撰文 | 熊宇翔   編輯 | 老司機(jī)

6月22日晚，成都高新區(qū)華熙live 528的大會(huì)場(chǎng)座無(wú)虛席，近千名政商人士、媒體人、供應(yīng)商匯集在此，見(jiàn)證凱翼新車(chē)炫界的上市。這是凱翼由皖入川后，推出的第一款車(chē)。

2018年，原本屬于奇瑞品牌矩陣的凱翼，在奇瑞混改的進(jìn)程中被出售。宜賓市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司與五糧液子公司宜賓普什集團(tuán)共斥資25億元，購(gòu)得凱翼51%股權(quán)，并與原股東奇瑞，在宜賓新建了年產(chǎn)能15萬(wàn)輛的智能工廠。

不甚嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)，炫界，是五糧液造的第一部車(chē)，也是白酒之都宜賓制造的第一部車(chē)。這些第一，讓炫界的上市多了些別樣的意味。

為了白酒之都的造車(chē)夢(mèng)想

在路由社的印象中，炫界的上市活動(dòng)，是今年國(guó)內(nèi)疫情發(fā)生以來(lái)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一場(chǎng)線下活動(dòng)。除了因疫情不幸被困的北京媒體，全國(guó)各地近400家媒體，以及奇瑞體系下的經(jīng)銷(xiāo)商，連同政界、企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，將千人會(huì)場(chǎng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

當(dāng)晚，宜賓市委副書(shū)記、市長(zhǎng)書(shū)記杜紫平，奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍，以及宜賓、成都市多位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，均出席了活動(dòng)。

因?yàn)辇嫶蟮幕顒?dòng)規(guī)模和很高的嘉賓規(guī)格，成都公安直接接手了現(xiàn)場(chǎng)的安保工作。

按照做生意的思路，對(duì)于炫界這樣一款起售價(jià)5.8萬(wàn)元的車(chē)，搞這么大陣仗多多少少有點(diǎn)資源錯(cuò)配。但炫界的來(lái)歷又很不一般，它的上市，其實(shí)意味著宜賓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)。

說(shuō)起宜賓，人們首先想到的一定是白酒品牌五糧液。2019年?duì)I收超過(guò)500億元的五糧液，是宜賓絕對(duì)的支柱企業(yè)（當(dāng)年宜賓GDP約為2602億元）。但五糧液的強(qiáng)勢(shì)，襯托出宜賓制造業(yè)的寂寥。在2018年以前，宜賓沒(méi)有任何汽車(chē)工業(yè)。

事實(shí)上，宜賓國(guó)資委控股的五糧液，在歷史上不止一次表露了對(duì)造車(chē)的興趣。

2003年，五糧液旗下的普什集團(tuán)開(kāi)始接受來(lái)自長(zhǎng)安等車(chē)廠的模具訂單，五糧液半只腳踏入汽車(chē)行業(yè)。時(shí)任五糧液集團(tuán)董事長(zhǎng)王國(guó)春的說(shuō)法是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最后一塊大蛋糕。

2006年，五糧液從華晨收購(gòu)新晨動(dòng)力50%股權(quán)，意圖進(jìn)軍汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。2009年，五糧液旗下的普什集團(tuán)甚至和華晨金杯成立了華晨金杯綿陽(yáng)分公司，離造車(chē)僅有一步之遙。2017年，五糧液的身影還曾出現(xiàn)在觀致的潛在買(mǎi)家中。

但這些努力最終均告吹，成為五糧液集團(tuán)業(yè)務(wù)多元化歷程中的一處處注腳。

作為宜賓國(guó)資委控股的企業(yè)，五糧液對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頻頻試探，其實(shí)反映的是這個(gè)白酒之都對(duì)建設(shè)汽車(chē)工業(yè)、謀求城市產(chǎn)業(yè)升級(jí)的渴望。

好在，宜賓的渴望，最終在不斷的嘗試后得到了回應(yīng)。2017年，奇瑞在梳理旗下資產(chǎn)時(shí)，決定出讓凱翼的部分股權(quán)紓困。2018年，宜賓市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司與普什集團(tuán)購(gòu)入凱翼51%股權(quán)（前者占股50.5%，后者占股0.5%），凱翼由安徽遷入宜賓，在當(dāng)?shù)匦陆üS。

從當(dāng)時(shí)的官方報(bào)道中，不難看到宜賓得償所愿的喜悅——“宜賓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)零的突破”。

而炫界這款車(chē)，是凱翼遷入宜賓后，蟄伏兩年推出的第一款新產(chǎn)品。某種意義上，6月22日在成都的浩大活動(dòng)，是炫界的上市宣傳，更是慶祝宜賓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的正式啟航。

出圈之道：面子是年輕，里子是下沉

夢(mèng)想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷。當(dāng)年引進(jìn)凱翼項(xiàng)目時(shí)，宜賓方面不會(huì)預(yù)料到，宜賓制造的第一款車(chē)會(huì)生于微時(shí)——車(chē)市下滑，疫情爆發(fā)，全球政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜。

而2013年才誕生的凱翼，面對(duì)這些大風(fēng)大浪著實(shí)顯得有些年輕。即使在成績(jī)最好的年份，凱翼的銷(xiāo)量也沒(méi)有超過(guò)5萬(wàn)輛。尹同躍說(shuō)，炫界的名字含義為“炫耀跨界的實(shí)力”。但對(duì)炫界來(lái)說(shuō)，更緊要的是，加速出圈，被更多人認(rèn)知。

好在，凱翼原本在奇瑞品牌矩陣中偏向年輕、入門(mén)位置，讓它反而能夠更加沒(méi)有障礙地定向炫界的產(chǎn)品策略——找到那些“小鎮(zhèn)青年”。在路由社的觀察中，凱翼為炫界準(zhǔn)備了一表一里的打法，面子上是高高舉起年輕化的大旗，里子則是以低價(jià)優(yōu)惠驅(qū)動(dòng)的下沉。

先說(shuō)面子。

從上市活動(dòng)來(lái)看，盡管大股東易主、管理層發(fā)生了一些變動(dòng)，年輕的凱翼依然顯得很有活力。如果你有幸在車(chē)企的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上體驗(yàn)過(guò)演唱會(huì)、夜店，炫界則把它們捏合到了一起，甚至加上了······電玩城。

從產(chǎn)品的顏值、功能來(lái)看，炫界走的是飛翼式前臉、流體雕塑車(chē)身、懸浮式車(chē)頂這些經(jīng)典年輕元素整合的套路。尤其值得注意的是，在車(chē)輛整體配置非常入門(mén)級(jí)的情況下，炫界還配置了雙10.25英寸大屏，來(lái)照顧年輕人的偏好。

而為了讓年輕人能夠看到這部車(chē)，凱翼特別簽下了在90后、00后中知名度不錯(cuò)的星女郎林允，作為形象代言人。

再說(shuō)里子。

盡管時(shí)刻把“后浪”掛在口頭，但凱翼顯然知道，絕大多數(shù)年輕人手頭并沒(méi)有那么寬裕。所以在給出了車(chē)長(zhǎng)4.4米，軸距2.632米的空間表現(xiàn)后，凱翼仍然把銷(xiāo)售價(jià)格控制在了5.89萬(wàn)元-8.49萬(wàn)元區(qū)間。并且，前2萬(wàn)名車(chē)主還有5000元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，相當(dāng)于最低5.39萬(wàn)元即可入手。

凱翼汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理劉宏偉在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，凱翼的產(chǎn)品將目光聚焦在三四線城市，未來(lái)的產(chǎn)品都會(huì)在15萬(wàn)元以下的區(qū)間。

這一決策的依據(jù)是，“一線市場(chǎng)升級(jí)的趨勢(shì)更為明顯，但三四線以及下沉市場(chǎng)的需求則更加旺盛?！膘沤缙鸩蕉▋r(jià)6萬(wàn)元左右，目的即發(fā)掘縣級(jí)市場(chǎng)用戶的首購(gòu)需求。針對(duì)這些人群的經(jīng)濟(jì)狀況，凱翼也確實(shí)給出了諸多優(yōu)惠方案。

顯然，在品牌向上成為車(chē)企的大旗之時(shí)，凱翼是反其道而行，在“年輕化”的掩護(hù)下，走一條品牌下沉之路。在這個(gè)過(guò)程中，奇瑞的資源與渠道，會(huì)繼續(xù)在凱翼的發(fā)展中扮演重要角色。

 “作為股東，奇瑞向凱翼輸送全部的技術(shù)資源和人力資源，全力支持凱翼的發(fā)展?！币S代表奇瑞方面表態(tài)，“從明年開(kāi)始，我們希望每年不少于2款全新產(chǎn)品投放市場(chǎng)”。

宜賓地方出錢(qián)，奇瑞出人才技術(shù)，重新出發(fā)的凱翼在炫界上煥發(fā)出了新的活力。不過(guò)，在下沉市場(chǎng)，五菱、寶駿等一批國(guó)產(chǎn)品牌，已然在固守領(lǐng)地。等待著凱翼與炫界的，仍將是一場(chǎng)場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

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