4月份，全球新能源乘用車銷量同比下降33.6%，環(huán)比下滑42.7%，可即便如此，特斯拉Model 3依舊以單月銷量1.1萬輛的成績，遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開第二名銷量僅有5096輛的比亞迪秦Pro EV。

新能源車市場至今仍不算成熟，但不可否認(rèn)的是，特斯拉已經(jīng)獨占新能源市場太久，因此不少車企都渴望在“尚未完全開發(fā)”的新能源領(lǐng)域分得一杯羹，像國內(nèi)扎堆涌入的新造車勢力，又如傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬等。而在近日，有海外媒體報道，阿爾法·羅密歐計劃在2022年推出旗下首款純電動車。

根據(jù)2018年阿爾法·羅密歐公布的2018-2022年國內(nèi)新車計劃中表示，將會在期間內(nèi)陸續(xù)推出7款新車，其中6款為純電動車。

按照計劃，阿爾法·羅密歐緊湊型掀背車Giulietta將在今年停產(chǎn)，屆時旗下在售車型僅剩Giulia、Stelvio兩款車型。為了豐富產(chǎn)品矩陣，阿爾法·羅密歐將于2021年推出緊湊型SUV Tonale以及2022年推出的一款純電動的小型SUV。

（阿爾法·羅密歐Tonale）

談及到旗下首款純電動車時，阿爾法·羅密歐負(fù)責(zé)人表示：“新車的風(fēng)格與Tonale并不相同，每個車型都有自己的個性，并不是簡單的復(fù)制和粘貼”。在Tonale這款車上，它將采用與Jeep自由俠PHEV共享插電混動式動力總成，在純電動模式下?lián)碛?1英里（約50km）的續(xù)航表現(xiàn)，除此之外，在大體設(shè)計上，除了尾燈不同與內(nèi)飾檔把處造型不同之外，總體還是沿用家族設(shè)計元素。

至于2022年將要推出的小型純電動SUV，據(jù)了解，它將會基于eCMP平臺打造，和同平臺的標(biāo)致e2008采用相同的前置單電機(jī)布局，最大功率101kW，最大扭矩260N·m，其電池容量為50kWh，在WLTP工況下綜合續(xù)航為192英里（約309km），不過，按照阿爾法·羅密歐的品牌特性，新車的動力規(guī)格可能會與標(biāo)致e2008有所不同。

回顧阿爾法·羅密歐去年銷量，根據(jù)其公布的2019年美國銷量數(shù)據(jù)顯示，整體銷量下滑23%，推出的首款SUV車型銷量同比下降22%，至于阿爾法·羅密歐4C，全年僅售出144輛。反觀國內(nèi)，身為“平民版法拉利”，阿爾法·羅密歐總是叫好不叫座，由于是進(jìn)口加上與瑪莎拉蒂4S同渠道運營，導(dǎo)致其在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局并不是很豐富，另一方面，在維保方面要比同價位的BBA還要高，因此在近兩年，阿爾法·羅密歐要么5折拋售，要么淪為“附贈”屬性。

大咖點評：

那么問題就來了，在全球整體銷量都不太樂觀的阿爾法·羅密歐，轉(zhuǎn)身邁入新能源領(lǐng)域，如果最終真是上述提到的這般續(xù)航，那么再配上個進(jìn)口的價格，或許“折上折”都難有人要。