就目前10-20萬緊湊型家轎市場來看，飽和狀態(tài)不言而喻，而且緊湊型家轎已經(jīng)快讓SUV搶的一干二凈了，如果想奪回霸主地位就必須得有真實力真本事才能讓老百姓所認可！這次我們試駕的名爵6新能源，可謂是集顏值和內(nèi)在相結(jié)合的一臺優(yōu)秀的緊湊型家轎，而且它還是一臺插電式混動車型。

此次我們試駕的是名爵6新能源的頂配版，全系車型已于今年4月份上市，售價區(qū)間為16.98-18.68萬元。名爵6新能源主要面對上海、深圳以及對PHEV車型政策相對友好的地區(qū)，這樣就可以享受國家和地方的政府補貼、免購置稅等相關(guān)政策。當(dāng)然了，如果你非常喜歡它，在其他城市沒有補貼的城市照樣是可以購買的。

從外觀上來看，名爵6新能源與普通版汽油名爵6沒有太大的區(qū)別，只能在一些細節(jié)的方面感受到這不是一臺普通的名爵6。滿天星的中網(wǎng)、倫敦眼大燈、漸進式LED轉(zhuǎn)向燈和17英寸輪圈都是名爵6新能源的標(biāo)準(zhǔn)配置。

名爵6新能源的側(cè)面造型確實非常吸引我，從B柱到C柱的過度非常有新意，整個溜背的造型很運動。但是這樣的造型對于輪圈來說壓力很大，這個17英寸的輪子看起來就有些顯小了。

我們這臺試駕車配備了來自米其林浩悅的3ST，尺寸為215/50 R17，這款輪胎的特點非常鮮明，主要以靜音和操控著稱。市面上，這款輪胎的價格為900元一條，價格適中，如果換成18英寸的要更貴一些。

名爵6新能源車型已經(jīng)沒有了汽油版車型的排氣裝飾，其實這樣看起來更好看，為什么非要裝個假的呢？尾部的eMG6和45T的標(biāo)識證明了自己的身份。

名爵6新能源的充電口位于車輛右后翼子板處，加油口則在左后翼子板處。加油和充電時一定不要忘了去哪邊開門哦！

來到內(nèi)飾環(huán)節(jié)，名爵6新能源只有黑色內(nèi)飾可選，但別忘了，新能源車型就是要體現(xiàn)環(huán)保，如果可以選裝紅黑的內(nèi)飾就太偏向運動了。品質(zhì)方面，我覺得名爵6新能源倒是有提升的空間，軟性材質(zhì)并不是很多，整個中控面板都是硬塑料的材質(zhì)，如果能更多的使用軟性材質(zhì)就能提升一些豪華感了。

方向盤的手感有一些偏硬，但也算是符合了名爵的運動天賦。方向盤的材質(zhì)是全真皮包裹，三點和九點的位置還采用了打孔材質(zhì)，運動感十足。

名爵6新能源與汽油版車型的儀表盤是不太一樣的，汽油版兩側(cè)還有機械式的儀表，而新能源版本則采用了更高科技的全液晶儀表盤。這個12.3英寸的儀表盤在同級別車型中真的很少有，表現(xiàn)的內(nèi)容也是極為豐富，第一次開的時候要看很久才能懂。 

而且，這套全液晶儀表盤的顯現(xiàn)風(fēng)格也非常富有科技感，光主題就有兩套，而且在切換駕駛模式時還有三種顏色可選，光玩這個儀表盤就能玩很久了。

在名爵6新能源車型內(nèi)，這個多媒體操作系統(tǒng)我確實用了很久才玩明白，也有可能是我自己的原因?qū)е?。這套系統(tǒng)可以說非常先進，各種云音樂、廣播、當(dāng)?shù)匦畔⒌葍?nèi)容，讓我第一時間很難理解透。也許是我已經(jīng)落伍了，真的操作起來有些費勁。

首先，在返回按鍵上這套系統(tǒng)就沒有這個操作。在我最常使用的藍牙音樂上，我只能在蝦米音樂系統(tǒng)進入之后，才能看到藍牙連接的入口，我覺得確實是有些隱藏過于深了。但是，這套多媒體操作系統(tǒng)的反應(yīng)速度還是夠快的。

名爵6新能源這套全景影像系統(tǒng)的清晰度比較一般，而且視角也過于廣角了，讓我感覺自己是一條在水底的魚一樣。

名爵6新能源的這套電子檔旋鈕質(zhì)感真的太棒了！?。⌒D(zhuǎn)起來讓你愛不釋手，真的想沒事兒就轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)換檔位的邏輯上也非常清晰，不像其他我使用過的邏輯性比較差的電子檔，在檔位上絕對能給名爵6新能源一個很高的分?jǐn)?shù)。 

上面的三個按鈕分別是駕駛模式切換、動能回收系統(tǒng)力度、電池充電模式。在駕駛名爵6新能源之前，我足足在車位上擺弄了10分鐘之久才出發(fā)，確實是一臺“可玩性”很高的車型。

沒錯兒，在這個年代，你的車前排要是沒幾個USB接口，你真的不好意思帶姑娘出去玩！姑娘一上車就問你USB接口呢？我的手機沒電了、耳機沒電了、這個沒電了、那個也沒電了......

電子檔位后面這個區(qū)域是電子手剎和AUTO HOLD，后面的小儲物格還能放下一些雜物，比如小區(qū)門禁卡等等。右側(cè)其實是兩個杯架，平常不用時可以放手機。

大家可以往上看一下中間的出風(fēng)口，確實是有些過時了。但左右兩側(cè)的出風(fēng)口卻非常帥，與目前主流的運動車型相同，都采用了圓形的出風(fēng)口。

前排座椅的確很運動，也保持了名爵一貫的運動風(fēng)格，包裹感非常到位，臀部的位置可以很好的貼合住身體。但確實是有些硬，坐時間久了會比較累，就看你怎么取舍了。

關(guān)于全景天窗的問題，目前在10-20萬區(qū)間的車型來說，SUV車型配備全景天窗的確實很多。但從我個人角度出發(fā)，我確實不太喜歡全景天窗，夏天真的太曬了，大部分車型的遮陽簾并不能完全遮蔽住陽光的侵襲。

后排座椅的舒適度就要強多了，軟硬度和坐墊的長度都不錯。所以前排適合激進的年輕人乘坐，后排適合激進年輕人的家人乘坐。

名爵6新能源的后備箱空間真的夠大，左右兩側(cè)的寬度也不錯。但除了大，確實沒有發(fā)現(xiàn)其他的拓展功能，蓋板下方倒是可以放置一些小物件。

溜背造型的名爵6新能源，給后備箱空間帶來了很大的優(yōu)勢，而且尾箱門開啟后的姿態(tài)也非常優(yōu)美。

名爵6新能源擁有一臺1.0T渦輪增壓引擎，配合一臺電動機，最大功率可達到228馬力，最大扭矩可達到622?！っ?。這個數(shù)據(jù)放在汽油車上也不算慫了，很多2.0T的合資品牌發(fā)動機也就200馬力左右。但是，這臺車依舊以節(jié)油為目的，要不不可能用1.0T再搭配個電動機，廠家公布這臺車純電續(xù)航可以達到53公里，所以如果您平時上下班少于50公里都可以用純電動行駛了。

開三缸車大家都想問到底有沒有怠速抖動的問題。當(dāng)然了，放在純汽油車上我不能保證沒有抖動問題，但是放在混動車型上是絕對不會有這個問題的。因為新能源車型的結(jié)構(gòu)本身就和汽油車不同，所以抖動在名爵6新能源上并不會存在。

名爵6新能源在低速和怠速狀態(tài)下，基本上都是依靠純電行駛。除非車輛電量不足了，您全力踩下油門踏板才會導(dǎo)致發(fā)動機的介入。

在我駕駛的一天中發(fā)現(xiàn)，溫和的駕駛方式更適合名爵6新能源，整個車的響應(yīng)也都很溫和。只有你全力踩下油門踏板后，它才會通過加速和急加速兩個動作幫你完成超車，它似乎在問你是否真的需要我加速？

不像其他的新能源車，名爵6新能源的動能回收系統(tǒng)真的算是力量小且溫和的。即便我調(diào)到最高的3檔模式，動能回收也像是我們平時采取緩慢制動的感覺。

別忘了，它還是擁有三個駕駛模式的，但似乎這三個模式?jīng)]有太大的本質(zhì)區(qū)別。我主要說運動和標(biāo)準(zhǔn)模式。調(diào)到運動模式后，整個車的響應(yīng)肯定是變快了，但當(dāng)你地板油加速時，車輛依舊會有1-2秒的遲疑，之后才會全力的加速。標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速響應(yīng)會慢一些，全力加速時遲疑的時間會更久，但加速后的感覺依舊推背感很強大！隨時不要忘記，別看它只是一個1.0T的發(fā)動機，但是它配合了一臺非常不錯的電動機，組合起來爆發(fā)出的228馬力可真不是吃素的。

整體駕駛感受，名爵6新能源還是保持了名爵一貫的運動天賦，這一點我從上文就提到過，駕駛起來仍舊運動感十足。尤其是在緊急并線和超車時整個底盤的完整度表現(xiàn)，都是超越同級別車型的。 

底盤的結(jié)構(gòu)，名爵6新能源的后懸架采用了扭力梁的方式，也是為了配合電池配重的原因。名爵6新能源比普通汽油版車型重了160公斤，這也是導(dǎo)致了這臺車有更好操控性的原因之一。

開了不到一天的名爵6新能源，小小的總結(jié)一下?？梢哉f，名爵優(yōu)秀的運動基因很好的繼承在了這臺車上，不管是在內(nèi)飾的設(shè)計還是在整體的駕駛感受，都讓我覺得它確實是不錯。但需要提升的地方還是很多的，包括內(nèi)飾的用料上，多媒體系統(tǒng)的操作便利性上，都有很大的提升空間。讓我更高興的是，廠家并沒有因為必須要做一臺新能源車而去做，用心的地方還是很多的。真的希望我們更多的城市都能接納PHEV車型，也能讓老百姓有更多的選擇空間。