作者：宏智；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

前幾天懂哥回復(fù)留言，發(fā)現(xiàn)有人問(wèn)馬自達(dá)什么時(shí)候全系降價(jià)5W??？聽(tīng)到這種如此純真的發(fā)問(wèn)，懂哥真想說(shuō)要讓馬自達(dá)降價(jià)，現(xiàn)在不可能，以后估計(jì)更不可能了。

首先是官方就曾表過(guò)態(tài)，馬自達(dá)單車(chē)?yán)麧?rùn)不高，就算銷(xiāo)量不好也會(huì)排除降價(jià)促銷(xiāo)，同時(shí)兩年也要閉關(guān)修煉，好好研究前置后驅(qū)平臺(tái)來(lái)沖擊一次豪華車(chē)平臺(tái)。

雖說(shuō)把馬三命名為次時(shí)代，在新款馬六內(nèi)飾上用上了多種材料來(lái)彰顯高級(jí)，但是整個(gè)觀(guān)感距離豪華品牌層面卻相較甚遠(yuǎn)，對(duì)于豪華品牌的理解確實(shí)還差了那么點(diǎn)意思。

不過(guò)豪華不豪華對(duì)于一些馬自達(dá)粉來(lái)說(shuō)，這根本不是它們關(guān)注的事情，享受人馬一體帶來(lái)的操控快感那才是馬自達(dá)的精髓。

唯獨(dú)讓馬粉們不滿(mǎn)意的就是動(dòng)力方面確實(shí)存在些許瑕疵，雖說(shuō)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的匹配是業(yè)內(nèi)天花板，但是絕對(duì)動(dòng)力真心趕不上那些2.0T的選手。

所以前年出道的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，就成了全村的希望。

首先我們先要知道，【壓燃】是個(gè)什么意思，一般來(lái)說(shuō)，壓燃針對(duì)的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)才能使用火花塞去【點(diǎn)燃】，而且汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)非常相似，一個(gè)最明顯的區(qū)別就是柴油機(jī)沒(méi)有汽油機(jī)上用以點(diǎn)火的火花塞。

針對(duì)于柴油，因?yàn)槠洳灰讚]發(fā)的屬性，而且燃點(diǎn)比較低，在缸體內(nèi)壓縮的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生高溫高壓，所以就會(huì)自己燃燒，所以使用火花塞點(diǎn)燃就沒(méi)有什么必要。

汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)槠偷娜键c(diǎn)高，在缸體內(nèi)壓縮的時(shí)候還達(dá)不到自己燃燒的程度，所以就需要使用火花塞。

所以汽油因?yàn)樽陨淼奶匦?，在缸體內(nèi)難以達(dá)到汽油的燃點(diǎn)，所以馬自達(dá)在這基礎(chǔ)上使用了點(diǎn)燃和壓燃結(jié)合的方式，它在必要時(shí)依然可以使用火花塞點(diǎn)燃。由此我們可以想到，在合適的工況下實(shí)現(xiàn)汽油壓燒，自燃不了的話(huà)就讓火花塞來(lái)做。

聽(tīng)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不是那么容易，技術(shù)性的話(huà)題說(shuō)得太多不易懂，大家只需要知道這種壓燃技術(shù)，就是創(chuàng)造了非常高的熱效率，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上特效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)還是豐田那臺(tái)2.5L，能做到41%的熱效率，不過(guò)馬自達(dá)這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以做到50%的熱效率，遠(yuǎn)超豐田成為了市面上熱效率最高的車(chē)型。

聽(tīng)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不是那么容易，技術(shù)性的話(huà)題說(shuō)得太多不易懂，大家只需要知道這種壓燃技術(shù)，就是創(chuàng)造了非常高的熱效率，因?yàn)楝F(xiàn)在市面上特效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)還是豐田那臺(tái)2.5L，能做到41%的熱效率，不過(guò)馬自達(dá)這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以做到50%的熱效率，遠(yuǎn)超豐田成為了市面上熱效率最高的車(chē)型。

其實(shí)話(huà)說(shuō)回來(lái)，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)也不是啥很新的技術(shù)，十年前奔馳、通用就做過(guò)嘗試，不過(guò)還是存在于概念車(chē)層面，確實(shí)這種硬核技術(shù)對(duì)于這些走量的車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，就算研發(fā)出來(lái)了意義也不是很大。

但是馬自達(dá)這種技術(shù)流就喜歡攻克這些難關(guān)，比如說(shuō)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也不是它首創(chuàng)，壓燃也并非它掀起，不過(guò)它就能把這些東西量產(chǎn)化，現(xiàn)在已經(jīng)有消息表明，馬自達(dá)3將推出搭載全新動(dòng)力的新車(chē)型，而這個(gè)“全新動(dòng)力”，就是那臺(tái)萬(wàn)眾矚目的擁有“SPCCI火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火”技術(shù)的藍(lán)天-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，峰值扭矩224?！っ祝l(fā)動(dòng)機(jī)在油耗和動(dòng)力性能等方面均有提升。

既然是新技術(shù)，又花費(fèi)如此大的精力去研發(fā)，那么相比起常規(guī)車(chē)型有一定的溢價(jià)實(shí)屬必然，但是對(duì)于用戶(hù)能感受的效果，只是在動(dòng)力和能耗上面有些提升，那么問(wèn)題就來(lái)了：根據(jù)現(xiàn)在馬三的價(jià)格，壓燃版本很有可能會(huì)去到17-18W的價(jià)格，但是這個(gè)區(qū)域也將能摸到阿特茲2.0L的起步版本，所以這價(jià)格一番重疊下來(lái)，各位覺(jué)得昂克塞拉的壓燃版本還有市場(chǎng)嗎？