說起AMT、AT，可能很多人都能確定的說出這是自動擋，而面對CVT、DSG就有點(diǎn)犯懵了，這些雖然同樣都是自動擋，可真的分不清誰是誰?。∷越裉炀蛠砹牧乃鼈?！

一、AMT變速箱：

AMT也稱序列變速箱，可以簡單理解為它是優(yōu)化后不用踩離合的手動擋。AMT變速箱可以說是結(jié)合了自動擋和手動擋雙方的優(yōu)點(diǎn)，有駕駛樂趣又不失安全省事，且結(jié)構(gòu)簡單，成本也低；但在行車過程中，AMT因擋位變動引起的頓挫感較強(qiáng)，舒適性較差，換擋過程中有可能出現(xiàn)動力中斷。

二、AT變速箱：

AT也叫自動液力變速器，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩的目的。

AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)就是傻瓜操作，只要踩油門就能走，對新手來說很適用；而缺點(diǎn)是油耗高了那么一丟丟~

三、CVT變速箱：

CVT無級變速箱，顧名思義，就是沒有明確具體的擋位，大可以理解為它有無數(shù)個(gè)擋；和普通自動變速器的最大區(qū)別就是，它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動。通過改變驅(qū)動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進(jìn)行變速。

至于CVT的優(yōu)點(diǎn)，就一個(gè)字，穩(wěn)；因?yàn)闆]有傳動齒輪，也沒有自動擋變速箱的換擋過程，所以什么挫頓感都不存在，一路開下來非常平順，并且CVT變速箱還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)然，CVT最大的問題就是鋼帶能承受的力量有限，在承受大扭矩時(shí)，不能斷裂、不能打滑等，條件比較苛刻，所以從這一點(diǎn)來說，CVT可靠性不強(qiáng)，不太穩(wěn)定耐用。

四、DSG變速箱：

DSG、DCT、PDK、DKG初始一聽可能會發(fā)懵，但如果說雙離合，是不是就不懵了？嗯...還是中文好理解。正經(jīng)的，雙離合變速器，你可以理解為，這個(gè)變速箱配備了兩套離合器，一個(gè)離合器連接變速箱的1、3、5三個(gè)檔位，另一個(gè)則連著2、4、6這三個(gè)檔。

例如：當(dāng)你用3檔加速行駛的時(shí)候，變速器已經(jīng)提前幫你把4檔給掛好了，踩著離合器在那等著你提速。等速度提升到一定程度，電腦幫你踩下3檔的離合器，松開4檔的離合器，換擋動作就算完成了。

而雙離合的優(yōu)點(diǎn)就是換擋快、省油！缺點(diǎn)呢，也是有的，成本高，其次就是遇見堵車時(shí)候，雙離合車型很可能會因?yàn)殡x合器常處于半離合狀態(tài)而過熱，從而出現(xiàn)故障。

總之吧，分辨這幾種變速箱換擋方式很簡單，你就記住AMT多半是卡車用的，目前處于日落西山的狀態(tài)；AT手自一體是現(xiàn)下的當(dāng)紅小生，從4AT到8AT，可能馬上就會有10AT了；雙離合屬于發(fā)展中國家，給它一點(diǎn)時(shí)，也許能翻天；至于CVT，我就是省油！