這里《電駒》就給大家掰扯掰扯，7月新能源汽車銷量哪家強(qiáng)？

純電動(dòng)車型

No.1元EV

5月27日正式上市比亞迪元EV，2個(gè)月的時(shí)間訂單就突破了2萬輛。在6月份的元EV統(tǒng)計(jì)銷量為2018臺(tái)，即便如此，依然有大量訂單等待交付。而在7月份元EV銷量達(dá)到4174臺(tái)，銷量翻番，一躍而居榜首，可謂情理之中。若非產(chǎn)能受限，元EV應(yīng)該能夠斬獲更多的銷量。

元EV之所以能成為“爆款”，不外乎兩個(gè)原因。第一定位精準(zhǔn)，縱覽7月純電動(dòng)汽車銷量榜，第一第三第五均為純電動(dòng)小型SUV，說明市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)小型SUV非常歡迎。第二便是歸功于產(chǎn)品本身，元EV出自比亞迪為純電動(dòng)汽車打造的專屬生產(chǎn)平臺(tái)e平臺(tái)，補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬元以內(nèi)，產(chǎn)品力十足，能夠在上市后摘得銷量桂冠實(shí)屬自然。

No.2奇瑞eQ電動(dòng)車

奇瑞eQ電動(dòng)車7月份銷量為3665輛，比6月份的4434輛稍有下滑。奇瑞eQ電動(dòng)車銷量一直較為穩(wěn)定，一個(gè)是eQ系列旗下車型種類多，包含之前的奇瑞eQ、eQ1小螞蟻300等多款車型，給消費(fèi)者更多選擇。

另外奇瑞新能源的戰(zhàn)略叫做雙擎戰(zhàn)略，也就是說兩個(gè)引擎帶動(dòng)銷量，一個(gè)引擎是直面普通消費(fèi)者的零售市場(chǎng)，另一個(gè)引擎則是發(fā)力分時(shí)租賃行業(yè)，走大客戶渠道。今天上半年的銷量中，奇瑞新能源零售渠道的銷量達(dá)到1.23萬輛，大客戶渠道銷量達(dá)到1.17萬輛，大客戶渠道的銷量占比高達(dá)49%。所以奇瑞eQ電動(dòng)車能有這樣的銷量，也就不難理解了。

No.3江淮iEV6E

江淮iEV6E在7月銷量為3651輛，與6月份的1630輛相比，增長(zhǎng)2倍多。能夠取得這樣的成績(jī)，與江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版車型是分不開的。 6月26日，江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版車型正式上市，新車綜合續(xù)航里程310公里，最高續(xù)航里程可達(dá)390公里，官方售價(jià)區(qū)間12.55萬-15.88萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)5.95萬-6.95萬元。這樣誠(chéng)意滿滿的定價(jià)，難怪銷量暴漲。

No.4比亞迪e5

比亞迪e5在7月份銷量達(dá)到3,056輛，并且以累計(jì)銷量19,678輛的成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑純電動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)。自e5 450車型正式上市以來，比亞迪e5表現(xiàn)就一個(gè)字，穩(wěn)！e5 450車型等速最大續(xù)航里程將達(dá)到480km，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.99萬元和13.99萬元，如此的價(jià)格配上如此的續(xù)航，它不火誰火？

No.5北汽新能源EX系列

北汽新能源EX系列在官方的定位是“國(guó)民純電動(dòng)SUV”，那么到底有多國(guó)民，多接地氣？

A0級(jí)的，綜合工況續(xù)航318公里，等速續(xù)航398公里，補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)7.99—9.89萬元，北汽新能源告訴你，10萬元不到的價(jià)格能買到這樣一輛車，夠國(guó)民了吧？

上個(gè)月北汽EX系列以5708輛排名第一，7月份以3002輛排名第五。即便銷量下滑，北汽EX系列的銷量基數(shù)依然很大。從中可以看出，對(duì)于純電動(dòng)SUV，市場(chǎng)的需求是有的，另一面，銷量的下滑，是否意味著元EV的橫空出世，對(duì)北汽EX系列造成了沖擊呢？

No.6上汽榮威Ei5

顏值顏值顏值，重要的事情說三遍，上汽榮威Ei5在純電市場(chǎng)能夠占有一席之地，與其設(shè)計(jì)師分不開的。純電動(dòng)旅行車的定位很小眾，綜合補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為13.38~14.38萬元也不低，但在銷量上和北汽EX系列、帝豪EV系列毫不遜色，不得不說，上汽榮威牛掰。要知道，同價(jià)位的帝豪EV系列續(xù)航比它高，同續(xù)航的北汽EX系列價(jià)格比它低，榮威Ei5的大空間和顏值吸引了眾多消費(fèi)者，從中脫穎而出，這是真愛。

No.7北汽新能源EU系列

EU系列延續(xù)了北汽新能源一貫的厚道，長(zhǎng)續(xù)航良心售價(jià)，因此銷量一直不錯(cuò)。但EU系列的最新車型EU5交付用戶的數(shù)量依然不多，從6月的數(shù)據(jù)上看，EU系列總銷量為3944輛，EU5占1500輛。7月份EU系列總銷量為2531輛，不知道其中EU5有多少輛？

No.8帝豪EV系列

7月份，帝豪EV系列銷量為2500輛。脫胎于擁有百萬車主的全新帝豪，久經(jīng)考驗(yàn)，品質(zhì)出眾，加上富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和續(xù)航，加上吉利集團(tuán)的曹操專車采購(gòu)一部分，帝豪EV系列銷量一直不錯(cuò)。不過在帝豪EV系列7月銷量中EV300高達(dá)2049輛，看來350版和450版目前產(chǎn)能依然受限。

No.8江鈴E200

依靠Q萌的外型，實(shí)惠的價(jià)格，加上分時(shí)租賃的銷量，江鈴E200的7月銷量為2500輛，和帝豪EV系列并列第八。不過江鈴E200定位過低，旗下的E400車型自推出后市場(chǎng)反響平平。

據(jù)悉，江鈴汽車發(fā)布了E200N官圖。新車作為E200S車型的升級(jí)版，主要在內(nèi)飾和配置方面有所調(diào)整。新車將推出兩款車型，并將在8月9日亮相，8月25日上市。新車補(bǔ)貼后售價(jià)5.93萬起。

No.10眾泰E200

和江鈴E200相比，眾泰E200也是半徑對(duì)八兩，外型Q萌，價(jià)格實(shí)惠，用來日常代步或者分時(shí)租賃，都是一筆不錯(cuò)的買賣。眾泰E200，7月銷量1919輛，排名第十。

No.11奇瑞瑞虎3xe

7月份，奇瑞新能源實(shí)現(xiàn)銷量8089輛，其中瑞虎3xe銷量為1460輛，一款5座SUV具備350公里的綜合續(xù)航里程，快充條件下半小時(shí)即可完成80%的“快速回血”，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間在8-10萬元，典型的“三好學(xué)生”，奇瑞瑞虎3xe這樣的成績(jī)和元EV、北汽EX系列有差距，但也算差強(qiáng)人意了。

No.12 蔚來ES8

在榜單上看到蔚來ES8的時(shí)候，心情是有些激動(dòng)的。畢竟售價(jià)44.80-54.80萬元、中大型純電SUV、7座等一系列標(biāo)簽襲來的時(shí)候，不禁感嘆，連互聯(lián)網(wǎng)造車都開始大批量交付了，電動(dòng)汽車的車輪還真是滾滾向前啊。

雖然此前也有相關(guān)企業(yè)交車，但如此高售價(jià)的、國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車大規(guī)模對(duì)私人用戶交付車輛，依舊不多見。1331輛，這是蔚來ES8 7月份的銷量，也是目前的總計(jì)銷量。據(jù)說有1萬輛訂單，接下來就看產(chǎn)能和后勁了。

No.13 長(zhǎng)安CS15EV

長(zhǎng)安CS15 EV采用三元鋰離子動(dòng)力電池的組合，容量為42.92kWh，官方宣稱它在綜合工況下續(xù)航里程超300公里。擁有快充和慢充可選，快充模式下只需45分鐘即可充滿80%。

No.14 寶駿E100

在柳州政府的大力推動(dòng)下，寶駿E100走進(jìn)了當(dāng)?shù)匕傩盏纳钪?。該車補(bǔ)貼后起步售價(jià)只有3.54-4.88萬，搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為39馬力，峰值扭矩為110?！っ祝罡咚俣瓤蛇_(dá)100km/h，綜合續(xù)航200公里，220V電源充電需9小時(shí)。

No.15 比亞迪秦EV

比亞迪秦EV搭載一臺(tái)最大功率為160kW的電機(jī)，同時(shí)其三元鋰電池組的電池容量從現(xiàn)款的47.5kWh升級(jí)為60.48kWh，最大等速續(xù)航里程達(dá)到480km。

No.16 北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列價(jià)格厚道，空間充裕。EC180系列車型搭載了最大功率為30kW的電動(dòng)機(jī)，其最大扭矩為140Nm，配備制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，其NEDC工況續(xù)航里程為156km，最高車速超過100km/h，慢充模式下可在7小時(shí)內(nèi)完成充電。而EC200采用了相同的電機(jī)，但電池能量密度有所增加，綜合續(xù)航里程為170km，等速續(xù)航里程可超過200km。

插混車型

No.1秦

比亞迪秦7月銷量為4068臺(tái)，作為王朝系列的首款產(chǎn)品，秦的表現(xiàn)一直不差，今年上半年，秦的銷量一直在3000輛至5000輛之間。百公里加速5.9秒、、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、過硬的動(dòng)力總成和豐富的配置，一句話，就是高性價(jià)比。加上插混在上?？膳渲眯履茉雌嚺普?，讓秦大受歡迎。

No.2榮威ei6

作為上海本地的車企，插混市場(chǎng)卻一直被比亞迪秦等車型占據(jù)榜首，上汽榮威推出榮威ei6一點(diǎn)讓人覺得突兀。榮威ei6補(bǔ)貼前售價(jià)20.18-22.28萬元，搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率168kW，最大扭矩522N·m，工信部百公里綜合油耗1.5L/100km，純電池驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程為53km。榮威ei6在7月銷售3783輛，同比增漲303%，淡季逆勢(shì)上漲。

No.3比亞迪宋DM

比亞迪宋DM插混7月銷量達(dá)2408臺(tái)。宋DM采用了比亞迪“542戰(zhàn)略”的三擎四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)，百公里加速4.9秒，官方公布的綜合工況油耗是1.4L/100km。作為一款混動(dòng)SUV，宋DM做到了性能強(qiáng)悍、燃油經(jīng)濟(jì)、配置豐富，加上相關(guān)政策對(duì)插混車型的支持，能夠取得一個(gè)不錯(cuò)的銷量。

No.4榮威eRX5

上汽新能源已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，其中插混銷量是主力，榮威eRX5在7月銷售2242輛。榮威eRX5定位和價(jià)格區(qū)間與唐DM相似，但榮威eRX5在顏值上討喜，不過全新一代唐不僅搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，而且外型也大幅改觀，等全新一代唐DM產(chǎn)能爬坡上來以后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更為激烈。

No.5博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV采用三元鋰電池，純電模式下工況續(xù)航里程可達(dá)到60km，共推出3款車型，官方售價(jià)19.98-23.28萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.68-19.98萬元。新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電池組和7速DCT混動(dòng)變速箱組合的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，支持6.6kw、3.3kw充電樁和220V電源包三種充電模式。

No.6寶馬5系

寶馬全新5系插電式混動(dòng)版售價(jià)為49.89萬元。全新BMW 5系插電混動(dòng)版動(dòng)力總成由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)2.0T汽油機(jī)組成，最大功率252馬力，最大扭矩420牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)采用8AT變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒——與燃油版BMW 530Li的成績(jī)相當(dāng)。

No.7 廣汽傳祺GS4 PHEV

GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為126.5Nm，電機(jī)功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。這套系統(tǒng)的配合下，該車綜合油耗僅為1.8L/100km。

No.8寶馬X1  PHEV

寶馬X1  PHEV搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池組容量為11kWh。官方標(biāo)注純電動(dòng)狀態(tài)下最大續(xù)航里程為60km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。

No.9 WEY P8

WEY P8搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為172kW，前橋BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)最大功率15kW，后橋TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率85kW。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為250kW，峰值扭矩為524Nm，其0-100km/h加速時(shí)間為6.5秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，綜合最大行駛里程為660km。

No.10 別克VELITE

別克VELITE 5VELITE 5定位為緊湊級(jí)掀背車，采用增程型混合動(dòng)力。新車總續(xù)航里程達(dá)到768km，百公里綜合油耗僅為0.9L。該車采用了通用最新一代智能電驅(qū)系統(tǒng)，搭載EVT電控智能無級(jí)變速箱、TPIM電控模塊、永磁雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)、1.5L智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以及18kWh的液冷式高性能三元鋰電池等。對(duì)于不同的駕駛環(huán)境，別克VELITE 5提供了四種駕駛模式可選，分別為普通、運(yùn)動(dòng)、山地和鎖定模式。日常駕駛，該系統(tǒng)更多的是偏向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池電量不足時(shí)或者需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)介入，這就改善了電動(dòng)車充電和續(xù)航里程的短板。

No.11奧迪A6L 40 e-tron

奧迪A6L 40 e-tron插電混動(dòng)版車型為中國(guó)專屬的插電式混動(dòng)版車型。新車搭載一套由2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW，最大扭矩350Nm。與之相配合的盤型驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為100kW，最大扭矩230Nm。這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為180kW，峰值扭矩可達(dá)500Nm。0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒。

No.12廣汽三菱祺智PHEV

2019款廣汽三菱祺智PHEV于8月11日晚間正式上市，動(dòng)力方面，新車依然搭載由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，但是電池的供應(yīng)商由萬向升級(jí)為寧德時(shí)代，動(dòng)力電池電壓、電池總能量、純電續(xù)航里程及節(jié)油率均有所提升，工信部公布的百公里油耗成績(jī)低至1.6L。

No.13榮威e950

榮威e950是上汽在新能源領(lǐng)域的旗艦車型，新車基于榮威950車型打造，采用插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。該車由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩為235Nm；與電動(dòng)機(jī)配合后、該車能達(dá)到687Nm的最大耦合扭矩。同時(shí)，該車綜合工況下的百公里油耗為1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)600km。所搭載的三元鋰離子電池?fù)碛?1.8kWh的容量，其完全充放電次數(shù)可達(dá)2000次。

普混車型

No.1卡羅拉

卡羅拉雙擎在搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?yàn)榭_拉雙擎提供99馬力的最大功率，以及142?！っ椎淖畲笈ぞ?。另外，它還有一臺(tái)最大功率72馬力、最大扭矩207牛·米的電動(dòng)機(jī)作為輔助，綜合功率可達(dá)135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.2雷凌

雷凌雙擎和樓上卡羅拉雙擎所搭載的動(dòng)力總成一致，均為1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)最大功率72馬力、最大扭矩207?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)作為輔助，綜合功率可達(dá)135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.3 本田CR-V

本田CR-V混動(dòng)版搭載了i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L 阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率電機(jī)、電動(dòng)CVT、控制雙電機(jī)工作的動(dòng)力控制單元以及由高功率鋰離子電池組和DC-DC 變頻器等構(gòu)成的智能動(dòng)力單元（IPU）等組成，其電機(jī)的最大功率可達(dá)135KW，最大扭矩可達(dá)315N?m；而系統(tǒng)的最大功率更是可達(dá)158KW，在同級(jí)別混動(dòng)車中屬頂尖水平。

No.4 索納塔

全新索納塔PHEV搭載由2.0L阿特金森循環(huán)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的TMED混合動(dòng)力總成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速自動(dòng)變速箱，其綜合工況油耗或達(dá)到1.3L/100km，官方數(shù)據(jù)，純電續(xù)航里程為75km。

No.5 雅閣

全新雅閣銳·混動(dòng)車型將于8月29日正式上市，該車搭載了第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元），動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦。

No.6起亞K5

內(nèi)飾上起亞K5插電混動(dòng)版與普通版車型沒有太大差別，電動(dòng)機(jī)最大功率50kW，最大扭矩205Nm，電池組容量12.9Kwh。純電動(dòng)狀態(tài)下最大續(xù)航75Km，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189Nm。

No.7君威

君威30H搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng)跟君越上的那套系統(tǒng)是一致的，都是一臺(tái)1.8L SIDI直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT電控?zé)o級(jí)變速箱。系統(tǒng)綜合功率136千瓦，綜合扭矩380牛·米，電池容量為1.5kWh。