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撰文 | Sage
在剛過(guò)去不久的“520”當(dāng)天,一汽豐田奕澤E進(jìn)擎正式推出,新車(chē)全系售價(jià)范圍在22.58-25.38萬(wàn)元,成為豐田在華推出的首款量產(chǎn)純電車(chē)型。新能源汽車(chē)的發(fā)展儼然已經(jīng)成為全球趨勢(shì),各大汽車(chē)品牌都已經(jīng)或早或晚的在新能源方面做了重點(diǎn)布局。
坊間一直流傳著這樣一句話——“世界上只有兩種混動(dòng),一種是豐田混動(dòng),一種是其他混動(dòng)”,足以見(jiàn)得豐田的混動(dòng)系統(tǒng)(Toyota Hybrid System)早已經(jīng)深入人心。實(shí)際上,豐田在新能源領(lǐng)域的發(fā)展絕不僅限于混動(dòng)。到目前為止,豐田已經(jīng)擁有完善的“電動(dòng)化產(chǎn)品序列”,包括HEV、PHEV、FCV和EV種類車(chē)型,并已經(jīng)贏得了全球超1500用戶的信賴,且始終保持著電池安全“0”事故的優(yōu)良記錄。
一汽豐田自然也是繼承了豐田全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和優(yōu)異造車(chē)品質(zhì),而作為豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略在華落地的重要承接者,也是豐田在華量產(chǎn)的首款純電車(chē)型——一汽豐田奕澤E進(jìn)擎,一經(jīng)上市,就引發(fā)了消費(fèi)者的關(guān)注。
在后續(xù)一汽豐田奕澤E進(jìn)擎進(jìn)入市場(chǎng)后,奧迪Q2L e-tron將會(huì)成為其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,兩臺(tái)車(chē)子除了品牌定位不同以外,車(chē)型定位和售價(jià)都十分接近。兩款車(chē)誰(shuí)的表現(xiàn)更全面,誰(shuí)更適合廣大消費(fèi)者,今天咱們就來(lái)仔細(xì)對(duì)比一番。
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技術(shù)是核心,平臺(tái)是基礎(chǔ)
對(duì)于汽車(chē),尤其是新能源汽車(chē)而言,技術(shù)和平臺(tái)是至關(guān)重要的,這不僅會(huì)影響著產(chǎn)品本身的配置、續(xù)航等因素,同樣還關(guān)乎著性價(jià)比和安全等方面。和豐田眾多新車(chē)一樣,奕澤E進(jìn)擎也誕生于豐田最新的TNGA架構(gòu),和雷克薩斯UX 300e同平臺(tái)。大家可能都知道自從TNGA架構(gòu)引入國(guó)內(nèi),豐田旗下的新車(chē)都有著顛覆性的改變,更年輕運(yùn)動(dòng)的外觀、更具操控感的動(dòng)力性能以及更安全可靠的品質(zhì)保障,讓TNGA架構(gòu)下的車(chē)型更加強(qiáng)化了品質(zhì)、安全、可靠以及運(yùn)動(dòng)等標(biāo)簽。而豐田TNGA并不只適用傳統(tǒng)汽油車(chē),它還能兼顧新能源產(chǎn)品的研發(fā)與制造,并且品質(zhì)方面在原有汽油車(chē)的基礎(chǔ)上還進(jìn)行專門(mén)針對(duì)電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)的技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)。相比燃油版車(chē)型,奕澤E進(jìn)擎擁有著完整的“電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)”——電池組被搭載在車(chē)體下方,并采用箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),同時(shí)將高壓線束布置在了電池模組中央,進(jìn)一步降低線束受環(huán)境影響損壞的風(fēng)險(xiǎn)。電池下護(hù)板采用2倍厚度涂裝,避免日常使用環(huán)節(jié)中,對(duì)電池包的磕碰損傷;軟件層面上,奕澤E進(jìn)擎采用了電池包三重安全監(jiān)控系統(tǒng),分別對(duì)電池單體、電池模組和電池包總電壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,一旦監(jiān)測(cè)到某個(gè)單體或模組出現(xiàn)充放電異常,便可快速做出反應(yīng)。當(dāng)然,同樣作為國(guó)際一流汽車(chē)制造商的大眾集團(tuán),對(duì)于新能源領(lǐng)域自然也有布局。其擁有專供新能源車(chē)型的MEB平臺(tái),甚至還有一個(gè)用于高性能豪華新能源汽車(chē)平臺(tái)——PPE平臺(tái)。但是,一汽大眾奧迪旗下的Q2 L e-tron 并不是誕生于MEB平臺(tái)或PPE平臺(tái),其是根據(jù)汽油版 Q2 L 打造的純電車(chē)型,是典型的“油改電”車(chē)型。所以,基于技術(shù)和平臺(tái)層面,奧迪 Q2 L e-tron并沒(méi)有占到大眾集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源,而奕澤E進(jìn)擎被TNGA豐巢概念全面賦能,有著更加完善的新能源化技術(shù)加持。縱使如今充電越來(lái)越方便、車(chē)輛動(dòng)力越來(lái)越好,但選購(gòu)電動(dòng)車(chē)時(shí),性能和續(xù)航仍是消費(fèi)者最應(yīng)該關(guān)注的指標(biāo),這兩點(diǎn)直接影響著日后的用車(chē)體驗(yàn)。奕澤E進(jìn)擎搭載了愛(ài)信永磁同步電機(jī),擁有軸芯管冷卻技術(shù),能夠有效提升耐久性和穩(wěn)定性。并且該電機(jī)還采用對(duì)應(yīng)大電流的電機(jī)纜線、定子及豐田頂級(jí)的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子,與傳統(tǒng)HEV車(chē)型相比,這臺(tái)愛(ài)信電機(jī)在小型結(jié)構(gòu)單元中實(shí)現(xiàn)了高功率與高扭矩輸出的優(yōu)勢(shì),最大輸出150KW,峰值扭矩300N·m,百公里加速7.6s,滿足日常家用綽綽有余。當(dāng)然,電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速便能爆發(fā)出高扭矩的特性,往往電動(dòng)車(chē)在起步階段給人一種很急、很竄的感覺(jué),會(huì)讓人很不舒服,但奕澤E進(jìn)擎并不是屬于“傻快”的類型。豐田工程師對(duì)奕澤E進(jìn)擎進(jìn)行了加速響應(yīng)的調(diào)校,在保證迅捷起步的同時(shí),也兼顧到了線性的加速平順感。此外基于操控方面,奕澤E進(jìn)擎還采用了薩克斯氣壓減震,針對(duì)EV車(chē)型優(yōu)化了減震器的硬度、回彈和壓縮,調(diào)教風(fēng)格更加歐系,同時(shí)還加入了ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效彌補(bǔ)前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題,操控樂(lè)趣更佳。且由于電池組的加入,再加上車(chē)體采用箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),從而使奕澤E進(jìn)擎相比現(xiàn)款奕澤IZOA的車(chē)身抗扭剛性提升了20%,重心降低了14%,使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)了操控性與安全性的“雙贏”。奧迪Q2 L e-tron由于沒(méi)有采用新能源平臺(tái),所以三電的集成化并不高,電控及線束占據(jù)了前機(jī)艙大量的空間,所以?shī)W迪只能為其配備一臺(tái)最大功率 100 千瓦的電機(jī),最大扭矩290N·m。當(dāng)然,雖說(shuō)奧迪Q2 L e-tron動(dòng)力性能不如奕澤E 進(jìn)擎,但憑借奧迪對(duì)于車(chē)輛多年的調(diào)教經(jīng)驗(yàn),細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感、緊實(shí)的懸掛反饋以及平滑線性的加速感受也為奧迪Q2 L e-tron的操控感受挽回了一些顏面。而對(duì)于純電車(chē)型更加重要的續(xù)航里程方面,兩臺(tái)車(chē)確實(shí)有著非常大的差距。奕澤E進(jìn)擎配備了來(lái)自松下的方形三元鋰電池,電池單體一致性高,可以更好的延緩車(chē)輛里程衰減。電池包和車(chē)身為一體化結(jié)構(gòu),電池容量為54.3kWh,能量密度為131Wh/kg,NEDC工況下,這款車(chē)的續(xù)航里程可以達(dá)到400km。奧迪Q2L e-tron搭載由寧德時(shí)代提供的容量為38kWh的三元鋰電池組,電池系統(tǒng)能量密度為121Wh/kg,NEDC工況下續(xù)航里程為265km。同時(shí),奕澤E進(jìn)擎的電池單體下方還裝置了電氣式電池加熱器。即使在-30℃的極低溫環(huán)境中,通過(guò)用電池加熱器給電池包升溫,使得電池能夠在低溫環(huán)境下正常運(yùn)轉(zhuǎn),降低了低溫對(duì)續(xù)航里程的影響。并且還配備了冷媒冷卻溫控系統(tǒng),能夠保證電池組在高溫環(huán)境或是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛下依舊保持穩(wěn)定,真正做到了“冷熱皆宜”。而奧迪 Q2 L e-tron 的電池組并沒(méi)有配備液冷溫控系統(tǒng)或其他加熱/冷卻系統(tǒng),在低溫環(huán)境下,里程衰減相對(duì)會(huì)更加嚴(yán)重。顯而易見(jiàn),在續(xù)航水平方面,奕澤E進(jìn)擎呈現(xiàn)著“碾壓”的態(tài)勢(shì)。且?jiàn)W迪 Q2 L e-tron的綜合工況續(xù)航只有 265 公里,這個(gè)水平實(shí)在是有些寒酸,基本上還是三四年前的水平,如果家里沒(méi)有充電條件,那么奧迪 Q2 L e-tron在日常使用中會(huì)比較麻煩。售后及維保政策誰(shuí)有優(yōu)勢(shì)?
在售后服務(wù)方面,一汽豐田擁有豐富的售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn),用戶滿意度更高。一汽豐田在豐田服務(wù)全球表彰獲金獎(jiǎng)四連冠,一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)店中已有600多家提供純電車(chē)型相關(guān)服務(wù),可為車(chē)主提供更好的購(gòu)車(chē)與用車(chē)服務(wù)。奕澤E進(jìn)擎提供整車(chē)4年或12萬(wàn)公里保修,8年/20萬(wàn)公里三電系統(tǒng)超長(zhǎng)質(zhì)保,3年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修以及3年/10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng),在打消用戶電動(dòng)車(chē)使用顧慮的同時(shí),更進(jìn)一步降低其用車(chē)成本。奧迪Q2 L e-tron提供整車(chē)3年或10萬(wàn)公里保修,電池8年/16萬(wàn)公里保修,電機(jī)/電控系統(tǒng)8年/12萬(wàn)公里質(zhì)保,兩臺(tái)車(chē)在政策方面的區(qū)別可謂高下立判。其次奕澤E進(jìn)擎的整車(chē)品質(zhì)不用說(shuō),該車(chē)誕生于一汽豐田天津新一工廠,要知道這個(gè)工廠在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查(SQA)中可是多次獲得“0不良”的優(yōu)秀成績(jī)認(rèn)定的。這是因?yàn)橐黄S田對(duì)零部件及整車(chē)品質(zhì)的把控極為嚴(yán)格,每一個(gè)零部件在裝車(chē)之前都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試,確保其品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。綜合來(lái)看,奧迪 Q2 L e-tron相比奕澤E進(jìn)擎,在品牌定位上確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì),但針對(duì)車(chē)型本身,不論是平臺(tái)、續(xù)航里程、三電技術(shù)、安全層面以及售后政策方面,奕澤E進(jìn)擎相比Q2 L e-tron都要更勝一籌。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō),建議選擇一款性價(jià)比高、產(chǎn)品力強(qiáng)、口碑好的車(chē)型,而奕澤E進(jìn)擎則是更明智的選擇。【iDailycar】![]()