鈴木退出中國(guó)，令許多人感到惋惜。

它并非是因?yàn)槠焚|(zhì)問(wèn)題敗走市場(chǎng)，而是因?yàn)槠湫≤噾?zhàn)略，逐漸與中國(guó)消費(fèi)者“以大為美”的需求相悖。

雖然鈴木的小車不受中國(guó)消費(fèi)者“待見(jiàn)”，但并不影響它在海外市場(chǎng)大殺四方。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，鈴木品牌2020年在全球市場(chǎng)的總銷量突破了300萬(wàn)輛，特別是在印度市場(chǎng)，車型銷量榜前五位均來(lái)自鈴木，這也從側(cè)面證明了鈴木退出中國(guó)，并不是因?yàn)檐嚥恍小?/span>

而鈴木之所以能在印度市場(chǎng)熱銷，主要是因?yàn)樗钠放苹{(diào)與印度市場(chǎng)的需求契合度較高。

眾所周知，印度人口多達(dá)13億，但國(guó)土面積只有298萬(wàn)平方公里，典型的人多地少，再加上印度的道路狀況以及交通設(shè)施都不夠完善，因此小車所具備的便捷性和靈活性便在印度市場(chǎng)派上了大用場(chǎng)，不管是停車還是行駛在較為擁擠的道路上都更加方便。

再者，印度貧富差距相當(dāng)大，許多人的消費(fèi)水平并不高，而鈴木車型普遍都是小車，再加上排量也不大，因此在售價(jià)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著較大的優(yōu)勢(shì)。此外，鈴木小車的可靠性強(qiáng)，皮實(shí)耐用，開(kāi)個(gè)七八年都不會(huì)有什么大問(wèn)題，在維修上也省了不少錢(qián)。

最后一個(gè)原因就是鈴木品牌進(jìn)入印度市場(chǎng)的時(shí)間很早，相當(dāng)于是印度市場(chǎng)的老牌車企，如同大眾豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位一樣，從生產(chǎn)到銷售再到售后都十分完善，這為印度消費(fèi)者提供了充足的保障。

寫(xiě)在最后

鈴木品牌在印度市場(chǎng)的成功，以及其在國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)的高熱度，都說(shuō)明了一件事：在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域里保持匠心，依舊能獲得明朗的市場(chǎng)空間。