對于消費者而言，如今的汽車早已不再是一個簡單的出行工具，越來越多的車主都希望能借助車載互聯(lián)系統(tǒng)解決出行過程中任何想到或想不到的問題。

而在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大力推進(jìn)下，也誕生出諸如：上汽斑馬、吉利GKUI吉客、長安In-Call、傳祺“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)等質(zhì)量上乘的車載互聯(lián)系統(tǒng)。那么這四款車載互聯(lián)系統(tǒng)之間又有怎樣的不同？

上汽斑馬系統(tǒng)基于阿里Yun OS開發(fā)，很多技術(shù)都是來源于阿里集團(tuán)，其中的語音控制就脫胎于阿里云ET語音控制，曾在淘寶、支付寶客服機(jī)器人、天貓魔盒中得到過大規(guī)模的應(yīng)用，非常成熟。

GKUI吉客語音識別基礎(chǔ)技術(shù)來自于科大訊飛，其最大特點在于聚焦用戶每天車內(nèi)的一小時出行需求，與斑馬智行不同的是，吉客基于安卓系統(tǒng)開發(fā)，可借助一個GID打通眾多應(yīng)用場景，構(gòu)建人、車、生活的大應(yīng)用生態(tài)體系。此外還有多達(dá) 6 種方言在內(nèi)的 16 種發(fā)音的選擇，整體適用性以及兼容度都非常不錯。

長安In-Call系統(tǒng)與吉利吉客一樣基于科大訊飛，在功能上并未有本質(zhì)區(qū)別，同樣能通過語音實現(xiàn)空調(diào)、天窗、電話、導(dǎo)航、上網(wǎng)等功能的控制。

而作為國內(nèi)車載互聯(lián)系統(tǒng)中最“年輕”的一位，傳祺“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)可謂后來居上，綜合了“前輩”們的優(yōu)勢，規(guī)避了不足，并與騰訊車聯(lián)網(wǎng)、高德地圖、科大訊飛等企業(yè)強(qiáng)勢合作，打造出同級最全面的人機(jī)交互智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

而全新傳祺GS4也首次搭載“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面采用與iphone手機(jī)相近的雙核1.2GHz高性能處理器，在軟件方面與騰訊、高德地圖、科大訊飛等三家行業(yè)頂尖科技企業(yè)合作。

在軟、硬件的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，用戶不但能通過手機(jī)實現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、開啟空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等功能，還能用語音對導(dǎo)航、空調(diào)、加熱座椅、內(nèi)車燈、雨刮等功能進(jìn)行全方位控制。

更讓人欣慰的是，“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)擁有同級最全面的13類語音控制功能，其響應(yīng)速度能達(dá)到驚人的1.2秒，比上汽斑馬、吉利GKUI吉客、長安In-Call都要更快。

而更有意思的是，想要喚醒“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)也非常簡單，僅需說出一句“你好，小祺”，系統(tǒng)便會進(jìn)入待命狀態(tài)，并隨時聽從“吩咐”。

這套系統(tǒng)更厲害的一點在于它不但能單純接收指令，同時還具有獨立思考的能力，在一定語境中，分析用戶話語的語義，精準(zhǔn)執(zhí)行用戶傳達(dá)的訊息。

當(dāng)你在高速駕駛時感覺車內(nèi)太熱但卻又不方便操作空調(diào)時，你只需大喊一聲“太熱了”，系統(tǒng)便會自動識別，在1.2秒內(nèi)幫你打開空調(diào)或者將溫度調(diào)試到舒適的溫度。

整個過程非常流暢，其智能化程度足以媲美iphone上那套“Siri”語音功能。

憑借強(qiáng)大的“祺云概念”智聯(lián)系統(tǒng)，全新傳祺GS4在車載互聯(lián)、人機(jī)交互語音控制方面可以說已經(jīng)足夠優(yōu)秀，而當(dāng)它回歸到一臺SUV的本質(zhì)上來時，又是否能滿足消費者對于動力以及駕駛感的需求？

以全新傳祺GS4搭載的第二代235T發(fā)動機(jī)為例，這臺發(fā)動機(jī)能在1450轉(zhuǎn)-4250轉(zhuǎn)的寬大扭矩范圍內(nèi)輸出高達(dá)235Nm的峰值扭矩，幾乎能在絕大多數(shù)時候做到強(qiáng)勁動力源源不斷地輸出，絲毫不必?fù)?dān)心渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時所帶來的無力感。

而在傳動方面，200T與235T發(fā)動機(jī)分別匹配了7速G-DCT手自一體變速箱和愛信6速手自一體變速箱，前者實現(xiàn)了動感節(jié)油的表現(xiàn)，而后者則擁有平順舒適的駕乘體驗。

至于235T手動擋車型，也由5MT變速箱升級為有口皆碑的6MT變速箱，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上獲得了全面提升。此外，全新傳祺GS4還強(qiáng)化了左右懸置總成、NVH性能，對駐車操縱機(jī)構(gòu)和換擋操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。

可以毫不客氣地說，全新傳祺GS4在發(fā)動機(jī)與變速器的完美組合之下，不僅能在紅燈起步時成為名副其實的“綠燈俠”，同時還能做出6.3L（235T為6.6L）的同級最低百公里油耗成績。

在底盤方面，全新傳祺GS4足以用“又快又穩(wěn)”來形容。

采用保時捷大師級調(diào)校、國際領(lǐng)先的CPMA跨平臺模塊化架構(gòu)，L臂麥弗遜獨立前懸掛+多連桿獨立后懸掛在經(jīng)過優(yōu)化后，能具備良好的操縱性以及領(lǐng)先同級的舒適性。

此外還配有美國天合先進(jìn)的EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其反應(yīng)時間僅需0.3秒，無論是低速行駛還是高速巡航，它都能給到你極其精準(zhǔn)的回饋表現(xiàn)，真正讓駕駛者倍感信心。

全新傳祺GS4還具有同級唯一的多模式四驅(qū)系統(tǒng)，能在兩驅(qū)、智能適時四驅(qū)以及強(qiáng)制四驅(qū)等三種模式下自由切換，既想要通過性，有想要省油？那么全新傳祺GS4四驅(qū)版將是你的不二之選。