文/喬木

ofo已經(jīng)做好了撤出韓國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，這是繼7月關(guān)閉美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)后，再次傳出在海外市場(chǎng)撤退消息。而此前，小黃車(chē)已經(jīng)被爆出相繼退出了包括印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙等海外市場(chǎng)。

ofo于今年1月左右進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)是ofo進(jìn)入的第21個(gè)市場(chǎng)，截至今年6月份，該服務(wù)的使用次數(shù)達(dá)到了1.5萬(wàn)次。在進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)不到一年的時(shí)間后，ofo已經(jīng)做好退出韓國(guó)市場(chǎng)的準(zhǔn)備，ofo最近開(kāi)始逐步暫停了在韓國(guó)的業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)將大部分韓國(guó)市場(chǎng)員工停職，為全面裁員做好準(zhǔn)備。

從2016年11月開(kāi)始，ofo以新加坡為第一個(gè)海外市場(chǎng)，開(kāi)啟了國(guó)際化之路，并且在全球范圍內(nèi)進(jìn)行“圈地”。之后，ofo以破竹之勢(shì)先后進(jìn)入了美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)、荷蘭、法國(guó)等20個(gè)國(guó)家。2017年底，ofo海外運(yùn)營(yíng)的城市已經(jīng)超過(guò)50城。ofo還因此得到了《人民日?qǐng)?bào)》海外版的點(diǎn)贊。

但從今年7月份開(kāi)始，ofo選擇陸續(xù)退出一些重要的海外市場(chǎng)。不免引發(fā)業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，ofo在海外玩不下去了？

今年上半年，美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜單車(chē)。業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)紛紛開(kāi)始預(yù)測(cè)未來(lái)ofo的去向，終究逃脫不掉被收購(gòu)的命運(yùn)。前不久，有“滴滴與ofo談判接近尾聲”的消息傳出，消息表示滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資作價(jià)14億美元，收購(gòu)ofo。不過(guò)最終ofo出面發(fā)生辟謠。

其實(shí)經(jīng)過(guò)了前兩年的資本瘋狂追逐，去年以來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始遭到資本市場(chǎng)的拋棄。相比較2016、2017年的融資潮，2018上半年的共享單車(chē)投資市場(chǎng)，除了ofo拿到了阿里巴巴領(lǐng)投的E2-1輪融資以及哈羅單車(chē)拿到的7億美元的融資外，市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有其它的聲音。

資本市場(chǎng)對(duì)共享單車(chē)領(lǐng)域興趣大減，另外，共享單車(chē)企業(yè)的燒錢(qián)卻仍未停止，而且他們幾乎都未能解決沒(méi)有獨(dú)自造血盈利的難題。據(jù)某媒體報(bào)道，到今年5月中旬，ofo單月成本高達(dá)2.5億元，賬面的可用金額已經(jīng)不超過(guò)5億元。

今年7月6日，ofo進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，由創(chuàng)始人戴威直接負(fù)責(zé)公司海外業(yè)務(wù)。這也意味著ofo開(kāi)啟海外第二戰(zhàn)略階段，深耕重點(diǎn)市場(chǎng)。

隨后，ofo開(kāi)始不斷傳出撤離海外市場(chǎng)的消息。對(duì)于撤退原因，ofo歸結(jié)于“戰(zhàn)略調(diào)整”，其在回應(yīng)中也提到海內(nèi)外用戶(hù)行為習(xí)慣不同（例如悉尼用戶(hù)每天平均騎行的次數(shù)僅為0.3次），用戶(hù)蓄意破壞單車(chē)，以及亂停放等公共管理問(wèn)題。

看來(lái)，ofo已經(jīng)意識(shí)到過(guò)去一年來(lái)在海外的擴(kuò)張速度過(guò)快，這種擴(kuò)張的確能夠在國(guó)際化方面比對(duì)手更快，但野蠻增長(zhǎng)同樣也帶來(lái)了管理上的惡果，在運(yùn)營(yíng)、人員招聘、與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系等方面，ofo都遇到了阻礙。

國(guó)外收縮戰(zhàn)線(xiàn)，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)同樣也走到了一個(gè)十字路口。據(jù)多數(shù)共享單車(chē)用戶(hù)反映，ofo車(chē)輛的損壞率極高，以至于出現(xiàn)了“10輛ofo 9輛壞，還有1輛騎不快”的段子。

就在今天，在共享單車(chē)領(lǐng)域的另一個(gè)新聞是，已經(jīng)破產(chǎn)的小鳴單車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，各債權(quán)人已經(jīng)就小鳴單車(chē)處置事宜進(jìn)行了表決，對(duì)小鳴單車(chē)以每輛單車(chē)12元的凈價(jià)進(jìn)行回收處置。小鳴單車(chē)所遇問(wèn)題是行業(yè)通病，也是共享單車(chē)企業(yè)走向破產(chǎn)的典型樣本。曾經(jīng)的盛況現(xiàn)在走向了一地雞毛，不免令人唏噓。

而缺乏造血能力的ofo仍然在做最后的掙扎，在資金上急需新的金主爸爸的接盤(pán)。