)將變速器輸入軸轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至目標(biāo)轉(zhuǎn)速；④TCU控制選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行掛擋并更新?lián)跷唬?/span>⑤掛擋完成后，TCU控制離合器執(zhí)行閉合離合器，換擋過程完成。
自動(dòng)離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)自學(xué)習(xí)
離合器的主要工作位置有3個(gè)，分別為結(jié)合位置、完全分離位置以及滑磨點(diǎn)位置。離合器自學(xué)習(xí)也就是這3個(gè)位置進(jìn)行確定。自學(xué)習(xí)位置1：即離合器分離位置，當(dāng)離合器自學(xué)習(xí)開關(guān)觸發(fā)后，離合器在TCU驅(qū)動(dòng)下分離，分離的位置穩(wěn)定后，記錄為自學(xué)習(xí)位置1；自學(xué)習(xí)位置2：即離合器接合位置，記錄分離位置后，離合器在TCU驅(qū)動(dòng)下接合，接合的位置穩(wěn)定后，記錄為自學(xué)習(xí)位置2；此時(shí)，完成一個(gè)工作循環(huán)；對(duì)以上過程進(jìn)行多個(gè)循環(huán)后，取平均值即得到離合器分離-接合的自學(xué)習(xí)位置。滑磨點(diǎn)自學(xué)習(xí)位置：接合-分離位置自學(xué)習(xí)后，TCU驅(qū)動(dòng)變速器掛空擋，控制離合器接合，當(dāng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)）時(shí)，離合器的位置即為滑磨點(diǎn)自學(xué)習(xí)位置；多個(gè)循環(huán)后，取平均值即得到滑磨點(diǎn)自學(xué)習(xí)位置，并寫入TCU內(nèi)部存儲(chǔ)器。選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)自學(xué)習(xí)空擋位置：當(dāng)進(jìn)行選換擋自學(xué)習(xí)時(shí)，首先需要找到空擋位置作為標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)換擋電磁閥，使換擋指停止在空擋位置，通過傳感器讀數(shù)確定該位置；各擋位置：由空擋開始從擋位1到n擋進(jìn)行換擋，將每個(gè)擋位換擋完成后，傳感器信號(hào)讀數(shù)穩(wěn)定時(shí)，即為各擋位自學(xué)習(xí)參考位置；取多個(gè)工作循環(huán)，然后將得到的自學(xué)習(xí)位置取平均值并寫入TCU作為擋位判斷依據(jù)。俗話說，技多不壓身，多學(xué)會(huì)個(gè)變速箱，是不是又為以后的維修事業(yè)增加了一條財(cái)路呢~各位師傅也可以分享一下自己有什么“獨(dú)門絕技”哦~![]()
你點(diǎn)的每個(gè)“在看”，我都認(rèn)真當(dāng)成了喜歡
那變速系統(tǒng)是什么？又是怎么進(jìn)行自學(xué)習(xí)的？一起往下看看吧~
