關(guān)于自主品牌汽車(chē)走向高端化的話(huà)題，過(guò)去幾年一直是業(yè)界聚焦的一個(gè)點(diǎn)，但隨著越來(lái)越多的自主品牌汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始實(shí)施自主高端戰(zhàn)略，對(duì)于自主品牌汽車(chē)高端化時(shí)機(jī)是否已經(jīng)成熟的話(huà)題其實(shí)已經(jīng)有些過(guò)時(shí)了。不過(guò)，最近蓋世汽車(chē)還是發(fā)起了一項(xiàng)“自主品牌汽車(chē)高端化，時(shí)機(jī)成熟了嗎？”的業(yè)界調(diào)查，其調(diào)查結(jié)果還是可以給到業(yè)界一些有價(jià)值的參考。

市場(chǎng)的發(fā)展和自主品牌自身的發(fā)展都決定了其從低端走向高端是必由之路。

對(duì)于“您如何看待自主品牌走向高端化？”的問(wèn)題，有43%的被調(diào)查者選擇了“自主品牌逐步成熟，走高端化是必然”，而選擇“走高端化是企業(yè)樹(shù)立品牌形象的需要”、“是對(duì)合資產(chǎn)品搶占低端市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)舉措”、“目前不是很成熟，部分企業(yè)能力還不夠”以及“成本壓力下的變相漲價(jià)”的被調(diào)查者分別占到27%、13%、13%和4%。我認(rèn)為，市場(chǎng)的需求是決定自主品牌是否高端化的關(guān)鍵所在，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)很明顯，消費(fèi)者對(duì)于更好的品牌和車(chē)型的需求決定了自主高端化是必由之路，而所謂“是合資產(chǎn)品搶占低端市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)舉措”之類(lèi)，其實(shí)只能算作是促進(jìn)因素之一，而非關(guān)鍵因素所在。

自主品牌高端化應(yīng)體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系能力達(dá)到了高端化品牌的標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于“你認(rèn)為自主品牌高端化應(yīng)體現(xiàn)在哪些地方？” 的問(wèn)題，有56%的被調(diào)查者選擇了“產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬”，而選擇“品牌形象高端化”、“價(jià)格上的拔高”、“領(lǐng)先的技術(shù)”和“高品質(zhì)的服務(wù)” 的被調(diào)查者分別分別占到24%、12%、8%和0%。我認(rèn)為，雖然被調(diào)查者在這一問(wèn)題當(dāng)中的選擇比重不一，但對(duì)于車(chē)企而主，自主高端化不能忽略其他的任何一個(gè)選項(xiàng)，自主高端化的關(guān)鍵還是要實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系達(dá)到高端化的標(biāo)準(zhǔn)，有短板的自主高端化，都不可能成就真正的自主高端品牌。

消費(fèi)者選擇自主高端品牌產(chǎn)品時(shí)，最關(guān)心的仍是產(chǎn)品質(zhì)量，說(shuō)明自主品牌在質(zhì)量管控方面仍有提升空間。

對(duì)于“面對(duì)同等價(jià)位的合資品牌，選自主高端品牌車(chē)時(shí)你會(huì)糾結(jié)哪些問(wèn)題？”的問(wèn)題，有64%的被調(diào)查者選擇“質(zhì)量”，而選擇“安全性”、“技術(shù)領(lǐng)先性”、“售后服務(wù)”和“配置”的被調(diào)查者分別占到20%、8%、4%和4%。我認(rèn)為，質(zhì)量之所以成為被調(diào)查者選擇自主高端品牌的糾結(jié)問(wèn)題，說(shuō)明當(dāng)前我們的自主品牌產(chǎn)品在質(zhì)量管控方面仍有提升空間，仍然出現(xiàn)了一些有損消費(fèi)者信心的質(zhì)量問(wèn)題。但真正的自主高端品牌，質(zhì)量不應(yīng)該成為消費(fèi)都最為關(guān)心的方面，否則這樣的自主高端品牌是不成功的。真正的自主高端品牌，無(wú)論是質(zhì)量、安全性、售后服務(wù)、技術(shù)還是配置等方面，都應(yīng)該是基礎(chǔ)，而品牌形象和調(diào)性與目標(biāo)消費(fèi)群體的精神契合則是關(guān)鍵所在。

推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)自主高端品牌產(chǎn)品的核心因素仍然是性?xún)r(jià)比高，說(shuō)明自主高端品牌真正要實(shí)現(xiàn)高的品牌溢價(jià)還有很長(zhǎng)的路要走。

對(duì)于“如果您選擇自主品牌高端車(chē)，理由是？”的問(wèn)題，有高達(dá)52%的被調(diào)查者選擇“性?xún)r(jià)比高”，而選擇“外觀(guān)、技術(shù)、配置可以與合資車(chē)媲美”以及“支持國(guó)貨”的被調(diào)查者分別占到42%和6%。我認(rèn)為，如果消費(fèi)者將“性?xún)r(jià)比高”作為選擇自主品牌高端汽車(chē)的關(guān)鍵因素，則自主高端品牌就不算是成功的，或者說(shuō)是自主高端品牌處在初級(jí)階段，真正的高端品牌是需要有一定的品牌溢價(jià)空間的。從目前自主高端品牌的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，在更高價(jià)位區(qū)間推出相較于合資品牌的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，仍然是自主高端品牌的現(xiàn)階段的主要特征。

口碑好仍然是自主高端品牌走向成功的關(guān)鍵所在。

對(duì)于“如果選擇高端自主品牌，您比較看重哪些因素”的問(wèn)題，有29%的被調(diào)查者選擇“品牌口碑好”，而選擇“有成功的高端產(chǎn)品案例”、“有引進(jìn)國(guó)外技術(shù)背景”、“品牌銷(xiāo)量好”和“有國(guó)資背景”的被調(diào)查者分別占到27%、25%、19%和0%。我認(rèn)為，無(wú)論是“品牌口碑好”、“有成功的高端產(chǎn)品案例”還是“品牌銷(xiāo)量好”，歸根結(jié)底其實(shí)都還是品牌口碑好的意思層面，“金杯銀杯不如老百姓的口碑”這句話(huà)，在自主高端品牌領(lǐng)域也同樣適用。

吉利汽車(chē)為什么能夠獲得業(yè)界的普遍看好？關(guān)鍵就在于其從整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系角度注重于自主高端品牌的建設(shè)。

對(duì)于“您最看好哪個(gè)車(chē)企的高端自主品牌？”的問(wèn)題，有高達(dá)44%的被調(diào)查者選擇“吉利”，而選擇“上汽”、“長(zhǎng)城”、“廣汽”、“奇瑞”和“長(zhǎng)安”的被調(diào)查者分別占到24%、12%、8%、8%和4%，而其他選項(xiàng)的選擇均為0%。我認(rèn)為，吉利汽車(chē)提出的自主高端品牌領(lǐng)克，之所以能夠獲得最為廣泛的被調(diào)查者認(rèn)同，關(guān)鍵還在于其注重從產(chǎn)業(yè)體系的角度打選高端品牌，雖然領(lǐng)克品牌剛剛推出之時(shí)在產(chǎn)品售價(jià)和造型等方面都有一些爭(zhēng)議，但從目前的情況來(lái)看，其無(wú)論從產(chǎn)品還是從營(yíng)銷(xiāo)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系角度所注重的高端品牌打造，使消費(fèi)者全方位體驗(yàn)到了高端品牌汽車(chē)應(yīng)有的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，也最終使其獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，這一點(diǎn)也應(yīng)該值得其他致力于發(fā)展自主高端品牌的車(chē)企著重參考。

客觀(guān)的講，現(xiàn)在還談?wù)撟灾髌放破?chē)高端化時(shí)機(jī)是否成熟的話(huà)題真的已經(jīng)過(guò)時(shí)了，畢竟目前已經(jīng)有不少車(chē)企推出了自主高端品牌。我認(rèn)為這個(gè)話(huà)題其實(shí)應(yīng)該至少放在三年以前去討論，而現(xiàn)階段我們要聚焦的更多的其實(shí)已經(jīng)是自主品牌如何打造真正的自主高端汽車(chē)品牌了。