前陣子在普及車美方面的知識，于是乎接觸到很多來自五湖四海的信息和問題。剛好這兩天有遇到了一個有趣的話題，辦公室里大家在討論汽車漆面拋光的次數(shù)問題。因?yàn)榫W(wǎng)上關(guān)于此話題的說法是各不相同。

車漆拋光到底能不能避免？拋光消耗的漆面厚度究竟是多厚？拋光到底是拋的哪一層油漆？汽車油漆到底有多厚？……我們一項一項來揭開真相吧！首先我想說的是：即使我們不人為的拋光，大自然都已經(jīng)存在“天然拋光”效應(yīng)了，而且只會越拋越糟糕！

大自然鬼斧神工，

自然拋光了解一下

汽車在行駛過程中，車殼表面會和空氣不斷的發(fā)生摩擦。然而我們知道身邊的空氣其實(shí)并不是干凈清透的，空氣里含有各種雜質(zhì)和灰塵，就比如我們知道北方地區(qū)不少城市經(jīng)常會有的霧霾天候，其實(shí)就是黃土顆粒和灰塵漂浮在空氣里，而且濃度不低的結(jié)果。

灰塵和沙土顆?？此茮]什么威脅性，但其實(shí)它的主要成分是硅石。學(xué)名叫做二氧化硅。也就是石英的細(xì)粉，因此從微觀角度來說，灰塵和沙土顆粒硬度是非常高的，說直白點(diǎn)基本上和玻璃的硬度相當(dāng)。

于是乎，隨著汽車高速行駛的同時，車殼表面和空氣不斷摩擦的過程，從某個角度來說不就是一次又一次的研磨過程么？因此我們很容易在沒有任何保護(hù)的汽車外殼上見到各種有空氣留下的痕跡。

空氣中有沙塵我們避免不了，

有劃痕后就得拋光修復(fù)了

油漆表面的一道一道劃痕其實(shí)就是砂石顆粒高速劃過車殼的證據(jù)。那么問題來了：車殼上留下劃痕之后我們?nèi)绾翁幚?？其?shí)答案非常簡單！兩步走，先拋光，后覆蓋。拋光就是將車殼表面已經(jīng)被劃傷的清漆層打磨掉一定厚度，這樣可以讓表面的劃痕消失。

等到車殼表面恢復(fù)鏡面平滑狀態(tài)之后，才到了第二步的覆蓋，也就是在車漆表面蓋上一層防護(hù)層，可以是車蠟也可以是鍍膜也可以是鍍晶。當(dāng)然了，這里需要說明的是車蠟品種分很多，有些車蠟自帶研磨劑，可做到拋光覆蓋一次過。

車漆的厚度大致有多厚？

清漆層又有多厚？

OK，我們知道了原理之后再回到問題本身：拋光本身到底可怕不可怕。首先我們從數(shù)據(jù)出發(fā)來探究問題的真相：一般情況下汽車漆面的厚度大多在120~140微米左右（歐洲高檔車除外，他們的漆面往往會有接近200微米的厚度），而清漆層厚度一般在40~60微米的樣子。

那么拋光一次大概能減少多厚的漆面呢？當(dāng)然這里首先得保證拋光的操作手法正確，胡亂拋光肯定是不行的。在正確拋光操作下，拋一次大約會減少漆面的厚度5微米左右，當(dāng)然是清漆層，別忘了清漆層厚度有40~60微米呢！

打蠟鍍晶能代替清漆層么？

得先看看鍍晶的種類！

那么拋光完畢之后，打蠟或者鍍晶大約能提供多厚的保護(hù)層呢？答案是5微米左右！換句話說就是每次拋光損失的厚度，在用打蠟或者鍍晶給補(bǔ)回來，大致就是這樣的意思。那么你會問了：打蠟或者鍍晶能否取代清漆層本身呢？

打蠟因?yàn)橛捕炔桓?，防護(hù)力相對低，因此顯然無法代替汽車本身的清漆層。而鍍晶則要區(qū)別對待了：因?yàn)殄兙Х譃榻Y(jié)晶性和非結(jié)晶性兩大類。結(jié)晶性往往是“非滲透鍍晶”，說白了只是在車漆表面形成了一層很薄的玻璃，它并不會深入清漆層里。

另一種非結(jié)晶鍍晶基本都是“滲透鍍晶”，它是可以滲入車輛清漆層，封閉清漆層的氣孔， 最終與清漆層融為一體的。當(dāng)然這一類的鍍晶目前基本都是進(jìn)口的，比如日本的威頌WILLSON就是比較有代表性的非結(jié)晶“滲透鍍晶”品牌，在國內(nèi)名氣比較大。

一臺車到底能拋幾次？

當(dāng)然了，滲入清漆層并與清漆層融為一體，并不代表它就能代替清漆層了。這個我們還是要相對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜フ撌?。于是乎一個新的問題產(chǎn)生了：一臺車到底能拋幾次？1年1拋的頻率，能撐幾年？

那么這時候就需要算到一筆賬：打蠟選擇優(yōu)質(zhì)的硬蠟一般最多就維持3個月，那么我們以保護(hù)時間長達(dá)1年的鍍晶為例來計算：新車出廠后的漆面養(yǎng)護(hù)是無需做拋光處理的，因?yàn)槿鲁鰪S的漆面毫無老化或者劃痕問題。

我們按照第二年開始第一次拋光算，一次拋光大約抹掉5微米厚度的清漆層，那么一般汽車的清漆層厚度在40~60微米，換句話說只要拋光手法正規(guī)，師傅技術(shù)過關(guān)，車子清漆層被完全消耗掉大約需要8~12次的拋光。按照1年一次來算大概就是8到12年。

中國人換車比美國佬還快！

沒等拋到極限，車子都不在了

但是有趣的是我國車主的換車頻率卻遠(yuǎn)高于西方國家，大約是美帝的2倍，是德國和日本的2倍多。究其原因呢很大程度上和我國的汽車年檢制度有關(guān)。關(guān)于這個我就不去深究展開了，因?yàn)閷?shí)在是害怕有讀者可能會誤讀。我們只說中國的換車頻率確實(shí)遠(yuǎn)高于國外。

我經(jīng)常說，咱中國目前一臺車用個大概7~8年左右基本都會拿去二手市場出賣，用的狠一點(diǎn)的大概到10年。但事實(shí)上國外幾個調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國真實(shí)的平均二手車的車齡遠(yuǎn)低于7~8年（實(shí)在是超出了大虎悠的想象，畢竟大虎悠自己是一個能把越野車開滿13年，最終因?yàn)楫?dāng)?shù)卣呦拗撇刨u掉車子的人）。

因此1年1次的鍍晶所需的拋光，其實(shí)對于一手車的車主而言到真的不算是什么問題。還沒等到拋光6次、7次呢，車子都不在自己手里了。那么每次消耗個5微米意義上來說其實(shí)并不違和。