《電動(dòng)大咖》的試駕文章大多源自媒體試駕活動(dòng)或是媒體試駕車，蔚來(lái)最近卻針對(duì)ES6意向金用戶和意向用戶，在北京和上海開展了聲勢(shì)浩大的試駕活動(dòng)。那么，蔚來(lái)的試駕活動(dòng)有什么好玩之處？ES6開起來(lái)如何？雞腿哥這就帶大家來(lái)看一下。

想必大家都已經(jīng)非常熟悉ES6的外觀了，總體來(lái)看，ES6就是一輛縮小版的ES8。雞腿哥在這兒不再過(guò)多介紹，直接來(lái)說(shuō)駕駛感受吧。

與蔚來(lái)ES8前后雙異步交流電機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，ES6采用了“永磁同步+交流異步”雙電機(jī)的組合。這樣的搭配可以充分利用兩種電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：永磁同步電機(jī)效率更高、更節(jié)能，能夠帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程；而交流異步電機(jī)具有更強(qiáng)的性能，在車主需要提速時(shí)，能提供強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備。兩臺(tái)電機(jī)系統(tǒng)最大功率可達(dá)544馬力，最大扭矩725N·m。

這樣的數(shù)據(jù)不僅看著驚人，賽道上的感受更加令人嘆服。當(dāng)雞腿哥深踩下加速踏板的瞬間，立刻就感受到強(qiáng)烈的推背感，4.7秒的破百成績(jī)不出意外地給雞腿哥帶來(lái)了一陣眩暈。話說(shuō)上次有這種感覺(jué)，還是駕駛捷豹I-Pace的時(shí)候。

在底盤結(jié)構(gòu)方面，雞腿哥試駕的這款ES6首發(fā)紀(jì)念版配備了前后空氣懸掛，懸掛高度和軟硬可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)：運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛更低更硬，舒適模式則相反。

舒適模式下，ES6的方向盤手感比較輕盈，這樣的設(shè)定會(huì)讓駕駛更加輕松，但車頭的指向性和響應(yīng)性也隨之變得有些遲鈍，如果車速較快，ES6難以提供給人足夠的駕駛信心。同時(shí)，ES6也沒(méi)有發(fā)揮出空氣懸掛的全部功力，雖然能在經(jīng)過(guò)顛簸路面后很快地拉住車身，但穩(wěn)定的過(guò)程比較生硬，與傳統(tǒng)豪華品牌較為柔和的處理效果還有一定的差距。

而ES6的運(yùn)動(dòng)模式則是讓雞腿哥感到最為驚喜的地方。在麋鹿測(cè)試時(shí)，雞腿哥明細(xì)地感覺(jué)到此時(shí)ES6的懸掛支撐性的提升，加上恰到好處方向盤回饋力矩，此時(shí)的ES6獲得了很高的整車極限。雞腿哥無(wú)論怎么打方向，車頭沒(méi)有絲毫外推，整個(gè)車身都被牢牢地抓在地面上。高極限也就意味著，ES6是一款駕駛樂(lè)趣十足的SUV。和雞腿哥同樣來(lái)到豪庭賽車場(chǎng)的ES6意向車用戶、資深的賽道玩家“WILL”也給了ES6很高的評(píng)價(jià)：“這駕駛品質(zhì)好得不像是一輛SUV，幾乎和福克斯RS一樣好玩。”

當(dāng)然了，ES6也搭載了自動(dòng)駕駛功能，但試駕車輛并未開放該功能的體驗(yàn)，據(jù)Fellow介紹，自動(dòng)駕駛功能要到ES6交付時(shí)才會(huì)全部開放。此外，ES6的NOMI語(yǔ)音控制功能與ES8的體驗(yàn)相差不大，控制范圍非常全面，但是識(shí)別率仍然有些差強(qiáng)人意，有些常用指令也需要用非常標(biāo)準(zhǔn)的普通話才能識(shí)別。

在文章開頭，雞腿哥已經(jīng)提到，此次ES6試駕活動(dòng)主要是針對(duì)意向金用戶和意向用戶。截止到發(fā)稿，北京站、上海站的報(bào)名人數(shù)已接近3000人。想必有車的讀者應(yīng)該清楚，傳統(tǒng)車企從未舉辦過(guò)這種針對(duì)用戶的大規(guī)模試駕活動(dòng)，消費(fèi)者想要試駕新車，只能在4S店門口開個(gè)幾分鐘。 

而蔚來(lái)不僅提供了“一人一車一教練”的專屬試駕體驗(yàn)，試駕時(shí)長(zhǎng)也長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)（場(chǎng)地試駕、道路試駕各30分鐘），這樣的安排可以說(shuō)比很多媒體試駕活動(dòng)都要深入。如此大的陣勢(shì)勢(shì)必要耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，不過(guò)也體現(xiàn)出蔚來(lái)對(duì)用戶的負(fù)責(zé)和對(duì)產(chǎn)品的信心。

同時(shí)，在蔚來(lái)APP中，此次試駕活動(dòng)也引起了廣泛的討論，基于大幅提升的產(chǎn)品品質(zhì)，潛在車主的口口相傳將大大增強(qiáng)更多人的購(gòu)買信心。蔚來(lái)采用的這種非常規(guī)的營(yíng)銷方式，顯然能夠收獲比媒體試駕更好的傳播效果。

寫在最后

作為一款續(xù)航更長(zhǎng)、售價(jià)更親民的車型，ES6擔(dān)任著走量、為蔚來(lái)帶來(lái)更多現(xiàn)金流的任務(wù)。雖然，蔚來(lái)時(shí)常因各種是非登上汽車新聞版塊的頭條，但在《電動(dòng)大咖》看來(lái)，汽車市場(chǎng)還是要靠產(chǎn)品說(shuō)話，相比ES8，ES6在豪華感和機(jī)械素質(zhì)方面的進(jìn)步非常明顯，輔以高品質(zhì)的服務(wù)體系，蔚來(lái)的腳步已經(jīng)愈發(fā)穩(wěn)健。