作為目前NBA最全面的中鋒，考辛斯在17-18賽季場(chǎng)均擁有25+13的進(jìn)賬。在一場(chǎng)鵜鶘與灰熊的較量中，考辛斯更是送出了7個(gè)蓋帽，刷新了職業(yè)生涯單場(chǎng)蓋帽紀(jì)錄。這樣的全明星級(jí)別的表現(xiàn)，很多人相信他在成為自由球員后，會(huì)有大把球隊(duì)投來(lái)橄欖枝。但出乎意料的是，老東家沒(méi)打算續(xù)約，其他球隊(duì)也不愿為他騰出大量的薪金，于是他做了一個(gè)驚人的決定——低價(jià)加盟勇士隊(duì)。

考辛斯作為全明星級(jí)別的球員，卻沒(méi)有受到各個(gè)球隊(duì)的青睞。這個(gè)狀況有點(diǎn)像如今國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌，如凱迪拉克、英菲尼迪等。這些品牌都推出過(guò)很多不錯(cuò)的車(chē)型，但而且相比德國(guó)的三駕馬車(chē)（奧迪、寶馬、奔馳）在售價(jià)上有一定優(yōu)勢(shì)，但消費(fèi)者對(duì)這些二線豪華品牌卻不買(mǎi)賬。為什么二線豪華品牌比不上ABB呢？

品牌認(rèn)可度不高

中國(guó)汽車(chē)文化的傳播并不像我們想象中的那么廣泛，很多人買(mǎi)車(chē)依然保留著數(shù)十年前的觀念，并且選車(chē)主要看品牌。奧迪、奔馳、寶馬等品牌在中國(guó)影響深遠(yuǎn)，它們都是八九十年代就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，所以ABB在60后、70后中非常知名，而他們也是目前30萬(wàn)以上車(chē)型購(gòu)買(mǎi)的主力。除了入華時(shí)間較長(zhǎng)以外，這幾個(gè)德國(guó)品牌叫起來(lái)還朗朗上口，而這也是很多人購(gòu)車(chē)時(shí)優(yōu)先選擇ABB的原因之一。而另一方面，得益于ABB較高的知名度，一些消費(fèi)者出于虛榮心的原因，也會(huì)選擇ABB的車(chē)型，即便在同價(jià)位下只能買(mǎi)到較低的配置。

車(chē)型本土化不足

世界各國(guó)都有著自己的文化，而這些文化也影響著人們的消費(fèi)觀念。一汽奧迪在引入A6后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)消費(fèi)者普遍反映后排空間太小。于是第二代A6在引入國(guó)產(chǎn)后，其軸距增加了90mm，高配車(chē)型更是在后排配備了娛樂(lè)設(shè)備和車(chē)載冰箱等豪華配置，寬敞的后排空間和高端的舒適配置，使得這一代的國(guó)產(chǎn)A6瞬間受到了國(guó)內(nèi)官方和商人的大肆贊揚(yáng)。而奔馳與寶馬也開(kāi)始有樣學(xué)樣，并且也獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。但很多二線品牌引入國(guó)內(nèi)后并沒(méi)有進(jìn)行本土化的改造，因此消費(fèi)者們更愿意選擇ABB車(chē)型。

【奧迪A6L后排空間】

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間不長(zhǎng)

德系三強(qiáng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)立足二三十年，但大部分二線豪華品牌都是近幾年才進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，比如東風(fēng)英菲尼迪的時(shí)間是2014年，而廣汽謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間為2016年。凱迪拉克算是較早在中國(guó)立足的二線豪華品牌，所以它的銷(xiāo)量在二線豪華品牌中是最好的。由于成立時(shí)間晚，因此二線豪華品牌在宣傳和產(chǎn)品布局方面都難以跟ABB抗衡。

合作伙伴的影響

據(jù)了解，工藝質(zhì)量不一致在早期豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)后是存在的，這與國(guó)內(nèi)品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略有很大關(guān)系。比如奇瑞捷豹路虎、東風(fēng)英菲尼迪、長(zhǎng)安諦艾仕等品牌都是受到了國(guó)內(nèi)企業(yè)的影響。由于奇瑞近兩年被觀致和其他子品牌拖累，財(cái)政赤字嚴(yán)重，無(wú)法顧及合資品牌的銷(xiāo)售，而東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安集團(tuán)旗下有著眾多合資品牌，其銷(xiāo)售重心也很少放在英菲尼迪和諦艾仕上。

品牌調(diào)性

最后在講講品牌調(diào)性這個(gè)問(wèn)題。提起奧迪、寶馬、奔馳，我們總能馬上想到科技、運(yùn)動(dòng)和豪華，有了這些令人深刻的品牌調(diào)性，消費(fèi)者就更容易選擇自己心儀的車(chē)型。相比而言，雷克薩斯的舒適、路虎的越野、謳歌的技術(shù)都覆蓋不到很多的人群，因此銷(xiāo)量也比較低。