縱觀國內(nèi)高檔商務(wù)MPV細(xì)分市場，別克GL8一直是霸主級別的存在。大大小小的商務(wù)接送，別克GL8都不會缺席，無論是機(jī)場、酒店甚至不少小區(qū)里，都可以看到它的身影?？梢哉f，別克GL8在國內(nèi)幾乎已經(jīng)形成了一個(gè)高端商務(wù)MPV的文化。

不過，伴隨著上汽大眾旗下全新MPV車型——Viloran威然在國內(nèi)上市銷售之后，不少網(wǎng)友都會不自覺的把這款車型拿來與GL8作對比，似乎有種兩虎爭霸的意思。那么，新晉選手能否會引起“霸王”的警覺？ 

為此，小編選取了2020年5月4日改款上市的ES陸尊653T旗艦版GL8與2020款 380TSI 旗艦版威然，看看這兩款售價(jià)40萬左右的品牌旗艦車型放在一起對比，看看誰的表現(xiàn)會更好一些！

搶占高端商務(wù)MPV市場藍(lán)海

雖然高端商務(wù)MPV細(xì)分市場并不是一個(gè)新的市場藍(lán)海，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在MPV總體市場持續(xù)萎縮的背景下，2019年中高端MPV市場累計(jì)銷量為272562輛，同比2018年增長2.63%，面對常年只有“一家獨(dú)大”的境況，高端商務(wù)MPV細(xì)分市場似乎還有不小的潛力等待挖掘。

上汽大眾威然基于大眾MQB平臺打造，外觀上，威然前臉運(yùn)用了大眾家族化設(shè)計(jì)語言，大面積進(jìn)氣格柵通過多條橫向式鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，與前大燈融為一體，格柵中間是全新扁平化的logo設(shè)計(jì)。側(cè)面動感上揚(yáng)的腰線也凸顯出其靚麗的肌肉感，此外，這款車還配備了20英寸的多輻條輪圈，有一定的潮流氣息。

上汽通用別克GL8 ES陸尊版被譽(yù)為新一代別克GL8的普通版車型，這也或?qū)⑹俏覀冊隈R路上最常見的新一代GL8車型之一。外觀方面，別克GL8作為“霸主”，其延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體樣似也偏向于保守，車身側(cè)面，線條設(shè)計(jì)也沒有威然那般稍顯動感，但標(biāo)志性的飛翼式設(shè)計(jì)和懸浮式車頂給人的感覺還是非常耐看的。 

對比之下，威然和GL8的外觀設(shè)計(jì)在風(fēng)格上有很大的區(qū)別，威然緊跟時(shí)代潮流，更加的時(shí)尚漂亮；而GL8則偏向于傳統(tǒng)，但檔次感并不差。在這個(gè)“看顏”時(shí)代，許多人都高呼顏值確定一切，但在MPV市場上，這句話似乎并不太準(zhǔn)確。在常年“霸榜”的基礎(chǔ)下，GL8的民眾基礎(chǔ)厚實(shí)，相對傳統(tǒng)也更能深入人心，這樣想想倒也不是壞事。

威然內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上沿用了家族風(fēng)格；中控采用了T型布局也前排設(shè)計(jì)更加轎車化；座椅也是使用了菱形格紋理皮革搭配上雙縫線設(shè)計(jì)，加上10色內(nèi)飾氛圍燈，商務(wù)氣息非常濃重。10.25英寸液晶儀表和9.2英寸中控屏幕也符合當(dāng)下的科技潮流，車機(jī)系統(tǒng)除了支持車載導(dǎo)航，支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)外，還支持手勢控制等功能。

別克GL8的內(nèi)飾著重于舒適奢華；大面積的皮質(zhì)包裹用料也營造了舒適的駕乘氛圍在感官層面，讓這套內(nèi)飾的豪華屬性言之有物。雙12英寸聯(lián)屏的全液晶儀表盤與中控屏與奔馳E級上的類似，同時(shí)還擁有14英寸的HUD抬頭顯示，同時(shí)中控搭載了別克eConnect3.0互聯(lián)技術(shù)，支持導(dǎo)航、OTA升級、手機(jī)互聯(lián)等功能，科技感十足。

在乘坐方面，從兩車的車身尺寸上可以看出，威然在長、寬及軸距上盡顯后發(fā)的優(yōu)勢，而別克GL8僅在高度上占優(yōu)，相比之下比威然小上很多，顯然威然能為國內(nèi)消費(fèi)者提供更大的車內(nèi)乘用空間。

來到MPV最關(guān)注的二排配置，兩款車型都配備了雙側(cè)電動門，可以讓二排乘客瀟灑自然的上下車；2020款 380TSI 旗艦版威然第二排配有電動八項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，座椅采用菱形紋格真皮材質(zhì)包覆，提升不少檔次感；在前排扶手箱后方集成了空調(diào)分區(qū)控制、按摩、加熱、腿托等功能，同時(shí)在兩張座椅扶手處提供了獨(dú)立杯架，下方也提供了USB接口，座椅非常柔軟，且包裹性很強(qiáng)，整體的舒適程度都值得給與很高的分?jǐn)?shù)。

ES陸尊653T旗艦版GL8第二排配備的“貴賓座椅”檔次感則相對比威然要差不少，在同樣提供了座椅按摩、加熱、腿托等功能外，GL8還在前排座椅后方配備小桌板的配置，并在前排扶手箱后方配置了220V電源接口，同時(shí)也配備了兩個(gè)USB接口，可以讓乘客在后排隨意辦公。

對比之下，兩款車的內(nèi)飾風(fēng)格都有著符合商務(wù)豪華的定位，兩款車型的第二排“貴賓座椅”在配置上也都幾乎一致，但在細(xì)節(jié)上還是有些差異的，例如威然配置了多功能禮賓扶手，多種儲物功能也能讓賓客的小物件隨處可放；而GL8則配備了小桌板的配置，方便了日常辦公需求；在多用性上，GL8還是略勝一籌的。

動力方面，別克GL8在參數(shù)水平上要比上汽大眾威然略勝一籌，而在發(fā)動機(jī)缸體用料上，別克GL8采用的是鋁合金材質(zhì)，而上汽大眾威然則采用鑄鐵的材料，差別還是非常明顯的。

對比之下，GL8在動力系統(tǒng)上的表現(xiàn)更好，搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備的換擋撥片偶爾還能給司機(jī)帶來一些駕駛樂趣，讓生活不會變的無趣。威然搭載的第三代EA888 380TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，能讓換檔速度快至約0.2秒，配合上換擋撥片，使其動力性、駕駛樂趣、燃油經(jīng)濟(jì)性得到全面提升。

總結(jié)

別克GL8在國內(nèi)市場發(fā)展了近20年，作為一名“老司機(jī)”，別克GL8在同級別中幾乎是標(biāo)桿級的存在，而作為新晉選手的上汽大眾威然，在空間、配置和品牌等方面都有著不錯(cuò)的競爭力，至于它能否對GL8霸主地位造車實(shí)際威脅呢？小編覺得兩車之間的實(shí)力相差不大，還是非常期待后期的市場表現(xiàn)的。

完

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