可能有些朋友會說，這么便宜的車還想要什么安全性？我并不這么認為，因為低價車、廉價車可以沒有那么好的舒適性配置，但是在最基礎的安全保障方面，絕不能“廉價”！那么寶駿310這輛車如何，我們就來看看吧！

拆掉寶駿310的前保險杠，我們看到了一根又短又小的前防撞梁。只覆蓋了66.26%的車頭面積，防撞梁與杠皮之間并沒有行人保護泡沫。

然而這根防撞梁不僅小巧，還是一根單層沖壓鋼板，厚度僅僅為1.0毫米。我們很早就跟大家聊過，業(yè)內(nèi)規(guī)定，防撞梁的厚度一般不能低于1.2毫米，否則無法起到應有的保護作用，顯然這輛寶駿310的前防撞梁厚度遠低于這個業(yè)內(nèi)標準，也成功的取代了本田XR-V，成為了我們拆過的“最薄防撞梁”車型。

此外，防撞梁與水箱之間的距離也非常近，考慮到前防撞梁超薄的厚度，如果發(fā)生低速碰撞，那么水箱一定會受到相對嚴重的損傷，所以寶駿310這個車一定要小心開，也許一個小碰撞就會花費不菲。

此外，我們并沒有看到吸能盒的存在，防撞梁直接與縱梁相連接，之間沒有任何的緩沖區(qū)域。也就是說，一旦發(fā)生碰撞，車主不僅要承擔比較高的維修費用，而且可能會切割焊接車架，造成二手殘值降低。

拆掉后保險杠，我們只在尾板上，看到一個凸起的焊接框架，如果我們強行將其看作“防撞梁”的話，實在是對不住自己的良心，頂多算是一個加強結構。

這個貌似“防撞梁”的凸起，基本上起不到什么作用，所以我們將其劃分為“沒有防撞梁”。

因為沒有防撞梁，所以尾門必定凸出在外，如果發(fā)生碰撞事故，那么后尾門則充當了“防撞梁”的作用，維修成本不低，事故稍微大一點就是車體受損，只能切割焊接修復，造成二手殘值嚴重下滑。

寶駿310防撞梁評分