?前期回顧：上期的行業(yè)調查，討論的是關于地圖的事兒。從小伙伴的參與程度來看，大家對地圖這個東西還是有很多話想說的。目前國內(nèi)的電子地圖百度、高德兩家獨大，投票結果也是這兩家企業(yè)具備壓倒性優(yōu)勢。而高德還以13票的優(yōu)勢領先百度一個身位，這個功勞應該記在志玲姐姐頭上。

而第二個問題有點出乎意料，竟然有24%的人表示沒有被地圖坑過。其實，就目前的圖運營商的測繪能力來說，我們所使用的地圖其實已經(jīng)很精確了。但奈何手機不給力，民用的GPS技術在定位精度上總是有誤差。所以地圖運營商們就背了這口鍋，反正車轍君已經(jīng)被某度坑過兩回了……

而接下來的問題似乎沒有懸念，76%的人都會上車后使用手機地圖。有志玲姐姐甜軟的聲音，誰還用車上的那套“傻大黑“啊。不過，隨著車載4G越來越普及，車載導航也開始變得和手機一樣能智能化和便捷化。相信再過2年，這個問題的投票結果會反過來吧。

第四個問題我們討論的是對于未來地圖軟件的期待。投票排名前三的分別是智能預報、虛擬現(xiàn)實和旅行向導?？磥硇』锇閭冞€是希望地圖們能安安分分地做好本職工作就行，社交還是交給騰訊，商用交給阿里，游戲交給網(wǎng)易，他們才是更專業(yè)的軟件吧。

而關于地圖運營商會不會成為未來的“主宰”，小伙伴的態(tài)度都不盡相同，得票數(shù)都差不多。事實上，這個問題也已經(jīng)不只是停留在地圖的層面上，更是可以上升到整個人工智能領域。汽車作為我們?nèi)祟悇?chuàng)造出的一種文明，會不會被人工智能所“主宰”，目前誰都說不清。

好了，上一期的總結就到這里，今天我們再來說說造車新勢力。

互聯(lián)網(wǎng)造車新軍們，總是希望能有一個又一個話題，并且不斷地發(fā)酵，好讓他們在公眾面前刷存在感。前幾天，蔚來和小鵬，這兩個最被看好的造車新勢力相互交換了一下“眼神”，下了一個“世紀賭約”。

8月5日，蔚來CEO李斌在深圳的NIO House開業(yè)時，突然diss了一下何小鵬：在今年的年底前，蔚來肯定能交付到1萬輛。誰輸了，就送對方一輛ES8或者小鵬G3。

緊接著，小鵬汽車董事長何小鵬在8月6日的朋友圈里“欣然邀約”?！爸x謝蔚來能夠慷慨地送一輛ES8”，何小鵬似乎對贏下賭局很有信心。

何小鵬的這一段朋友圈真是的信息量十足。首先何小鵬和李斌看來是奮戰(zhàn)多年的老基友了，先是對自己創(chuàng)業(yè)之處李斌對自己的支持，再后來說到對李斌本人的崇拜，最后還嬌嗔一句“加油啊李斌”，外帶附贈一個表情包，真的是“攻受分明”。我們這些局外人原本以為競爭慘烈的新勢力造車，想不到當事人們卻一片和諧。車轍君甚至覺得，他們不會在下一盤很大的棋吧？誰留下誰淘汰，大蛋糕早就分好了。我可不想做韭菜啊……

另外，在這條朋友圈下方，小鵬汽車的天使投資人李學凌留下了兩段評論，大體的意思是：在中國要搞電動車，就是要瞄準“拼多多”的用戶才能贏得競爭；不要盯著都市白領的需求，得diao絲者得天下。而小鵬G3在上市的補貼前預售價為20-28萬元，這個價格確實也符合李學凌的這一番話。難道小鵬真的要學拼多多，贏得市場卻輸?shù)艨诒畣?？還有，既然你站在diao絲這樣一邊，那你確定diao絲都看得懂你寫的英文嗎？

圖｜不管怎樣，拼多多上市了，這就是成功

曾經(jīng)如日中天的昌河敗給五菱，現(xiàn)代起亞輸給自主品牌，都證明了一味的低價并不能開拓出市場。定位更高、品質更好的汽車，才是現(xiàn)階段中國消費者所希望看到的。

李斌和何小鵬的這個賭約還有一個有意思的點，他倆對賭的內(nèi)容感覺有點放不上臺面。區(qū)區(qū)1萬臺的產(chǎn)量，連特斯拉都只需要2周就能擼掉了。感覺就像是兩個小學生在賭誰能考試得100分，而大人們連卷子都不愿抬眼看一下。而且，小鵬G3到今年廣州車展才會上市，1萬臺對他來說還真的不是個小目標。

何小鵬自己也說了，規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布的難度要大好幾倍，需要的時間、資金和難度比之前設想的最難還要更難得多。這話說得挺誠懇的，但仔細一琢磨又像是在抱怨，抱怨自己得到的支持還不夠多。但這是車圈里的游戲規(guī)則，不遵守規(guī)則就只能被淘汰出局。根據(jù)《華爾街日報》最近援引分析機構數(shù)據(jù)稱，目前中國有超過487家新能源車制造商。不過我們也能感受到，真正進入公眾視野的并不多。

你是如何看待小鵬和蔚來的這次賭約的？快來說說你的看法吧。