這輛福特全順的內(nèi)部情況如何？今天我們就把這輛車(chē)拆開(kāi)，從前后防撞梁開(kāi)始跟大家聊一聊！

前防撞梁

雙層沖壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，能看到內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.56毫米，能覆蓋車(chē)頭的68.89%。

防撞梁正前方有一個(gè)薄鋼板部件，實(shí)際上這是前防撞梁的二級(jí)緩沖件，為行人、自行車(chē)等弱勢(shì)群體提供緩沖保護(hù)。這是相當(dāng)老的設(shè)計(jì)，老款的本田車(chē)也有類(lèi)似的設(shè)計(jì)，如今多數(shù)車(chē)型都改成了緩沖泡沫。

從側(cè)面能看到，前防撞梁是兩層鋼板直接焊接在一起，還都是高強(qiáng)度的熱成型鋼，相當(dāng)結(jié)實(shí)。

前防撞梁中央還焊了一塊鋼板，起到加強(qiáng)作用。

車(chē)頭集成了多層散熱片，不僅有渦輪增壓的中冷散熱片、空調(diào)散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器，而且還有變速箱散熱片和液壓轉(zhuǎn)向散熱管，幾乎能散熱的都散熱了。

Shotgun從A柱向前延伸，使用大面積鋼板與縱梁相連，可以看出這輛車(chē)真是夠結(jié)實(shí)！

前吸能盒非常完整，不僅有潰縮褶皺，也有潰縮打孔。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉后保險(xiǎn)杠，這么小的空間居然內(nèi)部依舊有后防撞梁，單層沖壓鋼板，厚度為1.00毫米，能覆蓋車(chē)尾的67.61%。

后防撞梁并沒(méi)有傳統(tǒng)的吸能盒，而是用支架進(jìn)行連接。

后拖鉤從后縱梁引出，然后通過(guò)螺栓固定，變相起到了一定的吸能作用。

后防撞梁凸出于后尾門(mén)，福特這種大廠在設(shè)計(jì)上還是比較規(guī)范的。如果發(fā)生追尾碰撞，后防撞梁雖然薄，但也能起到一定的保護(hù)作用。

總結(jié)

前后都有防撞梁！

這輛福特全順居然前后都有防撞梁，說(shuō)實(shí)話有點(diǎn)出乎意料，不愧是福特大廠出的車(chē)，該有的都有。前防撞梁是兩層高強(qiáng)度熱成型鋼，看著就硬。哪怕后保險(xiǎn)杠空間小，也硬生生的裝了一根后防撞梁。不過(guò)，后防撞梁比較薄，也沒(méi)有傳統(tǒng)的吸能盒，保護(hù)能力弱了一些。

那么這樣一輛商用車(chē)的底盤(pán)如何呢？車(chē)內(nèi)空調(diào)的室外機(jī)放哪兒？還是請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車(chē)負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）