文/楊家軍

幾天前，凱翼汽車的全新SUV車型炫界，正式開啟預(yù)售，起步預(yù)售價(jià)為5.89萬元，并且為提前訂車的消費(fèi)者提供了6重禮包優(yōu)惠。預(yù)計(jì)在6月份，凱翼炫界將會(huì)正式上市。

而無論是這款車本身，還是凱翼汽車，都有很多的點(diǎn)值得關(guān)注、值得拿出來說一說。接下來，我們就來詳細(xì)聊聊凱翼汽車還有這款全新車型炫界。

  “五糧液”的首款新車

說起凱翼汽車與“五糧液”的關(guān)系，就必須簡(jiǎn)單回顧一下凱翼汽車的歷史。

凱翼汽車出身于奇瑞控股，于2014年正式成立，而最初凱翼汽車的目標(biāo)非常清晰，主要是針對(duì)年輕消費(fèi)群體，同時(shí)還提出了“眾包造車”的概念。對(duì)于眾包造車，還記得筆者曾經(jīng)參加過凱翼汽車的“思享會(huì)”。“眾包造車”指的是凱翼汽車通過平臺(tái)發(fā)起眾包任務(wù)，征集廣大網(wǎng)友對(duì)于凱翼的首輛眾包車型的設(shè)計(jì)方案，也就是說集思廣益，設(shè)計(jì)出年輕人自己喜歡的車型。

這其實(shí)是一個(gè)非常獨(dú)特的造車?yán)砟?，比現(xiàn)在很多車企提出的“個(gè)性化定制”更為深入，當(dāng)時(shí)炒得也是非?；馃?。但是后來非常可惜，凱翼汽車推出的幾款車型，并沒有堅(jiān)持這種路線，幾乎所有車型都有著濃濃奇瑞品牌的影子，比如凱翼E3和奇瑞早期的奇瑞A3相似、凱翼X5與奇瑞瑞虎5就是一個(gè)模子刻出來的......也因?yàn)榇笾孪嗤耐庥^造型、一模一樣的三大件，所以凱翼汽車也一度被認(rèn)為是“換標(biāo)品牌”。

這個(gè)時(shí)候問題開始出現(xiàn)，凱翼汽車車型與奇瑞品牌車型的產(chǎn)品力相差不大，售價(jià)區(qū)間高度重合，彼此內(nèi)耗嚴(yán)重、各自拖累，這也加重了奇瑞自己的負(fù)擔(dān)。于是后來為了加強(qiáng)“一個(gè)奇瑞”的策略，奇瑞控股一方面拉開混改大幕，一方面把觀致汽車和凱翼汽車被放在了“貨架上”，明碼標(biāo)價(jià)進(jìn)行拍賣，其中觀致汽車被寶能集團(tuán)拿下，而凱翼汽車則是被“五糧液集團(tuán)”收購(gòu)，至此凱翼汽車正式換了娘家。

收購(gòu)之后，2018年凱翼汽車整體入駐宜賓和成都，但是后來卻經(jīng)歷了兩年之久的沉寂，市場(chǎng)上幾乎沒有與凱翼汽車相關(guān)的消息，此次凱翼汽車推出全新車型，可以看作是一個(gè)重新開始的信號(hào)，并且也打破了很多負(fù)面的猜測(cè)。

那么作為“五糧液”的首款新車，這款車的產(chǎn)品力究竟如何？

  “擺脫不掉的影子”

其實(shí)從外觀來看，炫界的前臉造型設(shè)計(jì)保持著較高的原創(chuàng)度，并且提供了兩種設(shè)計(jì)，其中多幅式鍍鉻使得前臉看上去非常精致，而熏黑式蜂窩中網(wǎng)的設(shè)計(jì)則充滿運(yùn)動(dòng)性；不過從側(cè)身還是尾部的造型尤其是燈組的設(shè)計(jì)，看上去還是非常眼熟，有著很濃的奇瑞品牌車型影子。

來到內(nèi)飾部分，無論方向盤的造型，還是10.25英寸的全液晶儀表以及10.25英寸全液晶中控屏的布局，整體的奇瑞風(fēng)格更加凸顯，而在尺寸方面，該車的長(zhǎng)寬高分別為4,400/1,831/1,653mm，軸距為2,632mm，這樣的空間表現(xiàn)使之介于小型SUV和緊湊SUV之間。

動(dòng)力方面，凱翼炫界搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116馬力，峰值扭矩為143牛米，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。從動(dòng)力參數(shù)來看，這款1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與瑞虎5x或者是艾瑞澤5的那款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，可以確定為同款發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以總結(jié)來看，凱翼炫界還是沒有完全擺脫奇瑞品牌車型的影子，這一點(diǎn)雖然有些遺憾，但考慮到凱翼汽車此前與奇瑞的緊密聯(lián)系，其實(shí)也可以表示理解。

  重新出發(fā)的凱翼，能否順利？

先來講一講凱翼汽車的優(yōu)勢(shì)吧。

第一，凱翼汽車被“五糧液集團(tuán)”收購(gòu)之后，在政策、資金、場(chǎng)地、建設(shè)等方面，都得到了宜賓市政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)的鼎力支持，也就是說凱翼汽車可以不用為資金的問題犯愁，可以把心思更多放在產(chǎn)品上面，不再有后顧之憂。

第二，炫界的定位介于緊湊SUV和小型SUV之間，也可以說是入門級(jí)別的緊湊SUV車型，這里市場(chǎng)空間還算廣闊，目前筆者能夠想到的，比如自主品牌的哈弗H4、合資品牌的逍客等等，競(jìng)品車型并不算太多。炫界采取這樣的定位，也能夠避免與主流車型硬碰硬，從而增加存活率。

第三，炫界的價(jià)格非常低調(diào)。從預(yù)售價(jià)格來看，5.89萬-8.99萬元的預(yù)售價(jià)，甚至比自主主流的小型SUV還要便宜，在價(jià)格上給足了誠(chéng)意，考慮到這僅僅是預(yù)售價(jià)格，未來售價(jià)或許還會(huì)給到驚喜。其實(shí)對(duì)于三四線城市的消費(fèi)者來說，還是主要偏向務(wù)實(shí)，炫界的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為其最大的武器。

當(dāng)然，凱翼炫界依然要面臨一點(diǎn)難題，就是凱翼汽車已經(jīng)隱身兩年之久，在市場(chǎng)上知名度已經(jīng)大大消退，與全新品牌無異，這對(duì)于炫界來說并不友好。

  寫在最后

在收購(gòu)凱翼汽車之后，從2003年就開始蠢蠢欲動(dòng)的“五糧液集團(tuán)”，終于實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)想，但是擺在面前仍有很多難題，尤其是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)如此復(fù)雜的背景下，凱翼汽車能否滿血復(fù)活尚未可知。希望凱翼汽車能夠不驕不躁、一步步來，如果炫界能夠成功打響，那么未來的路或許就會(huì)變得順暢。