說起AMT、AT,可能很多人都能確定的說出這是自動擋,而面對CVT、DSG就有點(diǎn)犯懵了,這些雖然同樣都是自動擋,可真的分不清誰是誰?。∷越裉炀蛠砹牧乃鼈?!
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一、AMT變速箱:
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AMT也稱序列變速箱,可以簡單理解為它是優(yōu)化后不用踩離合的手動擋。AMT變速箱可以說是結(jié)合了自動擋和手動擋雙方的優(yōu)點(diǎn),有駕駛樂趣又不失安全省事,且結(jié)構(gòu)簡單,成本也低;但在行車過程中,AMT因擋位變動引起的頓挫感較強(qiáng),舒適性較差,換擋過程中有可能出現(xiàn)動力中斷。
二、AT變速箱:
AT也叫自動液力變速器,是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩的目的。
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AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是傻瓜操作,只要踩油門就能走,對新手來說很適用;而缺點(diǎn)是油耗高了那么一丟丟~
三、CVT變速箱:
CVT無級變速箱,顧名思義,就是沒有明確具體的擋位,大可以理解為它有無數(shù)個(gè)擋;和普通自動變速器的最大區(qū)別就是,它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速。
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至于CVT的優(yōu)點(diǎn),就一個(gè)字,穩(wěn);因?yàn)闆]有傳動齒輪,也沒有自動擋變速箱的換擋過程,所以什么挫頓感都不存在,一路開下來非常平順,并且CVT變速箱還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。
當(dāng)然,CVT最大的問題就是鋼帶能承受的力量有限,在承受大扭矩時(shí),不能斷裂、不能打滑等,條件比較苛刻,所以從這一點(diǎn)來說,CVT可靠性不強(qiáng),不太穩(wěn)定耐用。
四、DSG變速箱:
DSG、DCT、PDK、DKG初始一聽可能會發(fā)懵,但如果說雙離合,是不是就不懵了?嗯...還是中文好理解。正經(jīng)的,雙離合變速器,你可以理解為,這個(gè)變速箱配備了兩套離合器,一個(gè)離合器連接變速箱的1、3、5三個(gè)檔位,另一個(gè)則連著2、4、6這三個(gè)檔。
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例如:當(dāng)你用3檔加速行駛的時(shí)候,變速器已經(jīng)提前幫你把4檔給掛好了,踩著離合器在那等著你提速。等速度提升到一定程度,電腦幫你踩下3檔的離合器,松開4檔的離合器,換擋動作就算完成了。
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而雙離合的優(yōu)點(diǎn)就是換擋快、省油!缺點(diǎn)呢,也是有的,成本高,其次就是遇見堵車時(shí)候,雙離合車型很可能會因?yàn)殡x合器常處于半離合狀態(tài)而過熱,從而出現(xiàn)故障。
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總之吧,分辨這幾種變速箱換擋方式很簡單,你就記住AMT多半是卡車用的,目前處于日落西山的狀態(tài);AT手自一體是現(xiàn)下的當(dāng)紅小生,從4AT到8AT,可能馬上就會有10AT了;雙離合屬于發(fā)展中國家,給它一點(diǎn)時(shí),也許能翻天;至于CVT,我就是省油!