說起日系B級車的代表，豐田的凱美瑞絕對是一款知名度非常高的車型，歷經(jīng)8代發(fā)展凱美瑞依舊是B級車首選的車型之一，是什么讓凱美瑞這么多年來屹立不倒，它又有何不為人知的魅力，今天我們就來一起了解一下。

對一些老車迷朋友來說，一定聽過佳美這個名字，在我國佳美曾經(jīng)有非常大的保有量，舒適，耐用，省油平順的特點一直被人稱道，其實佳美實際上就是凱美瑞的前代車型，在凱美瑞國產(chǎn)之前，Camry一直以佳美的名字在國內(nèi)各種渠道銷售。當(dāng)時也是國內(nèi)進口中級車的代表車型，可以說在很早之前凱美瑞就奠定了良好的口碑。

其實第一代凱美瑞1982年的時候就面世了，正式引入中國是在2006年，廣汽豐田正式引入并命名凱美瑞，2010年的時候廣汽豐田又推出了混動版本再次擴展了產(chǎn)品庫。發(fā)展至今凱美瑞走過了38個年頭，擁有上千萬的銷量，在2020年新冠肺炎影響下，確實遇到了一個不小的挑戰(zhàn)。

因為疫情的原因，原本就不景氣的汽車市場競爭變得更加激烈，要想在如此紅海之中殺出一條血路，凱美瑞需要不斷提升產(chǎn)品力及優(yōu)惠政策才行，為了進一步鞏固自己中高端轎車期間的地位，凱美瑞也進行了升級。

外觀方面，凱美瑞的換代車型更加追求運動造型，給人沖擊力十足，X型的中網(wǎng)更有力量感，越來越有雷克薩斯的味道，并且依舊保持了標(biāo)志性的鍍鉻飾條豪華版和熏黑飾板的運動版兩種風(fēng)格，給了消費者更多選擇的空間。

內(nèi)飾部分和之前有很大進步，采用了更炫酷的全黑風(fēng)格，中控部分增加了很多科技感設(shè)計，在豪華版車型還有更有品質(zhì)感的棕色內(nèi)飾可以選擇，凱美瑞如今在一定程度上也繼承了皇冠留下的豪華旗艦風(fēng)格。

空間一直是凱美瑞的優(yōu)勢，和主要的幾款競品相比表現(xiàn)不錯，身高180cm的男性做前后排也不會有壓抑的感覺。4900*1840*1455mm的車身長寬高，2825mm的軸距，后排座三個成年人沒有問題，地板也不是很突出。即使是混動車型，電池組也放在座椅下面，沒有擠壓一點空間。值得一提的是座椅從新調(diào)教了一番，高度繼續(xù)降低了22mm，更加符合人體工程學(xué)，即使長時間駕駛也不會有特別勞累的感覺。

動力方面，凱美瑞給人的感覺就是干凈利落，第8代凱美瑞燃油版本搭載的是自然吸氣發(fā)動機，2.0L和2.5L兩個版本，匹配的是CVT變速箱和8AT變速箱，最大馬力可以達到178匹和209匹，峰值扭矩則是210牛米和250牛米，工信部給出的綜合油耗為百公里5.5L，可以說很少有車型能做到像凱美瑞一樣兼顧動力和燃油經(jīng)濟性，尤其是混動車型更是經(jīng)典，2.5L+E-CVT變速的動力總成，馬力178匹，油耗更是低至百公里4.1L，開過豐田混動的朋友都知道，混動車型的油門響應(yīng)特別跟腳，輕松給油速度響應(yīng)很及時。

千萬別小瞧這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，它可是和本田地球夢，馬自達創(chuàng)馳藍天一樣性能非常爆炸的發(fā)動機，豐田歷時5年的代表作，燃油技術(shù)更加先進，電動可變氣門正時技術(shù)，既保證了動力又讓燃燒更充分，提升了燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機的熱效率達到了40%，可以說在世界上也是領(lǐng)先級別。

不得不提的就是豐田的TNGA技術(shù)，作為豐田首款完全基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，第8代凱美瑞可以說是有時代意義的車型，實現(xiàn)了不同于以往的炫酷和安全。豐富而先進的主被動安全裝備，為駕駛者提供了全方位的安全防護爆炸，GOA的高強度車身，高吸能車身結(jié)構(gòu)，高強度的座艙。標(biāo)配10個SRS安全氣囊，領(lǐng)先同級一大截，在中保研的測試中也是整體評級G（優(yōu)秀）的評價。

豐田凱美瑞之所以熱賣還有一個原因就是保值率非常優(yōu)秀，都知道日系車保值率普遍高于其他合資品牌，在這之中凱美瑞更是經(jīng)常坐穩(wěn)中級車保值率第一的位置。3年保值率高達63.88%，5年保值率也有54.96%。二手車商也非常喜歡凱美瑞這種車型，一個是因為暗病不多，質(zhì)量比較穩(wěn)定，再就是比較好出手，買家比較多。

總的來說，就是豐田在全新TNGA架構(gòu)下，一改往日中庸商務(wù)的外觀，開始向年輕運動風(fēng)格靠攏，性能大幅提升，安全做到極致，燃油經(jīng)濟性還十分出色。就綜合產(chǎn)品力來說，豐田凱美瑞依舊是同級別中的佼佼者！

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