要說(shuō)起在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，哪個(gè)車(chē)系的整體品質(zhì)最優(yōu)秀，我們相信大多數(shù)人的第一反應(yīng)都是：日系車(chē)！誠(chéng)然，在目前國(guó)內(nèi)外各個(gè)機(jī)構(gòu)的可靠性排名中，基本上日系車(chē)都是處于絕對(duì)前列的。但是盡管如此，日系車(chē)各個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的命運(yùn)卻是大不相同，豐田、本田、日產(chǎn)的銷(xiāo)量自然是相當(dāng)優(yōu)秀的，馬自達(dá)、三菱、斯巴魯?shù)木硾r相對(duì)要差一些，但是唯一可惜的可能就是鈴木了，鈴木品牌在解散了國(guó)內(nèi)的兩家合資車(chē)企長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木，黯然敗走國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

大家也都知道，鈴木敗走中國(guó)時(shí)，鈴木汽車(chē)的整體口碑還是非常優(yōu)秀的，不管是網(wǎng)上的評(píng)價(jià)還是現(xiàn)實(shí)中的車(chē)主朋友，對(duì)于鈴木車(chē)型的口碑評(píng)價(jià)都是非常高的，甚至并沒(méi)有比豐田差到哪里去，可以說(shuō)鈴木品牌在品質(zhì)層面，自始至終都是沒(méi)有問(wèn)題的，并沒(méi)有比其他日系品牌差，但是現(xiàn)實(shí)就是，鈴木品牌因?yàn)椴豢俺掷m(xù)虧損，離開(kāi)了中國(guó)市場(chǎng)，那么問(wèn)題到底出在了哪里呢？

鈴木敗退中國(guó)，失去了全球最大的單一市場(chǎng)，但是并不意味著鈴木就此隕落。事實(shí)上，鈴木全面撤出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是在印度市場(chǎng)鈴木卻玩得風(fēng)生水起，通過(guò)今年1月份印度汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜就能看到，鈴木的車(chē)型占據(jù)了印度汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前5位，銷(xiāo)量位于前十的車(chē)型中，鈴木也占到了7席，鈴木品牌在印度市場(chǎng)的統(tǒng)治力可見(jiàn)一斑。所以鈴木品牌產(chǎn)品的可靠性的品質(zhì)、低廉的價(jià)格，到了印度這樣的國(guó)家，依然有很廣闊的發(fā)揮空間。

但是同樣作為全球汽車(chē)品牌，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)，也都相當(dāng)暢銷(xiāo)，不管是日本本土，還是北美、中國(guó)全球兩大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，豐田的銷(xiāo)量都是相當(dāng)優(yōu)秀的，2019年在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為142萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，屬于一個(gè)相當(dāng)優(yōu)秀的水平。而且關(guān)鍵在于，豐田的銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不是靠降價(jià)換來(lái)的，因?yàn)樨S田主銷(xiāo)車(chē)型的價(jià)格十分堅(jiān)挺，很少有車(chē)型通過(guò)降價(jià)來(lái)促銷(xiāo)，這是豐田的銷(xiāo)量含金量比較高的原因所在。

說(shuō)回鈴木，事實(shí)上同樣品質(zhì)優(yōu)秀，但是鈴木品牌畢竟已經(jīng)敗退國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了，其實(shí)在我們看來(lái)，鈴木只是犯了一個(gè)國(guó)際品牌都會(huì)犯，但鈴木只是一直沒(méi)有改正的錯(cuò)誤。前面我們也說(shuō)了，鈴木在產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)問(wèn)題，卻沒(méi)有說(shuō)是國(guó)人不識(shí)貨，原因很簡(jiǎn)單。鈴木品牌在全球范圍內(nèi)推出的車(chē)型基本上都是小型車(chē)，即使在國(guó)內(nèi)，也沒(méi)有一款尺寸較大的緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV，更不要提中型SUV了。而國(guó)人對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品的需求是越來(lái)越大，我們看到，現(xiàn)在的很多緊湊型轎車(chē)的車(chē)長(zhǎng)，都快超過(guò)4.7米了。所以我們看到大眾、豐田、本田、通用等合資品牌在車(chē)輛的尺寸上都在做大，只有鈴木品牌一直堅(jiān)持所謂的小型車(chē)策略，所以當(dāng)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化，消費(fèi)者有更多選擇的時(shí)候，尺寸小、空間小的鈴木車(chē)自然就被拋棄了。

而在印度，由于是汽車(chē)剛剛開(kāi)始進(jìn)入普通家庭，鈴木的車(chē)型雖然小，但是價(jià)格便宜、品質(zhì)可靠，所以會(huì)受到很多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。我們相信，如果印度汽車(chē)市場(chǎng)再發(fā)育幾年，尤其是消費(fèi)者的預(yù)算開(kāi)始增加的時(shí)候，可能豐田、本田、大眾這些品牌尺寸較大的車(chē)型也將成為印度消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的“新寵”，鈴木品牌也有可能再次被拋棄掉！

但是豐田作為一個(gè)善于權(quán)衡堅(jiān)持和改變的全球車(chē)企，尤其是北美和中國(guó)是其最重要的兩個(gè)市場(chǎng)，所以很多車(chē)型在研發(fā)、設(shè)計(jì)之初，就是針對(duì)這兩個(gè)市場(chǎng)的，而在日本本土，豐田和鈴木一樣，也有很多小型車(chē)，甚至小型車(chē)也是銷(xiāo)量主力。但是在海外市場(chǎng)，我們看到，不管是轎車(chē)還是SUV，豐田的產(chǎn)品幾乎覆蓋了從小型車(chē)到大型車(chē)，幾乎沒(méi)有死角，加上豐田本身很優(yōu)秀的可靠性和品質(zhì)表現(xiàn)，消費(fèi)者在任何價(jià)位都能找到符合自身預(yù)算和需求的車(chē)型。我們想想看，就算有消費(fèi)者對(duì)鈴木品牌很認(rèn)可，但是想在鈴木車(chē)系中找到一款和漢蘭達(dá)尺寸相當(dāng)?shù)闹写笮蚐UV，或者是和凱美瑞、亞洲龍尺寸相當(dāng)?shù)闹行娃I車(chē)，能找得到嗎？

所以其實(shí)豐田和鈴木同樣作為全球品牌，同樣產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)秀，但是鈴木長(zhǎng)期堅(jiān)持小型車(chē)的思路，讓它在北美、中國(guó)這樣崇尚大車(chē)的汽車(chē)市場(chǎng)喪失了機(jī)會(huì)，而這種堅(jiān)持顯然未必是值得推崇的。在我們看來(lái)，豐田這種既迎合市場(chǎng)需求，又能堅(jiān)持品質(zhì)的做法，似乎更符合當(dāng)下全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的方向，畢竟我們看到，目前在中保研如此嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試下，還沒(méi)有一款豐田的產(chǎn)品掉鏈子，而鈴木其實(shí)只比豐田少走了一步，就是將車(chē)型的級(jí)別往更高級(jí)別推一推，鈴木有這個(gè)能力，但是現(xiàn)在，好像說(shuō)什么都已經(jīng)晚了！