每當(dāng)人們探討緊湊級轎車，哪一款車型動力性能最爆炸時，一定少不了思域的名字。確實在這個領(lǐng)域思域是不折不扣的王者，它天生就是一款為動力而生的車型，是一款在平民價位還能讓消費者找到歸屬感的車。思域之所以被稱為一代神車，到底靠的是什么？今天我們就來一起了解一下。曾一度被網(wǎng)友封為神車，還秒天秒地秒空氣，它憑什么如此豪橫？

思域能火很大程度和它備受年輕人推崇有關(guān)，在廣東甚至有揸得本田，撈密都掂！的說法，開上本田，做什么事都會順利。因此在廣東本田的銷量那是非常高的，別看思域現(xiàn)在造型這么拉風(fēng)，但是在1972年思域剛剛面世時，主打的還是日常家用，壓根和運動不沾邊，也沒有特別為運動造型做出的設(shè)計。

雖然外觀是臺買菜車，但是買發(fā)動機(jī)送車的本田在發(fā)動機(jī)上卻絲毫沒有含糊，這臺CVCC發(fā)動機(jī)當(dāng)時就是利用了復(fù)合渦輪控制燃燒技術(shù)，使得燃燒更加充分，從而達(dá)到了更高效燃燒而且更清潔的目的。在那時候本田已經(jīng)有了地球夢的打算。

經(jīng)歷了多代的迭代更新后，2015年末，本田的10代思域正式上市，這一代的本田思域你已經(jīng)看不到傳統(tǒng)日系圓滑的線條，取而代之的是更加年輕，更加歐美運動范的造型設(shè)計。超高的顏值，低趴的設(shè)計，讓思域的前臉犀利霸氣又不失時尚感。側(cè)面溜背的設(shè)計，犀利的腰線向車尾部延伸，整個車身線條和車尾回旋鏢式的尾燈呼應(yīng)成一體。溜背的車身在尾部還有個凹陷，形成了獨特的燕尾造型，再加上車尾部分一體成型的擾流板，視覺辨識度和沖擊力都非常不錯。

內(nèi)飾方面，思域的內(nèi)飾相比主要的幾款競品就略顯中庸了一些，好在儀表盤換上了一塊全液晶的儀表盤，取代了之前的分離式儀表。同時中控部分也有一塊7寸的液晶屏幕，雖然尺寸不大但結(jié)合了本田的智能人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過中控屏控制空調(diào)的開啟關(guān)閉。作為影響駕駛感受重要的部件，這塊三輻多功能方向盤，高配車型用上了真皮材質(zhì)，手感更加，粗細(xì)也合適，整體握感非常得心應(yīng)手。當(dāng)然因為思域多年車型的歷史，在改裝件的豐富程度上可以和同門師弟飛度一比，所以在后期改裝方面，留給車主的空間也非常大。

當(dāng)然思域最吸引消費者的還是那堪比超跑的駕駛體驗所帶來的快感，在20萬以內(nèi)的價位，思域擁有的動力都是要和寶馬3系等豪華品牌掰一掰手腕。這與思域搭載的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)密不可分，這臺發(fā)動機(jī)最大功率130kw，峰值扭矩226牛米，比起日產(chǎn)軒逸等車型領(lǐng)先了不是一點不點，可以說在這個價位動力比思域還強的屈指可數(shù)。

有句俗話說得好，買思域不改，不如推落海，思域在動力部分同樣有很大的改進(jìn)空間，十代思域刷ECU寫電腦后，會對各項程序進(jìn)行優(yōu)化，包括空氣燃燒比，點火提前角度，渦輪限壓等一系列參數(shù)在保證安全的前提下，最大程度發(fā)揮這臺發(fā)動力的潛力。改完之后，輕踩油門就有很強的推背感，油門響應(yīng)非常及時，特別是渦輪車型，改完之后絕對會給你驚喜。

發(fā)動機(jī)夠猛還不夠，匹配的變速箱也要給力，要不再強的動力也是白搭。思域搭載的就是6擋手動和日系常見的CVT變速箱。CVT變速箱最大的特點就是換擋及時平順，能夠在你踩下油門的瞬間，找到相應(yīng)的檔位，將動力傳遞給車輪，從而有更快速的加速表現(xiàn)。一個好的變速箱就是能夠?qū)l(fā)動機(jī)的潛力全部發(fā)揮出來，否則就失去了意義。

思域真的是一臺開起來非常容易上手的車型，本田專門開發(fā)的可變齒比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速時可以保證車輛的穩(wěn)定性，而在需要掉頭的時候又能指向清晰，省時省力。

此外因為國內(nèi)車主比較在乎車輛的舒適性，思域在底盤的調(diào)教上也調(diào)整的比較柔軟，對于坑坑洼洼的路面震動過濾的非常積極清楚，車內(nèi)并不會有太強的不適感。

思域之所以這么多年屹立不倒，被稱為一代神車，靠的就是產(chǎn)品力夠強，在消費者眼中思域能和朗逸，軒逸這種純買菜車有區(qū)分。另一方面就是本田在營銷方面，讓思域的目標(biāo)客戶更加集中，容易找到共同歸屬，讓年輕人形成共振，這也是未來汽車營銷的發(fā)展趨勢。

不得不說，思域這款車型就是年輕人對于運動的最佳向往之一。

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