這幾年，咱們身邊汽車圈最有意思的事兒，就是看冠軍爭霸。

自主品牌這邊，吉利從2016年開始跑到了前列，2017年奪得冠軍，而且2018年看目前的銷量累計，吉利的領(lǐng)先優(yōu)勢非常大，基本現(xiàn)在就可以確定它會是全年的銷量冠軍。

原因呢，就是它新一時代的一系列產(chǎn)品，博越、博瑞、帝豪GL等等等。

合資品牌相對來說比較沒意思，冠軍肯定是南北大眾以及通用三者之間的一個，今年不出意外還是大眾。

豪華品牌，是最有樂趣的。2017年，奧迪差點丟掉了蟬聯(lián)多年的中國市場豪華車銷量冠軍，靠著后期的逆襲，實現(xiàn)又一次的冠軍。2018年的后半年，咱們還會看到這場奔馳/寶馬/奧迪在中國的新一輪爭霸，鹿死誰手，或許一樣得12月之后才能知曉。

是奔馳C級。難以想象，這款同級別優(yōu)惠幅度最小的豪華中級車，卻力壓奧迪A4L、寶馬3系，最終取得81673輛的銷量表現(xiàn)。

奧迪A4L緊隨其后，79936輛；寶馬3系位列第三，售出66515輛。BBA向來如此，一線銷量遠超二線豪華車的銷量，所以哪怕是二線豪華品牌最暢銷的凱迪拉克ATS-L，也只取得了3.02萬輛的數(shù)據(jù)。

奔馳C級之所以成功是靠著迎合消費者的需求，更大的車身尺寸、更好的乘坐空間、更豐富實用的配置、以及和奔馳S級在視覺上相同的豪華氛圍；

奧迪A4L還在發(fā)力追趕，而目前的寶馬3系，2019款是換代之前的最后一次改款，基本標配了此前需要選裝的M-performance套件，部分車型加入液晶儀表，全部車型為320，其他停售。

其實，今年銷量最好的豪華車，就差不多是在奧迪A4L和奔馳C級之間二選一。

奔馳C級在海外已經(jīng)實現(xiàn)中期改款，在中國市場，中期改款將在2018年后半年出現(xiàn)。

它的發(fā)動機變了。

奔馳C 300系列取消M274 2.0T發(fā)動機，換搭了全新M264 2.0T發(fā)動機，最大功率提升了10kW。

此前傳言的1.5T，確實會加入到新款奔馳C級之中，別急并不是那么簡單，它還帶來了48V技術(shù)，能進一步降低燃油消耗。也就是說，新款奔馳C級還要加上一個省油的賣點。

C180將繼續(xù)搭載現(xiàn)款1.6T發(fā)動機，C200系列將首次搭載1.5T發(fā)動機+48V輕混動力系統(tǒng)，并更名為C260，C300車型更換代號為264 920的2.0T高功率發(fā)動機，并搭載48V輕混系統(tǒng)。

它的外觀變了。

變得更加的豪華、運動，采用全新的進氣格柵設計，并搭配全新樣式的LED大燈組，提供多達12種輪轂樣式選裝。

尺寸不變，標軸版為：4704*1810*1454mm，軸距2840mm；長軸版為4784*1810*1457mm，軸距2920mm，而奧迪A4L的軸距為2908mm。

內(nèi)飾配置變了。

中期改款的奔馳C還將全液晶儀表盤升級到12.3英寸、中控屏也升級到至最大10.25英寸（標配為7英寸），并搭載COMAND操作系統(tǒng)。

還有奔馳系列最為先進的系統(tǒng)——雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)。多功能方向盤上的菜單選擇按鍵換成了觸控式，只需要用大拇指左右滑動并輕點觸摸板中央選擇，并配合旁邊的返回鍵就可以實現(xiàn)不同功能選擇，即使戴著手套也可以操作。

同時，還有無線充電等一系列其他配置。

動力方面 奔馳C 180系列繼續(xù)搭載1.6T發(fā)動機，動力與現(xiàn)款保持一致；C 200系列換搭全新1.5T發(fā)動機，最大功率保持一致，同時車名改為C 260；而相比之下，此次該款最大的變化出現(xiàn)在C 300系列上，該系列用全新M264 2.0T取代了M274 2.0T發(fā)動機，最大功率提升了10kW，與奧迪A4L、寶馬3系的2.0T高功版車型相比，在最大功率上占據(jù)一定的優(yōu)勢，此外C 300系列還有望提供48V輕混系統(tǒng)。傳動部分，預計改款C級全系繼續(xù)提供9AT變速箱。

也就是說，奔馳C級在保持現(xiàn)有特點：

價格比寶馬3系/奧迪A4L都更高，視覺效果更豪華等一系列前提之下。

提升了配置、動力、燃油經(jīng)濟性、視覺表現(xiàn)。

而如果下半年沒有關(guān)于奔馳大麻煩的話，2018年，中國銷量最好的豪華車單車型，應該就是奔馳C級。