在百萬級豪華SUV市場，路虎攬勝運(yùn)動版絕對是一個(gè)獨(dú)特的存在，在大家普遍想要覆蓋更多用戶的時(shí)候，路虎卻走起了小眾路線。2013年進(jìn)入國內(nèi)的新一代車型，更是采用與攬勝擁有足夠差異的全新形象，強(qiáng)化了自身的運(yùn)動定位。

最近，路虎攬勝運(yùn)動版又推出了2020款車型，新車不但對眾多細(xì)節(jié)和配置再次優(yōu)化，還換裝了令人期待的全新動力系統(tǒng)——3.0升L6英杰力雙增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。動力參數(shù)方面，低功率發(fā)動機(jī)最大功率360馬力，最大扭矩495N·m；高功率發(fā)動機(jī)最大功率400馬力，最大扭矩550N·m。

得益于3.0升雙增壓發(fā)動機(jī)的低扭優(yōu)勢和電機(jī)輔助，2020款路虎攬勝運(yùn)動版整備質(zhì)量雖然超過了2.4噸，但起步依舊十分輕松。除了油門到底的情況下，車輛幾乎不會出現(xiàn)爆發(fā)式的提速，整體感覺非常順暢，沒有一點(diǎn)乏力感。為了改善發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的動力輸出，采用雙渦管渦輪增壓的排氣歧管分為兩個(gè)渦管，每個(gè)渦管負(fù)責(zé)三個(gè)氣缸的工作，能夠改善氣流流動，增加排氣脈沖之間的間隔。針對48V輕混系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動機(jī)還具備連續(xù)可變氣門升程（CVVL）和可變凸輪正時(shí)（CVT）技術(shù)。

今天我們來看一看動力參數(shù)相較于競品車型來說有著一定的優(yōu)勢的搭載3.0T高功率版本發(fā)動機(jī)參數(shù)可達(dá)400馬力，550N·m的HST車型。

傳動方面匹配的采埃孚8擋手自一體變速箱，工作時(shí)的表現(xiàn)相對沉穩(wěn)，與發(fā)動機(jī)的匹配性也較好。

2020款路虎攬勝運(yùn)動版采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并為全系車型標(biāo)配前后空氣彈簧，調(diào)教偏舒適，駕駛起來非常輕松。

在道路駕駛時(shí)，運(yùn)用了較為線性的加速過程，輕踩油門起步并且將車速逐漸的提升，采埃孚8速變速器的換擋動作也顯得非常輕柔。這臺3.0T的發(fā)動機(jī)的動力輸出還是非常充沛的。當(dāng)給你深踩油門時(shí)可以感受到不錯的推背感。這一點(diǎn)與小排量的車型比起來體感完全不同的。大排量的車在加速過程中這種從容而又優(yōu)雅的感覺會讓你感到上癮。

在剎車調(diào)校方面小編認(rèn)為新款攬勝運(yùn)動版的表現(xiàn)還是非常出色的，雖然整個(gè)制動過程比較線性，但整體剎車腳感還是比較靈敏的。當(dāng)駕駛過程中即將剎車的那一瞬間，車輛并沒有因?yàn)辇嫶蟮纳碥|而出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象。

為了滿足攬勝運(yùn)動款車型的定位，在轉(zhuǎn)向手感方面，采用了偏沉的調(diào)校，因此指向性也較為精準(zhǔn)。在高速行駛時(shí)可以有著不錯的手感，即便對應(yīng)的是城市道路通勤來說也是沒有太大問題的。但是如果是駕駛在彎路上可能就不會那么友好了。同樣也說明了對于力氣偏小的女性駕駛者來說，這種調(diào)校可能不被看好，如果可以提供出一種輕松而又方便的轉(zhuǎn)向模式可能就更為受女性駕駛者的喜愛了。

2020款路虎攬勝運(yùn)動版采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并為全系車型標(biāo)配前后空氣彈簧。懸架整體的調(diào)教偏軟，對沖擊擁有很出色的化解能力，但是仍會將一些細(xì)小的顛簸傳遞到車內(nèi)，似乎是想要借此來提升自己的運(yùn)動感。激烈駕駛時(shí)，龐大的車身會給懸架帶來較強(qiáng)的壓力，但在同級車型中也屬于出色水平。

從在路面駕駛上來看，攬勝運(yùn)動版完全符合他的車型本身的產(chǎn)品定位，當(dāng)然這可能僅限于它的車身尺寸，如果你想帶著跑山路，可能不是那么理想了，畢竟公路才是它的主場。

這一代路虎攬勝運(yùn)動版雖然誕生在6年前，但是經(jīng)過反復(fù)的細(xì)節(jié)調(diào)整，如今看起來仍具有十足的科技感。除了運(yùn)動化取向的造型以外，2020款路虎攬勝運(yùn)動版還通過熏黑處理的裝飾、車身包圍、隱藏式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)自身的運(yùn)動取向。

新車還繼續(xù)配備像素式激光LED自動前大燈，燈光亮度可達(dá)到LED光源的5倍效果，最遠(yuǎn)遠(yuǎn)光照射距離約500米。當(dāng)車速達(dá)到80公里/小時(shí)后，像素式照明系統(tǒng)可以自動開始工作。

車身尺寸方面，新款攬勝運(yùn)動版的長/寬/高分別為4879x2073x1803mm，軸距為2923mm。從車身側(cè)面的造型來看，依然可以看出不少攬勝車型方方正正的經(jīng)典元素，從頭至尾逐漸上揚(yáng)，筆直而又流暢的側(cè)腰線，搭配上圓潤的車尾，讓整車看起來更加運(yùn)動。

個(gè)性而又年輕的21寸9幅亮黑色輪圈搭配上紅色的剎車卡鉗設(shè)計(jì)是HST車型的專屬配置。同時(shí)采用了倍耐力SCORPION ZERO系列的輪胎，尺寸為275/45 R21。

2020款路虎攬勝運(yùn)動版的車尾采用了全LED尾燈組，HST車型還對字母Logo、飾條及下護(hù)板，進(jìn)行了熏黑處理。雖然是運(yùn)動版車型，但是新車仍有出色的后備箱開口面積，還可以通過后備箱內(nèi)的開關(guān)，將后懸架的空氣彈簧高度調(diào)至最低，搬取物品更加省力。

新車內(nèi)飾除了在最大幅度上延續(xù)路虎品牌一以貫之的英式豪華感外，通過簡約的黑白高對比度配色方案營造出明亮溫暖的座艙感受，外加觸感提升的多功能方向盤、全信息液晶儀表以及由兩款顯示屏構(gòu)成的中控區(qū)更為新車增添了不少科技感。

10英寸中控屏和10.2英寸的空調(diào)面板還有全液晶儀表盤大大的提升了整個(gè)車內(nèi)的科技感。中控屏操作起來十分方便流暢程度也讓人感到驚喜，在顯示效果以及豐富的功能上也是較為出色的。但是對于一款百萬級以上的車型來說可能并不是讓人很滿意。

為了提高乘坐者的乘坐感受，HST車型不僅支持3擋座椅加熱和3擋座椅通風(fēng)功能，還提供了前排空調(diào)座椅及座椅按摩功能，在前后排座椅的舒適度上有著非常不錯的表現(xiàn)，就連支撐度也是讓人很滿意，在這一點(diǎn)上還會符合了這一級別車輛該有的水準(zhǔn)。

攬勝運(yùn)動款的擋板后方按鈕可以有效的控制空氣懸架的高度和陡坡緩降、低速四驅(qū)等功能，在駕駛模式上新款攬勝運(yùn)動版同樣提供了全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，支持動態(tài)、經(jīng)濟(jì)、沙地、泥地等等多種駕駛模式。

總的來說：

2020款路虎攬勝運(yùn)動版的主要升級之處，還是本次換裝的全新動力系統(tǒng)，自主研發(fā)的3.0升L6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V微混系統(tǒng)，不但讓路虎擺脫開福特的束縛，還讓其擁有了更好的動力表現(xiàn)及燃油經(jīng)濟(jì)性。從整體感受而言，2020款路虎攬勝運(yùn)動版仍是一款披著運(yùn)動外衣的豪華SUV，運(yùn)動只能說是在豪華和舒適基礎(chǔ)上的輕度側(cè)重，最讓人印象深刻的還是它獨(dú)有的英式豪華。