這兩天，小編辦公室里大家在討論汽車漆面拋光的次數(shù)問題，因為網(wǎng)上關(guān)于此話題的說法是各不相同。那么，拋光消耗的漆面厚度究竟是多厚？我們到底能拋光幾次呢？別急，小編今天就來和大家好好說道說道！

來自大自然鬼斧神工

漆面自己會產(chǎn)生劃痕

汽車在行駛過程中，車殼表面會和空氣不斷的發(fā)生摩擦?；覊m和沙土顆粒看似沒什么威脅性，但其實它的主要成分是硅石。學(xué)名叫做二氧化硅。也就是石英的細(xì)粉，因此從微觀角度來說，灰塵和沙土顆粒硬度是非常高的，說直白點基本上和玻璃的硬度相當(dāng)。

于是，隨著汽車高速行駛的同時，車殼表面和空氣不斷摩擦的過程，從某個角度來說不就是一次又一次的研磨過程么？因此我們很容易在沒有任何保護(hù)的汽車外殼上見到各種有空氣留下的痕跡。

油漆表面的一道一道劃痕其實就是砂石顆粒高速劃過車殼的證據(jù)。那么問題來了：車殼上留下劃痕之后我們?nèi)绾翁幚?？其實答案非常簡單！兩步走，先拋光，后覆蓋。拋光就是將車殼表面已經(jīng)被劃傷的清漆層打磨掉一定厚度，這樣可以讓表面的劃痕消失。

等到車殼表面恢復(fù)鏡面平滑狀態(tài)之后，才到了第二步的覆蓋，也就是在車漆表面蓋上一層防護(hù)層，可以是車蠟也可以是鍍膜也可以是鍍晶。

漆面拋光會有多少損傷？

好了，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了拋光的原理，那么回到一開始的話題：拋光本身到底可怕不可怕？

首先我們從數(shù)據(jù)出發(fā)來探究問題的真相：一般情況下汽車漆面的厚度大多在120~140微米左右（歐洲高檔車除外，他們的漆面往往會有接近200微米的厚度），而清漆層厚度一般在40~60微米的樣子。

那么拋光一次大概能減少多厚的漆面呢？當(dāng)然這里首先得保證拋光的操作手法正確，胡亂拋光肯定是不行的。在正確拋光操作下，拋一次大約會減少漆面的厚度5微米左右，當(dāng)然是清漆層，別忘了清漆層厚度有40~60微米呢！

當(dāng)然，拋光服務(wù)結(jié)束之后還會搭配打蠟或者鍍晶。這個項目大約能提供多厚的保護(hù)層呢？答案是5微米左右！換句話說就是每次拋光損失的厚度，在用打蠟或者鍍晶給補回來，大致就是這樣的意思。那么你會問了：打蠟或者鍍晶能否取代清漆層本身呢？

打蠟因為硬度不高，防護(hù)力相對低，因此顯然無法代替汽車本身的清漆層。而鍍晶則要區(qū)別對待了：因為鍍晶分為結(jié)晶性和非結(jié)晶性兩大類。結(jié)晶性往往是“非滲透鍍晶”，說白了只是在車漆表面形成了一層很薄的玻璃，它并不會深入清漆層里。

另一種非結(jié)晶鍍晶基本都是“滲透鍍晶”，它是可以滲入車輛清漆層，封閉清漆層的氣孔， 最終與清漆層融為一體的。當(dāng)然這一類的鍍晶目前基本都是進(jìn)口的，比如日本的威頌WILLSON就是比較有代表性的非結(jié)晶“滲透鍍晶”品牌，在國內(nèi)名氣比較大。

一臺車最多能拋光幾次？

當(dāng)然了，滲入清漆層并與清漆層融為一體，并不代表它就能代替清漆層了。這個我們還是要相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜フ撌觥Ｓ谑呛跻粋€新的問題產(chǎn)生了：一臺車到底能拋幾次？1年1拋的頻率，能撐幾年？

那么這時候就需要算到一筆賬：打蠟選擇優(yōu)質(zhì)的硬蠟一般最多就維持3個月，那么我們以保護(hù)時間長達(dá)1年的鍍晶為例來計算：新車出廠后的漆面養(yǎng)護(hù)是無需做拋光處理的，因為全新出廠的漆面毫無老化或者劃痕問題。

我們按照第二年開始第一次拋光算，一次拋光大約抹掉5微米厚度的清漆層，那么一般汽車的清漆層厚度在40~60微米，換句話說只要拋光手法正規(guī)，師傅技術(shù)過關(guān)，車子清漆層被完全消耗掉大約需要8~12次的拋光。按照1年一次來算大概就是8到12年。

當(dāng)然了，咱中國目前一臺車用個大概7~8年左右基本都會拿去二手市場出賣，用的狠一點的大概到10年。但事實上國外幾個調(diào)查機構(gòu)發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國真實的平均二手車的車齡遠(yuǎn)低于7~8年。

因此，就算1年1次的鍍晶所需的拋光，其實對于車主而言到真的不算是什么問題。還沒等到拋光6次、7次呢，車子都不在自己手里了。那么每次消耗個5微米意義上來說其實并不會有太多影響，大家可以放寬心

關(guān)鍵還是在于漆面保養(yǎng)要勤，平時多打蠟、鍍晶，講究點的還可以貼膜或者加車衣。