汽車和酒，天生就是相對的兩個(gè)事物。大家都知道，喝酒不開車，開車不喝酒。但如果是造酒的企業(yè)造出了車子，又將發(fā)生什么奇妙的事情呢？看到這兒，相信大家都知道今天說的就是五糧液了。

2018年，奇瑞汽車將全資子公司凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了五糧液。但在2019年一整年，五糧液基本沒什么聲量，這也讓就在人們印象中本不深刻的凱翼汽車幾乎被遺忘。終于在去年12月，凱翼在四川宜賓的汽車智慧工廠竣工投產(chǎn)，而首款新車緊湊級SUV“炫界”也正式下線。

在炫界出現(xiàn)之前，凱翼汽車在售的車型一直都是奇瑞當(dāng)家時(shí)推出的那幾款，雖然價(jià)格低廉，但由于車型老套，新鮮感不足，所以銷量也一直沒什么好轉(zhuǎn)。因此，炫界可以說不僅打響了凱翼新征程的第一炮，還承擔(dān)起凱翼翻身之作的重任。

那么，炫界這一炮能不能打響，凱翼又能否憑此翻身呢？

產(chǎn)品實(shí)力值得肯定

平心而論，炫界的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)進(jìn)步了不少，比凱翼旗下的任何一款車型都要好看。超大面積的進(jìn)氣格柵以粗壯的“W”型鍍鉻飾條進(jìn)行包圍，并與兩側(cè)大燈相連，讓整個(gè)車頭的立體感大升，并且顯得十分年輕時(shí)尚，顯然是符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求的。

側(cè)面則采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，輪轂樣式也以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主。尾部則使用一體式貫穿尾燈，中間還加入一條鍍鉻飾條，因此層次感比較強(qiáng)。尺寸方面，長寬高分別為4400mm/1831mm/1653mm，軸距則為2632mm，與日產(chǎn)逍客差不多。

不過，相較年輕酷炫的外觀，炫界的內(nèi)飾就沒有那么出彩了。雖然說中控臺配備的是10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的全液晶中控屏，科技感還是比較在線的，但在設(shè)計(jì)感上卻稍顯遜色。整體看上去就像是在中控臺挖空了兩個(gè)空位置一樣，與時(shí)下流行的懸浮式相比，顯得不那么時(shí)尚。

值得一提的是，儀表盤和中控屏可實(shí)現(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)，科技感較強(qiáng)，并配備無線充電和后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，還是比較人性化的。這些都是不小的加分項(xiàng)。

動(dòng)力方面，炫界搭載1.5L自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW，最大扭矩為143N ·m，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5速手動(dòng)變速箱，此外還配備CVT無極變速箱供選。

從產(chǎn)品實(shí)力來看，炫界的產(chǎn)品實(shí)力還是不錯(cuò)的。尤其對于年輕消費(fèi)者而言，炫界年輕時(shí)尚的外觀和科技感較強(qiáng)的駕乘體驗(yàn)，都比較對年輕人胃口。不過，單憑產(chǎn)品實(shí)力，對于炫界來說，并不能成為考量其是否成功的標(biāo)準(zhǔn)。之所以這樣說，得從凱翼的歷史說起。

品牌力是最大硬傷

凱翼成立于2014年，最初是奇瑞江北項(xiàng)目的產(chǎn)物。品牌成立之初就制定了輕資產(chǎn)運(yùn)作模式，也就是建立了獨(dú)立的營銷團(tuán)隊(duì)和銷售網(wǎng)絡(luò)，不過產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)，卻全部借由奇瑞的力量完成。

雖然說這種模式看上去具有優(yōu)勢，但可惜的是，凱翼的產(chǎn)品卻扶不上來。當(dāng)時(shí)，奇瑞并未將太多精力放在凱翼身上，導(dǎo)致凱翼的技術(shù)過于落后。而凱翼，也成為一個(gè)雖然年輕，但卻被主流品牌擠到邊緣的品牌。因此，品牌力正是凱翼最大的硬傷，也是炫界最大的弱點(diǎn)。

雖然作為五糧液入主后推出的第一款車型，凱翼是非常重視的，這從全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、更具科技感的內(nèi)飾，以及一些跨級配置都可以看出。但不能否認(rèn)的是，長時(shí)間的銷聲匿跡、緩慢的更新速度，已經(jīng)讓凱翼在市場上失去了競爭力。

今年前10個(gè)月，凱翼的銷量累計(jì)僅有1.6多萬臺，甚至比不上新興的品牌。在這種情況下，炫界想要在競爭激烈的市場中突圍而出，無疑是非常難的。