對于加油這件事來說,許多老爺是激動也是緊張的,畢竟加多了可以跑得更久,但錢也付的更多啊。這位山東的車主老爺就遇到這么個事,自己55升的油箱竟在加油站加了57.7升的油,一氣之下叫來了電視臺拆了自己的油箱一探究竟。
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實力打了臉,對于為什么油箱的標(biāo)定容積會小于實際容積呢?
今天泰哥就來跟大家聊聊關(guān)于油箱容積的這些事。
液體膨脹系數(shù)限制
許多老爺對于液體膨脹的原理應(yīng)該是非常熟悉了,最常見的液體膨脹就比如冰箱里冷凍水反而體積會變大。這是因為0℃的水加熱到4℃時,其體積不但不增大,反而縮小。當(dāng)水的溫度高于4℃時,它的體積才會隨著溫度的升高而膨脹。
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而汽油的熱膨脹系數(shù)為0.00095,測定溫度條件:20℃,單位:1/℃(1/K)也就是12*10的負(fù)4次方
舉個例子:
早晚溫差一般為10度
12*10的負(fù)3次方
也就是1.2%
滿箱油70L 計算 70×1.2% = 0.84L 汽油
結(jié)論:溫差10度的情況下,70升汽油會增加或者減少0.84升
實際容積大于標(biāo)注容積
其實大部分車輛的的實際容積要比標(biāo)注的容積要大10%-15%,這樣的主要目的是出于安全性考慮。老爺們都知道,汽油是一種高揮發(fā)易燃的液體,同時液體也會有熱膨脹的效應(yīng)。所以為了油氣揮發(fā)和液體膨脹考慮,油箱一定要有盈余空間。
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油箱也要呼吸
許多老爺認(rèn)為油箱就是一個密閉的罐子,不然汽油就會揮發(fā)掉降低油量。邏輯上看的確沒錯,但這么說的老爺也暴露了物理沒學(xué)好的事實。
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舉個例子,為什么油箱必須要通氣。大家拿習(xí)慣喝飲料就會發(fā)現(xiàn),如果飲料管子和包裝密封的的太好,就會出現(xiàn)飲料吸不上來或者是包裝變形;如果這問題出現(xiàn)在油箱里可就是大事情了。這關(guān)鍵就在于大氣壓的壓力差上,汽車油箱的通氣主要是兩個用途:保持內(nèi)外壓平衡、油氣導(dǎo)流。
油箱“漏氣”既環(huán)保還省油
油箱通氣由兩個組件構(gòu)成:油箱通風(fēng)閥、油氣管道。
油箱通風(fēng)閥
油箱通風(fēng)閥(平衡閥)主要是平衡油箱內(nèi)外的氣壓。由于油泵抽油、氣溫變化或者是顛簸,都會導(dǎo)致油箱內(nèi)的燃油負(fù)壓變化。如果壓力出現(xiàn)不平衡就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)供油量出現(xiàn)問題,影響行駛感受。
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油箱蓋其實就是給油箱進(jìn)氣的單向閥
油氣管道
油箱內(nèi)的另一路通氣管就是油氣管道了。發(fā)動機(jī)熄火后,燃油消耗會在油箱內(nèi)部產(chǎn)生輕微負(fù)壓環(huán)境,汽油因為低壓揮發(fā)量增加來自行平衡內(nèi)外壓力。燃油氣在油箱內(nèi)擴(kuò)散,就會進(jìn)入油氣管道往外溢出到碳罐。碳罐主要用途是吸收多余的油氣并且防止油氣空氣污染環(huán)境。與此同時,發(fā)動機(jī)運(yùn)行時油氣管道內(nèi)的碳罐也可以為發(fā)動機(jī)提供額外油氣降低消耗。
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90%油路故障都是加太滿了
加好油后,車?yán)锟傆幸恍┢臀妒窃趺椿厥??而且動力忽高忽低的,感覺有點“竄車”是什么鬼?
1、堵塞通氣孔
前面泰哥說了,油箱內(nèi)的通氣孔是需要平衡油箱內(nèi)外壓的。如果堵塞就容易導(dǎo)致油泵供油出現(xiàn)兩個極端:壓力太低就打不著、壓力高竄車竄油(還有漏油)
2、碳罐失效
碳罐損壞最直觀的癥狀就是油箱未加滿卻多次“跳槍”;怠速下發(fā)動機(jī)抖動明顯;空調(diào)外循環(huán)時有明顯的汽油味。
油路故障前兆其二
對于油箱通氣是不是故障,我們可以通過兩個癥狀來判斷:
1、開油箱蓋
打開油箱時,瞬間發(fā)出吸氣聲,一般就可以判斷是油箱蓋平衡閥壞了。雖然平衡閥看似影響不大,但油箱內(nèi)外氣壓差失衡下,這個壓力足以把油箱壓扁。
解決方式:換油箱蓋,一般自己購買價格不超過50元。
2、加速時異味
碳罐安裝位置離車輛空調(diào)外循環(huán)比較近,一旦碳罐損壞或者進(jìn)油,揮發(fā)出的油氣就會被吸入空調(diào)內(nèi),導(dǎo)致車廂內(nèi)出現(xiàn)明顯的汽油味。
解決方式:更換碳罐,對于更換碳罐泰哥還是建議老爺直接找一家維修廠,因為更換時需要用到舉升機(jī)和卡扣鉗。
最后說兩句
這些加油誤區(qū)看似沒什么,但如果老爺能關(guān)注這些小細(xì)節(jié),必會起到保護(hù)愛車的作用,延長愛車的使用壽命。