去年年底鈴木宣布，為了符合歐6排放規(guī)定，將原本搭載1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎的Swift Sport、Vitara及SX4植入48V微型油電系統(tǒng)，其中定位為小型鋼炮的雨燕Swift Sport，日前已經(jīng)于歐洲率先推出2020款被植入48V微型油電系統(tǒng)的車(chē)型，并計(jì)劃下個(gè)月率先在英國(guó)上市后再拓展到其他市場(chǎng)。

鈴木表示新的48V混合動(dòng)力總成將直接替代目前車(chē)輛使用的1.4升Boosterjet發(fā)動(dòng)機(jī)。歐規(guī)Swift Sport以代號(hào)K14D的1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎為基礎(chǔ)，于引擎周邊加入48V鋰電池組、ISG整合式啟動(dòng)馬達(dá)發(fā)電機(jī)、48V-12V變壓器組成48V微型油電系統(tǒng)，通過(guò)額外產(chǎn)生的電力輔助，不僅有利于減少約6%的油耗與二氧化碳排放量，同時(shí)還能改善低速扭力反應(yīng)，使起步加速反應(yīng)更加平順靈敏。

新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)非常輕巧，它由一個(gè)48伏鋰離子電池，一個(gè)集成的起動(dòng)發(fā)電機(jī)（ISG）和一個(gè)48V-12V轉(zhuǎn)換器組成。電機(jī)由皮帶驅(qū)動(dòng)，將在低速行駛時(shí)為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩。電池以及轉(zhuǎn)換器部件位于前排座椅下方，以實(shí)現(xiàn)更好的重量分配。該系統(tǒng)將被安裝到新的K14D Boosterjet發(fā)動(dòng)機(jī)上，這是輸出單元的改進(jìn)版本。

油電混合的Swift Sport，其最大扭力從234牛米提高至240牛米，并可于2,000轉(zhuǎn)到3,500轉(zhuǎn)之間完全涌現(xiàn)，而且當(dāng)車(chē)速低于80km/h并放開(kāi)離合器時(shí)，馬達(dá)將預(yù)先啟動(dòng)以產(chǎn)生動(dòng)力代替燃油噴射，需要加速時(shí)引擎ECU則會(huì)依據(jù)轉(zhuǎn)速與節(jié)氣門(mén)判斷駕駛的加速需求，再通過(guò)馬達(dá)迅速提供額外的扭力來(lái)強(qiáng)化加速性能。

改款Swift Sport混動(dòng)版性能表現(xiàn)與現(xiàn)款車(chē)型大致相似，最高車(chē)速完全一樣，為210 km/h；0-100 km/h加速時(shí)間稍慢一些，為9.1秒。不過(guò)，新車(chē)的二氧化碳排放量和油耗都有一定降低，其中二氧化碳排放量已從135 g/km降至127 g/km，而百公里油耗則從6.0 L降至 5.7 L。即使重載下，電動(dòng)機(jī)也能迅速啟動(dòng)運(yùn)行，同時(shí)通過(guò)啟停功能控制，進(jìn)一步減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。