SUV在國內(nèi)的市場份額能夠在這幾年間急劇攀升，甚至威脅到轎車市場的主流地位，從消費心理來講，是國人太想在工作休閑之余，以自駕游這種更加深入和盡興的方式去看一看這960萬平方公里的每一寸山河了?？蓪τ诔鞘行蚐UV來說，其性能和實力決定它對于詩與遠方只能點到為止，要想真正的酣暢和盡興，非硬派越野莫屬。但一談到硬派這兩個字，除非你是不差錢的少數(shù)派（陸巡、攬勝可以隨便挑），否則舒適與性能往往只能二選一。正是看到了這種非常具有挑戰(zhàn)性的需求，作為越野世家的北京汽車在15.98-19.98萬元區(qū)間段推出了依然極具野性，但在精致與舒適上也更進一步的北京（BJ）40 PLUS，那么它是否真的成為了一款可以在跋山涉水之余，很好的照顧日常通勤體驗的家用型硬派越野呢？我們從它的試駕體驗中去一探究竟。

如果你的確是一個硬派越野迷，也對各種四驅(qū)結(jié)構(gòu)、差速鎖類型都了如指掌的話，北京（BJ）40絕對不會讓你感到陌生。因為除了在同價位區(qū)間出色的越野性能以外，它那深入人心的造型設(shè)計也讓它早已成為同級的顏值擔(dān)當(dāng)，經(jīng)典的進氣格柵，一眼就能讓人領(lǐng)略到它霸氣和野性的硬漢造型，見過它的越野迷都會忍不住多看一眼。而作為它的全新升級版本，北京（BJ）40 PLUS通過更大號的尺寸進一步強調(diào)了這種氣勢，但更加關(guān)鍵的是，車身做工的精致程度，也讓它成為了一款粗中是細，甚至敢和城市SUV去比時尚的硬派越野。

而對于內(nèi)飾，北京（BJ）40 PLUS也在盡可能的展現(xiàn)的細膩、精致，甚至是恰到好處的科技氛圍。比如它全新標(biāo)配的全液晶儀表盤，在UI設(shè)計上非常簡潔且方便閱讀，除了車速和轉(zhuǎn)速以外，類似于檔位信息、四驅(qū)模式、路面坡度、車頭方向等信息都一目了然的呈現(xiàn)在眼前。此外，在中控臺、門板等地方大量可見的皮質(zhì)用料，大尺寸中控屏，旋鈕式的四驅(qū)切換檔桿都很好的展現(xiàn)了它的檔次感，在這方面，它絲毫不會輸給那些以時尚和精致作為主旋律的城市SUV。

在車身參數(shù)上，北京（BJ）40 PLUS也有著4645*1925*1871mm的車身和2745mm的軸距，這在緊湊型SUV行列已經(jīng)非常顯眼了，而220mm的最大離地間隙，37°的接近角、31°的離去角也依然保證了它的越野性能。

值得一提的是，北京（BJ）40 PLUS環(huán)塔冠軍版也在最近正式上市了，除了獨有的深海藍車漆以外，專屬的車身拉花，黑色輪轂，紅色卡鉗，以及后橋差速鎖等等讓它更顯獨特和野性。

對于大件部分，北京（BJ）40 PLUS所采用的動力系統(tǒng)對很多越野迷來說其實已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，此次試駕的2.3T渦輪發(fā)動機來自于薩博，具有250Ps，350N·m的參數(shù)，與之匹配的是愛信的6AT變速箱，在成熟穩(wěn)定性方面完全不用擔(dān)心。而在底盤四驅(qū)方面，除了標(biāo)志性的承載式車身以外，它還改用了帶有螺旋彈簧的前雙叉臂懸掛，后懸掛依然為五連桿螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，同時還升級了來自自博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，這讓它的四驅(qū)系統(tǒng)變得更加的智能化，懸掛結(jié)構(gòu)的改變也為操控和舒適性提供了更大的空間。

進入到駕駛部分，北京（BJ）40 PLUS給人的第一印象是，它雖有著充滿金屬感的外在，但內(nèi)在卻變得更加的柔軟，底盤在保持厚重感之余都盡可能的過濾掉了來自路面的細小震動，僅在快速通過減速帶的時候有較為明顯的顛簸感。但更加值得稱贊的是，作為一款硬派越野，其轉(zhuǎn)向的感覺也是非常沉穩(wěn)的，你幾乎感覺不到有任何的虛位，這讓它在城市道路甚至是高速上都有了非常良好的指向性，無論快速變道還是保持巡航都能有很好的信心。

且作為一款有著超過2噸體重的硬派越野，北京（BJ）40 PLUS高配版本搭載的2.3T動力卻能讓它保證穩(wěn)妥的加速節(jié)奏，輕盈的油門，在中低扭階段相應(yīng)很及時，當(dāng)然了，由于噸位擺在這，所以在急加速的時候，它的確需要稍稍遲疑一下，但降檔拉高轉(zhuǎn)速之后的動力輸出卻能讓你干脆利落完成超車，這對于一款價格不到20萬元，且還是硬派越野定位的SUV來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

所以在整體的公路試駕過程當(dāng)中，北京（BJ）40 PLUS最大的特點就是穩(wěn)妥和舒適，韌勁十足的懸掛，加上響應(yīng)及時且儲備充盈的動力系統(tǒng)，它可以讓你輕松愜意的在公路和高速上駕駛。而如果是較為激烈的駕駛風(fēng)格的話，由于車重等方面的確不占優(yōu)勢，它確實不能跟某些主打性能操控的城市型SUV去比敏捷度和反應(yīng)速度，但如果是簡單的比個加速它還是不會輸陣的，且高高在上的坐姿，寬闊的視野，硬朗的引擎蓋線條以及高速四驅(qū)模式還會讓你在狂奔之中更加的有快感。

不過，相比這些優(yōu)點，它對于剎車的調(diào)教就顯得沒那么的城市化了，首先在腳感上，踩下去需要較大的力度，且前半段的虛位也較為明顯，這種特性就不是每個人都能很快適應(yīng)了，但如果換到越野道路上，它的這種剎車調(diào)教還是很好控制的。而說到越野，北京（BJ）40 PLUS自然不會錯過這個項目，不過此次的越野場地，對于它來說只是點到即止，比如在野外自然形成的交叉軸路況中，雖然坑有點深，但車輛的離地間隙、懸掛行程、動力儲備和四驅(qū)能力都擺在這，加上并不泥濘的路面可以不帶一絲打滑的輕松通過；而在爬陡坡的項目當(dāng)中，切換到低速四驅(qū)模式之后，其扭矩更是被放大到了2.5倍，所以只要輕踩油門就能輕松翻越。

總的來說，非承載式車身，出色的車身參數(shù)，帶三種模式（2H、4H、4L）的電控分時四驅(qū)，充沛的動力，再加上環(huán)塔冠軍版上配備的后橋差速鎖，北京（BJ）40 PLUS面對崎嶇已經(jīng)是一名從容的悍將了。但在保留這些野性和極致的同時，它在整體的舒適性和操控性上的巨大升級，以及更加精致細膩的造型和觸感，讓它成為了一款更加有親和力和都市范的硬派越野。

小結(jié)：路況的坦蕩，讓城市型SUV大行其道，舒適且暢快的公路駕駛，還能兼顧那魁梧的身形，也讓消費者趨之若鶩。但SUV的本真，除了威武的氣勢以外，還是它的野性，是它那可以在山野、沙漠、泥濘等等崎嶇路面中依然可以暢快淋漓的適應(yīng)能力，是它那路遇險境卻可以不求人的自在和強大，于是對那些永遠心懷詩與遠方，渴望去探索和征服的人們，一款強悍的硬派越野才是最后的歸宿。但強大的內(nèi)心與渴望，面對如今的都市生活也更需要更加強大的適應(yīng)性，尤其當(dāng)你帶上家人的時候，再硬漢也需要變得柔情，去照顧他們的感受，所以為此而來的北京（BJ）40 PLUS以更加精致、舒適的變革，再度拉進了都市與山野間的距離。