大眾T-ROC自上市以來，熱度一直非常高，年輕個性的外觀與最親民大眾SUV的身份，吸引了大批年輕粉絲的目光。車子買來不光要開起來爽快，讓家人坐得舒服同樣重要，那么大眾T-ROC的舒適性表現(xiàn)到底如何？馬上實測走起吧！

為測試T-ROC的舒適性，磚叔共設(shè)置了以下兩個項目：

1、測試不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)；

2、觀察經(jīng)過連續(xù)減速帶時車身的振動情況。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測試，結(jié)果如下：

T-ROC的底盤以及發(fā)動機(jī)艙的隔音材料都比較到位，車廂靜謐性控制得不錯。事實證明，T-ROC在日常行駛時發(fā)動機(jī)噪音、環(huán)境噪音都不大，而最突出的噪音源是輪胎。橫向比較下，T-ROC的隔音表現(xiàn)算是同級別的中等偏水準(zhǔn)，怠速狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)噪音尤其小。

參與本次實測的大眾T-ROC采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿獨(dú)立懸掛的布局，在同級車中算是主流的配置。當(dāng)然，實際舒適性表現(xiàn)并不能從懸掛結(jié)構(gòu)上直接看出，真實減振效果受調(diào)校的影響更大。

為讓更科學(xué)、客觀又方便大家理解地展示底盤濾振效果，磚叔特意設(shè)計了一套測試方法：設(shè)置4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

在確認(rèn)車輛的胎壓處于正常范圍內(nèi)（一般是2.2-2.5bar之間），并在車內(nèi)后排地板放置裝滿水的量杯。

以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)。灑出的水越少，說明舒適性越好。重復(fù)測試3次，以減小誤差。

透過車外視角觀察，T-ROC在通過減速帶時車身姿態(tài)保持不錯，車身跳動并不明顯。厚實的座墊也是保證舒適性的重要環(huán)節(jié)，能進(jìn)一步削弱車內(nèi)感知到的振動感。最終，量杯顛出的水量平均值為53.33ml，雖然橫向?qū)Ρ认聝H屬于同級車的中游水平，但表現(xiàn)已經(jīng)足夠令人滿意。

在噪音測試環(huán)節(jié)里，大眾T-ROC除了胎噪比較明顯外，對于其余噪音源的隔絕水平優(yōu)秀，最終也能取得同級中游的成績。而在濾振測試環(huán)節(jié)中，柔韌的底盤調(diào)校也讓大眾T-ROC取得不錯的成績?？偟膩碇v，大眾T-ROC的舒適性表現(xiàn)符合人們對同價位SUV的預(yù)期。