提到全球市值破萬億的蘋果，可謂無人不知，無人不曉?？萍紭O客弄潮兒對它旗下產(chǎn)品更是如數(shù)家珍。雖然阿蠻和很多人一樣，不是專業(yè)的“搞機黨”，但總歸還是用過水果機，盯著LCD屏。名目繁多的蘋果大全套買不起，但據(jù)說它的Air/Pro/Plus一套組合拳就是生產(chǎn)力工具。

不知道是不是受蘋果命名體系的點撥，近年來部分車型更新迭代也用上了代表性能升級的英文熱詞。于是領(lǐng)克有了一堆Pro，還有幾款車改款換代給自己來個+（Plus）。那么，籠罩在Plus光環(huán)下的車型今昔對比，境況幾何？仔細研究下，應(yīng)該還挺有意思。

最新的PLUS——長安CS35 PLUS

長安CS35的換代車型將定名為CS35 PLUS，并將于成都車展亮相。既然是PLUS，必定有所升級。因此長安CS35 PLUS車型上，前臉造型更加時尚，車側(cè)線條也更流暢。

內(nèi)飾也采用長安最新家族化設(shè)計語言風(fēng)格，內(nèi)嵌大尺寸中控屏，儀表盤采用機械指針與屏顯結(jié)合的方式。結(jié)合申報信息了解到，新車將搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機。

六年來，CS35一直是長安汽車布局于小型SUV市場的重要棋子，這代產(chǎn)品的更新末期，車型近幾個月仍保持月銷過萬的穩(wěn)定發(fā)揮，這也給全新一代車型的上市銷售鋪平道路?？诒e淀，銷路不愁。

最豪華的PLUS——奧迪Q5L

豪華品牌中型SUV的銷量扛把子——奧迪Q5在今年迎來了換代，而且是一次改頭換面的升級。奧迪也是第一次將“加長”魔法施于一輛SUV車型上，軸距加長88毫米后的車型也更名為奧迪Q5L。

全新奧迪Q5L是前代車型的PLUS版本，同時中央差速器換裝電子多片離合器后，車型的燃油經(jīng)濟性也進一步提升，在此基礎(chǔ)上車型越野脫困狀態(tài)下電子限滑介入速度更快，響應(yīng)及時。最為重要的是，前代Q5為人詬病的后排空間，不再是制約消費選擇的結(jié)癥。

最有群眾基礎(chǔ)的PLUS——朗逸PLUS

“神車”朗逸這個名字不知道霸占了A級轎車銷量排行榜頭把交椅多少個月，盡管總有人調(diào)侃大眾車標值5萬，但朗逸車型吊打一切的銷量表現(xiàn)真的黑不動。

朗逸PLUS，即全新一代朗逸于5月25日正式上市，定位也是高于前代朗逸，全面升級后主打老朗逸與帕薩特中間的緊湊型轎車市場，MQB平臺下的全新車型又能再戰(zhàn)十年。

最硬派的PLUS——BJ40 PLUS

自主品牌同價位少有BJ40這樣的硬派越野車，它的存在也確實用一種更“親民”的方式完成了百姓的越野豁沙夢。

就在今年5月27日，完成了“硬漢變型男”風(fēng)格轉(zhuǎn)換的BJ40 PLUS正式上市，外觀內(nèi)飾升級后的車型少了一絲冷峻偏執(zhí)，多了一分適用于日常的妥協(xié)，造型更與時俱進的同時，內(nèi)飾也更得體。

汽車消費市場發(fā)展日新月異，需求也與時俱進。從這些原型車與PLUS版的關(guān)系當中，我們表面看到的是妥協(xié)融合，容易忽略的車廠背后不為人知的努力，與為滿足多層次需求的殫精竭慮。也許，有的車型在極端車迷看來，不再那么純粹，但卻是高度發(fā)達汽車工業(yè)下更具普適性的好產(chǎn)品。這樣的PLUS，對于汽車行業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向意義，同樣不容小覷。與其為了水果機“心有余而腎不足”，不如攢錢踏踏實實買臺PLUS代步車。