SUV在國內(nèi)的市場份額能夠在這幾年間急劇攀升,甚至威脅到轎車市場的主流地位,從消費心理來講,是國人太想在工作休閑之余,以自駕游這種更加深入和盡興的方式去看一看這960萬平方公里的每一寸山河了??蓪τ诔鞘行蚐UV來說,其性能和實力決定它對于詩與遠方只能點到為止,要想真正的酣暢和盡興,非硬派越野莫屬。但一談到硬派這兩個字,除非你是不差錢的少數(shù)派(陸巡、攬勝可以隨便挑),否則舒適與性能往往只能二選一。正是看到了這種非常具有挑戰(zhàn)性的需求,作為越野世家的北京汽車在15.98-19.98萬元區(qū)間段推出了依然極具野性,但在精致與舒適上也更進一步的北京(BJ)40 PLUS,那么它是否真的成為了一款可以在跋山涉水之余,很好的照顧日常通勤體驗的家用型硬派越野呢?我們從它的試駕體驗中去一探究竟。
如果你的確是一個硬派越野迷,也對各種四驅(qū)結(jié)構(gòu)、差速鎖類型都了如指掌的話,北京(BJ)40絕對不會讓你感到陌生。因為除了在同價位區(qū)間出色的越野性能以外,它那深入人心的造型設(shè)計也讓它早已成為同級的顏值擔(dān)當(dāng),經(jīng)典的進氣格柵,一眼就能讓人領(lǐng)略到它霸氣和野性的硬漢造型,見過它的越野迷都會忍不住多看一眼。而作為它的全新升級版本,北京(BJ)40 PLUS通過更大號的尺寸進一步強調(diào)了這種氣勢,但更加關(guān)鍵的是,車身做工的精致程度,也讓它成為了一款粗中是細,甚至敢和城市SUV去比時尚的硬派越野。
而對于內(nèi)飾,北京(BJ)40 PLUS也在盡可能的展現(xiàn)的細膩、精致,甚至是恰到好處的科技氛圍。比如它全新標(biāo)配的全液晶儀表盤,在UI設(shè)計上非常簡潔且方便閱讀,除了車速和轉(zhuǎn)速以外,類似于檔位信息、四驅(qū)模式、路面坡度、車頭方向等信息都一目了然的呈現(xiàn)在眼前。此外,在中控臺、門板等地方大量可見的皮質(zhì)用料,大尺寸中控屏,旋鈕式的四驅(qū)切換檔桿都很好的展現(xiàn)了它的檔次感,在這方面,它絲毫不會輸給那些以時尚和精致作為主旋律的城市SUV。
在車身參數(shù)上,北京(BJ)40 PLUS也有著4645*1925*1871mm的車身和2745mm的軸距,這在緊湊型SUV行列已經(jīng)非常顯眼了,而220mm的最大離地間隙,37°的接近角、31°的離去角也依然保證了它的越野性能。
值得一提的是,北京(BJ)40 PLUS環(huán)塔冠軍版也在最近正式上市了,除了獨有的深海藍車漆以外,專屬的車身拉花,黑色輪轂,紅色卡鉗,以及后橋差速鎖等等讓它更顯獨特和野性。
對于大件部分,北京(BJ)40 PLUS所采用的動力系統(tǒng)對很多越野迷來說其實已經(jīng)相當(dāng)熟悉了,此次試駕的2.3T渦輪發(fā)動機來自于薩博,具有250Ps,350N·m的參數(shù),與之匹配的是愛信的6AT變速箱,在成熟穩(wěn)定性方面完全不用擔(dān)心。而在底盤四驅(qū)方面,除了標(biāo)志性的承載式車身以外,它還改用了帶有螺旋彈簧的前雙叉臂懸掛,后懸掛依然為五連桿螺旋彈簧結(jié)構(gòu),同時還升級了來自自博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng),這讓它的四驅(qū)系統(tǒng)變得更加的智能化,懸掛結(jié)構(gòu)的改變也為操控和舒適性提供了更大的空間。
進入到駕駛部分,北京(BJ)40 PLUS給人的第一印象是,它雖有著充滿金屬感的外在,但內(nèi)在卻變得更加的柔軟,底盤在保持厚重感之余都盡可能的過濾掉了來自路面的細小震動,僅在快速通過減速帶的時候有較為明顯的顛簸感。但更加值得稱贊的是,作為一款硬派越野,其轉(zhuǎn)向的感覺也是非常沉穩(wěn)的,你幾乎感覺不到有任何的虛位,這讓它在城市道路甚至是高速上都有了非常良好的指向性,無論快速變道還是保持巡航都能有很好的信心。
且作為一款有著超過2噸體重的硬派越野,北京(BJ)40 PLUS高配版本搭載的2.3T動力卻能讓它保證穩(wěn)妥的加速節(jié)奏,輕盈的油門,在中低扭階段相應(yīng)很及時,當(dāng)然了,由于噸位擺在這,所以在急加速的時候,它的確需要稍稍遲疑一下,但降檔拉高轉(zhuǎn)速之后的動力輸出卻能讓你干脆利落完成超車,這對于一款價格不到20萬元,且還是硬派越野定位的SUV來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。
所以在整體的公路試駕過程當(dāng)中,北京(BJ)40 PLUS最大的特點就是穩(wěn)妥和舒適,韌勁十足的懸掛,加上響應(yīng)及時且儲備充盈的動力系統(tǒng),它可以讓你輕松愜意的在公路和高速上駕駛。而如果是較為激烈的駕駛風(fēng)格的話,由于車重等方面的確不占優(yōu)勢,它確實不能跟某些主打性能操控的城市型SUV去比敏捷度和反應(yīng)速度,但如果是簡單的比個加速它還是不會輸陣的,且高高在上的坐姿,寬闊的視野,硬朗的引擎蓋線條以及高速四驅(qū)模式還會讓你在狂奔之中更加的有快感。
不過,相比這些優(yōu)點,它對于剎車的調(diào)教就顯得沒那么的城市化了,首先在腳感上,踩下去需要較大的力度,且前半段的虛位也較為明顯,這種特性就不是每個人都能很快適應(yīng)了,但如果換到越野道路上,它的這種剎車調(diào)教還是很好控制的。而說到越野,北京(BJ)40 PLUS自然不會錯過這個項目,不過此次的越野場地,對于它來說只是點到即止,比如在野外自然形成的交叉軸路況中,雖然坑有點深,但車輛的離地間隙、懸掛行程、動力儲備和四驅(qū)能力都擺在這,加上并不泥濘的路面可以不帶一絲打滑的輕松通過;而在爬陡坡的項目當(dāng)中,切換到低速四驅(qū)模式之后,其扭矩更是被放大到了2.5倍,所以只要輕踩油門就能輕松翻越。
總的來說,非承載式車身,出色的車身參數(shù),帶三種模式(2H、4H、4L)的電控分時四驅(qū),充沛的動力,再加上環(huán)塔冠軍版上配備的后橋差速鎖,北京(BJ)40 PLUS面對崎嶇已經(jīng)是一名從容的悍將了。但在保留這些野性和極致的同時,它在整體的舒適性和操控性上的巨大升級,以及更加精致細膩的造型和觸感,讓它成為了一款更加有親和力和都市范的硬派越野。
小結(jié):路況的坦蕩,讓城市型SUV大行其道,舒適且暢快的公路駕駛,還能兼顧那魁梧的身形,也讓消費者趨之若鶩。但SUV的本真,除了威武的氣勢以外,還是它的野性,是它那可以在山野、沙漠、泥濘等等崎嶇路面中依然可以暢快淋漓的適應(yīng)能力,是它那路遇險境卻可以不求人的自在和強大,于是對那些永遠心懷詩與遠方,渴望去探索和征服的人們,一款強悍的硬派越野才是最后的歸宿。但強大的內(nèi)心與渴望,面對如今的都市生活也更需要更加強大的適應(yīng)性,尤其當(dāng)你帶上家人的時候,再硬漢也需要變得柔情,去照顧他們的感受,所以為此而來的北京(BJ)40 PLUS以更加精致、舒適的變革,再度拉進了都市與山野間的距離。
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