“得中高級車得天下”，曾被視為國內(nèi)車市的至理名言，但在豪華車與城市SUV的夾擊下，“真理”也逐漸褪了色。不足萬輛的月銷量，讓中高級車權(quán)重大不如從前。有人說是消費者口味變了，有人說是市場進化的結(jié)果，《汽車人》認為，市場還是那個市場，關(guān)鍵在于能否抓住消費的痛點，痛點抓住了，弱市場下也有強車型。

當(dāng)大多數(shù)企業(yè)將目光聚焦SUV時，廣汽豐田用三年時間歷經(jīng)全體系構(gòu)造改革，推出了TNGA豐田新全球架構(gòu)下的第一款轎車——第八代凱美瑞。小至一個零部件對造車進行顛覆性的重構(gòu)。結(jié)果比預(yù)期設(shè)想的更好，新車上市半年后，呈現(xiàn)出煥然一新的勃勃生機。

2018年7月，第八代凱美瑞銷量達到15458輛，同比猛增106.5%，穩(wěn)占市場前端。由于反響熱烈，至今仍有超過2.1萬個待交付訂單。從年初至今，總銷量達到92452輛，同比增長158.6%。

讓人印象深刻的不僅是量的累積，凱美瑞的銷售架構(gòu)也呈現(xiàn)出高端化特征——包括2.5L車型和混合動力車型在內(nèi)，銷量占比超過60%。高端車型比例向來是衡量品牌競爭力的一個核心指標，高端車型占比提升，從另一個側(cè)面反映出，TNGA帶來的高價值有效推動了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。背后更包含兩層含義：1、在中高級轎車領(lǐng)域，凱美瑞打破了近年來德系車占主導(dǎo)的局面，成為更有“價值”的車型；2、相比不少價格已經(jīng)跌到20萬元附近的中高級車，凱美瑞以量產(chǎn)品牌的身份開始更多地與豪華車交火。

第三方調(diào)研也證實，越來越多的目標顧客開始用凱美瑞與德系車做對比，而不僅是在日系車范疇內(nèi)對比，其結(jié)果就是，它不僅提升了自身銷量，擦亮了凱美瑞這個品牌，更已經(jīng)實實在在地對車市進行洗牌。

城頭變幻大王旗，是什么讓第八代凱美瑞在不長時間內(nèi)改換了天地？《汽車人》認為，關(guān)鍵在于此凱美瑞已經(jīng)不是人們過去認知里的那個凱美瑞。雖然車尾的標注依然是Camry凱美瑞，車頭還懸掛著豐田標，但第八代凱美瑞的特別之處在于——它與之前的所有產(chǎn)品都沒有直接關(guān)系，TNGA下的全新架構(gòu)、設(shè)計理念、消費者對應(yīng)、科技提升直至產(chǎn)業(yè)鏈升級，第八代凱美瑞實現(xiàn)了真正意義上的徹底換代和重新開發(fā)。

探究自上市以來的強勁市場表現(xiàn)，廣汽豐田內(nèi)部人士分析認為，關(guān)鍵在于第八代凱美瑞響應(yīng)了消費者對個性化、豪華感以及高品質(zhì)轎車的需求。它借由豐田TNGA架構(gòu)實現(xiàn)了自我革新，進而重新樹立了中高級轎車的價值標桿。

短期內(nèi)市場躥紅的故事讓人著迷，弱市下的強車型熱銷更值得深思?！镀嚾恕氛J為，第八代凱美瑞之所以能夠成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，關(guān)鍵在于它用四大感官體驗，抓住了消費痛點，明確了中高級車的發(fā)展趨勢和方向。

首先，它用“高級感”回答了市場到底需要一款怎樣的B級車。

過去兩年里，中國車市最典型的兩個特征，豪華車下探也好，城市SUV擠壓也好，其實背后指明的都是一個原因：消費升級。自本世紀初以來，在車市走入家庭普及十年后，消費者期待一輛具有更多高級感的汽車提升生活品質(zhì)。第八代凱美瑞的出現(xiàn)恰逢其時，從外觀細節(jié)（LED光源、18英寸輪轂）到中控臺Y型格局設(shè)計，從TNGA低重心車身到高級別全車NVH隔音降噪處理，第八代凱美瑞具備了與更高一級別車型媲美的高級感。

其次，它用“科技感”回應(yīng)了智能化、網(wǎng)聯(lián)化背景下最激動人心的消費趨勢。

從智能三屏聯(lián)動顯示到8英寸彩色中控觸控顯示屏，從行業(yè)內(nèi)熱效率最高的全新發(fā)動機到動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)，可以說，廣汽豐田用時下最熱門的智能科技配置，將第八代凱美瑞武裝到了牙齒。

第三，相比前七代車型，第八代凱美瑞體現(xiàn)出更多的“運動感”，從而讓Camry一舉跳脫出家用車的局限，激發(fā)起消費者更多駕駛和操控欲望。

早在去年年中的日本試駕會上，筆者在教練鼓勵下以60公里的時速過急彎，印象中B級車里也就A4L、C級能過去，第八代凱美瑞操控極限之高，確實出乎所有人預(yù)料。廣汽豐田人說，新凱美瑞從源頭開始塑造運動，它與以往豐田所有產(chǎn)品都不一樣，關(guān)鍵就在于聚合了TNGA架構(gòu)下的優(yōu)質(zhì)資源和先進科技，而TNGA的一大核心優(yōu)勢是高剛性車身，相比上一代車型，第八代凱美瑞的車身剛性提升了30%。高剛性車身，配合大幅升級的懸掛，有效提升了抗側(cè)傾能力和轉(zhuǎn)向精度，如果說曾經(jīng)的凱美瑞以舒適、耐用見長，如今第八代凱美瑞則通過在賽道上的表現(xiàn)，向外界宣布，運動感已經(jīng)成了凱美瑞的新標簽。

第四，它用不妥協(xié)的個性與年輕化特征，賦予了一輛豐田品牌的中高級轎車值得回味的“設(shè)計感”。

從第一代凱美瑞上市至今，前7代凱美瑞銷量已超過2000萬輛，它可靠、舒適、實用，但也有一些不足：過于面面俱到以至于失去個性。這個策略在過去30年里沒有任何問題，但在消費升級、高檔車購買低齡化的背景下，紳士也需要變狂野。八代凱美瑞從設(shè)計上完全放棄了以往的中庸路線，變得前衛(wèi)甚至個性，雙造型外觀設(shè)計+雙色車身涂裝，給人耳目一新的感覺。正如不少中年購買者所說那樣，和八代凱美瑞在一起，整個人都變得年輕有范兒起來。

過去兩年里，中高級車表現(xiàn)不盡如人意，以至于有廠家抱怨，市場萎縮行情下難有大作為。第八代凱美瑞的熱銷很說明問題，市場還在那里，甚至與豪華車抗衡也能不落下風(fēng)。感受之所以天壤之別，關(guān)鍵在于兩點：其一，你是否獨具慧眼，找準時代變遷下的消費痛點？其二，你敢不敢顛覆創(chuàng)新，如構(gòu)造改革那樣進行全體系重構(gòu)和升級。現(xiàn)在看來，在第八代凱美瑞身上，廣汽豐田交出了令人滿意的答卷。