中國(guó)市場(chǎng)上永遠(yuǎn)不缺"神車(chē)"，不管你承認(rèn)與否，這個(gè)行業(yè)內(nèi)永遠(yuǎn)存在一些狂熱粉，在他們眼里汽車(chē)已經(jīng)不止是一種商品，更像是上天賜予他們的偉大造物。但凡你對(duì)他們的信仰產(chǎn)生一丁點(diǎn)置疑，他們就會(huì)脫離產(chǎn)品，從另一個(gè)維度上來(lái)懷疑你的動(dòng)機(jī)。從業(yè)幾年，我深深領(lǐng)教過(guò)了"轟達(dá)粉""迪粉""特斯拉粉"們的厲害。

6月1日，全世界的男女老少們都在通過(guò)自己的方式過(guò)"兒童節(jié)"的時(shí)候，在中國(guó)臺(tái)灣省嘉義縣水上鄉(xiāng)發(fā)生了一起車(chē)禍，事故是一臺(tái)特斯拉Model 3撞在了一輛已經(jīng)側(cè)翻的貨車(chē)上，萬(wàn)幸的是該事故未造成人員傷亡。

盡管在全世界每天都在上演無(wú)數(shù)車(chē)禍?zhǔn)鹿剩@一次我覺(jué)得很有必要跟大家聊一聊。

你，為什么要買(mǎi)特斯拉？

在過(guò)去一年時(shí)間里，我問(wèn)過(guò)很多諸如此類(lèi)的問(wèn)題，得到的答案也是五花八門(mén)，拋開(kāi)那些被號(hào)牌限制的地區(qū)之外，很多人購(gòu)買(mǎi)Model 3的原因就是癡醉與它的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，要么就是崇拜被媒體渲染的"硅谷鋼鐵俠"的馬斯克形象，認(rèn)為擁有一臺(tái)Model 3就像當(dāng)年擁有一臺(tái)iPhone 4一樣，不僅是一種工具，還附帶了生活潮品屬性的自我滿(mǎn)足。

當(dāng)然了，這樣的消費(fèi)無(wú)可厚非，我也沒(méi)說(shuō)選擇商品的時(shí)候必須要遵守務(wù)實(shí)原則。

但我們必須搞清楚一個(gè)概念，就是當(dāng)我們開(kāi)始迷信資本展現(xiàn)在我們面前的生活圖景，也要保持理智的心態(tài)來(lái)認(rèn)清它的商品本質(zhì)。

選擇Model 3可以說(shuō)是為未來(lái)科技投票，自動(dòng)駕駛已成必然趨勢(shì)。但在當(dāng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)并沒(méi)有做到足夠成熟，即便是特斯拉這樣領(lǐng)先的科技汽車(chē)公司，我們?cè)谑褂肕odel 3的自動(dòng)駕駛技術(shù)的同時(shí)，要清楚它是存在缺陷的。況且，在中國(guó)除了一些特殊指定路段之外，使用自動(dòng)駕駛技術(shù)是違法的?。?！

所以，很多人購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model 3是因?yàn)橄矚g它的自動(dòng)駕駛，在我看來(lái)屬于"未來(lái)投票型"消費(fèi)，但千萬(wàn)不要把這種消費(fèi)，當(dāng)作現(xiàn)在就可以享受的出行場(chǎng)景。

實(shí)驗(yàn)小白鼠×數(shù)據(jù)采集者

文稿開(kāi)始時(shí)提到的特斯拉車(chē)禍，原因就是Model 3的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)?shù)孛襟w也已經(jīng)進(jìn)行了報(bào)道，車(chē)主確實(shí)使用了Auto Pilot功能，而且使用該項(xiàng)系統(tǒng)更容易造成駕駛?cè)藛T分心。最終撞上了已經(jīng)側(cè)翻在路上的貨車(chē)。

在官網(wǎng)上，清楚地標(biāo)注了Auto Pilot只是一項(xiàng)輔助功能，車(chē)主在使用它的時(shí)候雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)，且注意力得一直放在駕駛上。這樣的標(biāo)注，就相當(dāng)于"18歲以下禁止觀看"一樣，只是他們自己的一項(xiàng)免責(zé)聲明，至于是否能夠做到約束車(chē)主的目的？他們并不關(guān)心，事實(shí)上，在營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候他們還特別強(qiáng)調(diào)Auto Pilot系統(tǒng)的"高級(jí)玩法"。

所以，一旦你在使用Auto Pilot時(shí)候出現(xiàn)了任何問(wèn)題，馬斯克都有一萬(wàn)種方法來(lái)撇清責(zé)任。

網(wǎng)上已經(jīng)有很多關(guān)于Auto Pilot的技術(shù)分析，它是以雷達(dá)而非攝像頭來(lái)進(jìn)行主導(dǎo)判斷。而我們也都清楚，Model 3這款車(chē)上裝備了160米的長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)，但是在這次事故中，很明顯它沒(méi)能發(fā)揮出本該有的效應(yīng)，一頭扎進(jìn)了貨車(chē)的貨箱里，可見(jiàn)它在特殊環(huán)境下遇到特殊的問(wèn)題，仍然不能做出明智的判斷，我認(rèn)為這顯然不只是毫米波雷達(dá)的問(wèn)題（易拉罐大小的金屬在這種雷達(dá)"眼里"就等同于一面墻）而是整個(gè)系統(tǒng)仍存在一部分?jǐn)?shù)據(jù)空白待完善。

道路上的情況千變?nèi)f化，即便特斯拉團(tuán)隊(duì)再怎么聰明，他們也很難模擬出可能出現(xiàn)的各種隱患。而這個(gè)時(shí)候，把車(chē)交給消費(fèi)者來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，反而是一條既省成本又高效的處理方式，我相信這次事故之后，用不了多久Auto Pilot就能夠識(shí)別"貨箱"了，但今天是貨箱，明天又是什么呢？這樣的損失又是誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？首先排除馬斯克。

我無(wú)意冒犯各位特斯拉車(chē)主，也不想以最大的惡意來(lái)揣摩這位有理想、有抱負(fù)、還有好幾個(gè)老婆孩子的硅谷鋼鐵俠。只不過(guò)，希望大家在駕駛特斯拉，使用Auto Pilot或者吹噓Auto Pilot功能的時(shí)候好好想想，自己是不是被利用了。

何必Musk？

國(guó)內(nèi)媒體已經(jīng)把馬斯克吹上天了，就像當(dāng)年他們吹噓馬云一樣，你們就那么缺選題嗎？我承認(rèn)，馬斯克在智能汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域做出了巨大貢獻(xiàn)，甚至川普都稱(chēng)馬斯克為"當(dāng)代愛(ài)迪生"，但如果你清楚愛(ài)迪生的所作所為，就絕不會(huì)認(rèn)為這樣的人值得被推到"信仰"的高度，我們認(rèn)可他們的成就，但也要明白他們的本質(zhì)：資本家。

就說(shuō)今年，馬斯克不顧疫情影響，在加州強(qiáng)行復(fù)工，還對(duì)外聲稱(chēng)"要抓就抓我好了，別為難我的工人"，WTF？你瞅瞅這是什么話(huà)，自己不顧工人安危強(qiáng)行復(fù)工，然后上嘴唇下嘴唇這么一白話(huà)，自己反而跟工人階級(jí)站在一起了。不過(guò)，川普反而對(duì)他的做法非常贊成，并發(fā)推文稱(chēng)："現(xiàn)在，加州應(yīng)該讓特斯拉和馬斯克開(kāi)放這家工廠，它可以做到快速安全！"你瞅瞅……

當(dāng)然了，我也沒(méi)有心思為美國(guó)的工人階級(jí)瞎操心，只不過(guò)想告訴各位，馬斯克很牛，但它的本質(zhì)是資本家。你也可以去崇拜一個(gè)資本家，但這不能改變他的本質(zhì)。

所以說(shuō)，那些在網(wǎng)上吹特斯拉、吹馬斯克的朋友們，收斂一些吧，割韭菜的鐮刀都揮到自己腦門(mén)上了，還幫人數(shù)錢(qián)呢！