再比如更早前的電飯煲，再比如從彼時(shí)到此時(shí)的日產(chǎn)車，說(shuō)得更簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是“日本制造”深得人心。

眾所周知，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可以說(shuō)是厲害到了一定的程度，馬自達(dá)剛開始就致力于研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至到了偏執(zhí)的地步，它特殊的運(yùn)轉(zhuǎn)方式和機(jī)械結(jié)構(gòu)被無(wú)數(shù)車迷津津樂道。

它兢兢業(yè)業(yè)的搞研發(fā)，一直被車迷們稱為技術(shù)馬自達(dá)。

日本汽車行業(yè)最不缺的就是匠人精神，鈴木汽車更是匠人精神的典范，堅(jiān)持將品質(zhì)體驗(yàn)放在首位，嚴(yán)格遵守“鈴木標(biāo)準(zhǔn)”，為中國(guó)市場(chǎng)提供了非凡的產(chǎn)品。

拋開所有偏見，國(guó)人對(duì)日產(chǎn)車那是相當(dāng)?shù)男湃?，接受度也是十分的高，但是知事君相信最近馬自達(dá)和鈴木的“數(shù)據(jù)造假”事件一定讓眾多消費(fèi)者的心拔涼拔涼的。

不知道大家是否還記得先前日本的斯巴魯排放造假的丑聞，今年的5月，斯巴魯總部官網(wǎng)披露的檢查報(bào)告顯示該公司對(duì)2012年12月~2017年11月期間生產(chǎn)的，樣本容量為6939輛汽車進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示其中的903輛汽車的燃料消耗率、噴油排放氣體數(shù)據(jù)被篡改。

而后斯巴魯又被發(fā)現(xiàn)了新的產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假情況，將受影響的車輛從之前報(bào)道的903輛擴(kuò)大至1,551輛。

這件事情讓日系車廠遭受到空前的信任危機(jī)。大家紛紛在惋惜斯巴魯快“涼”的時(shí)候又一邊感嘆，被捧得高高在上的“日本制造”似乎要跌落神壇了，別著急，因?yàn)樽罱债a(chǎn)車又更新了新的造假數(shù)據(jù)信息。

日本國(guó)土交通省8月9日宣布，鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈3家汽車公司在尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面存在數(shù)據(jù)造假（雅馬哈為知名機(jī)車品牌）。

這也多虧了之前斯巴魯和日產(chǎn)汽車數(shù)據(jù)造假的事件，日本國(guó)土交通省開始重視起來(lái)，下令對(duì)日本23家汽車與電單車制造商進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查。調(diào)查后“中招”的就是鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)三家公司。

三家公司在新車出廠前的車尾氣及燃費(fèi)測(cè)試中，均將無(wú)效測(cè)定數(shù)據(jù)視為有效數(shù)據(jù)。共6500輛存在不當(dāng)檢查的汽車，其中鈴木6401輛、馬自達(dá)72輛、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)7輛。

事件發(fā)生之后，鈴木很快就召開了記者招待會(huì)，對(duì)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)存在不當(dāng)?shù)那闆r進(jìn)行了說(shuō)明。鈴木社長(zhǎng)鈴木俊宏針還對(duì)此次事件給公眾帶來(lái)的影響進(jìn)行了道歉。鈴木表示：之所以出現(xiàn)這一現(xiàn)象是由于沒有在工廠安排熟悉檢查的管理人員，檢查現(xiàn)場(chǎng)存在紀(jì)律松散現(xiàn)象。鈴木還稱：“目前還沒有考慮將有問(wèn)題的汽車召回”。

木公司社長(zhǎng)鈴木俊宏9日下午在記者會(huì)致歉

官方回應(yīng)都好像是一樣的套路，知事君記得當(dāng)時(shí)斯巴魯回應(yīng)的是工作人員調(diào)整數(shù)據(jù)是為了使差異最小化，考慮到測(cè)量誤差，某些數(shù)據(jù)的調(diào)整是允許的，但缺乏培訓(xùn)的檢測(cè)人員不知道如何正確地調(diào)整數(shù)據(jù)，而且它們認(rèn)為非法數(shù)據(jù)篡改并不會(huì)傷害到產(chǎn)品核心品質(zhì)，所以他們也不會(huì)針對(duì)這一事件進(jìn)行召回。二者回應(yīng)簡(jiǎn)直有著異曲同工之妙。

日本制造為什么這么強(qiáng)，它們的職人精神、生產(chǎn)組織方式與經(jīng)營(yíng)理念，技術(shù)觀念等等都深入人心，但是日本汽車行業(yè)的信譽(yù)一度下滑，再這樣下去，僅僅靠高層出來(lái)道個(gè)歉只能是無(wú)力回天了。