前言：上世紀(jì)末，能開上小車的家庭算是比較富裕了，而隨著國家的不斷發(fā)展壯大，目前全國汽車保有量約2.6億輛，千人汽車保有量從原來不到10輛已快速增長到180多輛，達(dá)到了全球平均水平，商務(wù)部還預(yù)測今年年末中國或許會超越美國成為汽車保有量第一的國家。

雖說目前咱們的汽車保有量大，合資品牌與自主品牌百花齊放，但真正受歡迎的車型還真不多。所以平時看到一些海外新車，就覺得特別“香”，總希望它們能早日引入中國市場，為購車多一份選擇。下面，歡迎收看有錢也買不到系列，大家一起來“酸”一下吧！

期待指數(shù)：★★★★★

老款Fortuner

在以往的平行進口車選題中，豐田Fortuner（下稱穿越者）曾經(jīng)提及過，相比咱們非常熟悉的普拉多和蘭德酷路澤，穿越者無疑偏小眾一些。穿越者的潛在消費者大多都比較喜歡越野，因為該款車型擁有非承載式車身設(shè)計，配合帶有低速四驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有出色的越野性能，競爭對手為Jeep牧馬人和福特撼路者，這就很好理解它的定位了吧？

最新款Fortuner

根據(jù)最新消息，新款穿越者將于今年6月4日在泰國亮相，新車無論在外觀還是配置方面都有足量提升，從曝光的假想圖能看出新車整體造型設(shè)計變得更為犀利，ABC柱都采用了黑色涂裝形成了懸浮式視覺效果，運動風(fēng)格濃烈。

老款Fortuner

而在動力系統(tǒng)方面，新車有2.7L自吸汽油機和2.8T柴油機兩種動力選擇，前者最大功率120kW，峰值扭矩為246N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱。希望新車的內(nèi)飾設(shè)計有所進步，畢竟現(xiàn)款的設(shè)計實在過于老土了。

期待指數(shù)：★★★★★

豐田漢蘭達(dá)的口碑眾人皆知，是30萬左右最值得買的七座SUV之一，然而本田在中國市場中尚未投放一款直接與漢蘭達(dá)競爭的七座SUV。在國外，本田Pilot就在北美市場中擔(dān)任著這一角色，可以視為“大號CR-V”，整體外觀設(shè)計比較時尚，貼近城市家用SUV的身份。

而在車身尺寸方面，本田Pilot的長寬高分別為5039×1989×1773mm，軸距長達(dá)2980mm，比漢蘭達(dá)大得多，同時空間利用率高被稱為“空間魔術(shù)師”。

另外在動力系統(tǒng)方面，本田Pilot搭載的可是3.5L自吸發(fā)動機，最大馬力輸出272Ps，最大扭矩為355Nm，匹配的是9AT變速箱，并有四驅(qū)系統(tǒng)可選，所以若是能引入中國市場的話，想不火都很難吧？

期待指數(shù)：★★★

起亞霸銳，相信大家都對它相當(dāng)陌生，因為它專供韓國市場，新車在韓國市場的售價為5550萬韓元，折合32.19萬元人民幣。才賣30多萬的中大型SUV，這讓人聯(lián)想起咱們中國市場的大眾途昂，兩者確實存在最直接的競爭關(guān)系，據(jù)聞后續(xù)霸銳還真會以全進口的身份在中國市場售賣，但想必購買門檻必然不低。

霸銳就如車名一樣，外觀設(shè)計比較方正霸氣，前格柵與新一代傲跑KX3相像，推出的特別版還針對前格柵進行熏黑處理，強調(diào)運動風(fēng)格。而在內(nèi)飾設(shè)計方面就比較傳統(tǒng)了，中控大屏采用嵌入式設(shè)計，方向盤還是五輻設(shè)計，同時保留了大量的實體按鍵。而為了凸顯高級感，內(nèi)飾中加入了觸感較高的Alcantara材質(zhì)，放在中國市場中就屬于高配車型專屬了。

不過霸銳引入中國市場，動力系統(tǒng)就頗為尷尬，目前只有3.0T V6柴油機一種，其最大功率260馬力，峰值扭矩560?！っ?，與之匹配的是8速手自一體變速箱，四驅(qū)并不是標(biāo)配?？赐赀@臺車，你覺得花幾十萬買輛起亞品牌SUV，值嗎？

期待指數(shù)：★★★

從2017年開始，馬自達(dá)品牌在中國市場中銷量一直下滑，2019年的總銷量成績?yōu)?2.3萬輛，加上今年遇上了疫情，可謂雪上加霜。此前，馬自達(dá)官方宣布在2022年3月前不再推出新車，似乎要閉關(guān)一段時間，所以近段時間推出的馬自達(dá)CX-30算是閉關(guān)前的最新作品了。

之前還一直期待著馬自達(dá)CX-9能引入中國市場，但馬自達(dá)CX-8黃了之后就沒啥好期盼了，基本是沒可能的事，只能“酸”了。在日本本土市場，馬自達(dá)迎來了2020款馬自達(dá)CX-9，車內(nèi)最大的更新就是可選裝第二排船長椅，在第二排座椅之間加裝了一個中控臺，控制車內(nèi)多媒體、座椅調(diào)節(jié)以及燈光控制等功能。

另外，新款馬自達(dá)CX-9還對發(fā)動機進行了優(yōu)化，2.5T渦輪增壓發(fā)動機能迸發(fā)出250馬力和320牛米的最大扭矩，要比馬自達(dá)CX-8的2.5L自吸發(fā)動機強了不少。值得一提的是價格方面，CX-9的定位跟途昂一樣，中大型SUV賣30多萬這樣子，不過現(xiàn)在CX-8賣30萬都嫌棄太貴，CX-9你能接受？

海外暢銷車型若引入中國市場，未必能持續(xù)熱銷勢頭，一輛車的市場表現(xiàn)很多時候都講求天時地利人和的，一方面要符合國情，另一方面也要符合中國人的用車習(xí)慣，定價太貴的海外新車基本都會涼。以上提及到的車型，有你喜歡的嗎？歡迎在下方評論區(qū)參與討論哦！