文｜江小花

酷酷的國(guó)外著名調(diào)查網(wǎng)站the top tens做過一次關(guān)于人與人交往的情感調(diào)查，主題是：和什么人的面對(duì)面交流最讓你感到期待。

有超過29萬人，選擇的是“覺得可以聊到一起的陌生人”，占總投票人數(shù)的65%。最少人選擇的是“老板”，只有不到100人。果斷在此官宣，以后誰再叫我老板，親密指數(shù)直接降至拉黑級(jí)！

而我清楚的記得，在2018年的吳曉波年終秀中，知識(shí)分子許知遠(yuǎn)用意圖振聾發(fā)聵，但從來沒有成功的許氏無中氣語調(diào)問過所有人：我們還有跟陌生人交談的興趣嗎？

當(dāng)我們終于發(fā)現(xiàn)，我們泥足深陷的移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)用短短幾年時(shí)間，就把按照《人類簡(jiǎn)史》中所說的人們積累了數(shù)十萬年的面對(duì)面順暢交流能力摧毀太半的時(shí)候，溝通成了一種需要介質(zhì)才能愉快進(jìn)行的奢侈品。

人們很快找到了很多介質(zhì)，手機(jī)是其中最無法或缺又最令人著惱的，比如iPhone，它輕易解決了孤獨(dú)，但代價(jià)是奴役。除此之外，很多介質(zhì)則是讓人愉快的。比如宗教，比如慈善，比如跑馬或者徒步穿越。

這些讓人愉快的介質(zhì)有著共同的特點(diǎn)，他們都能讓人在獲得個(gè)體價(jià)值感與自信心的同時(shí)，形成一個(gè)有共同生活觀的話語圈。一個(gè)平時(shí)很少言寡語的人，如果是一個(gè)跑馬發(fā)燒友，在跑友聚會(huì)的時(shí)候，通常也會(huì)變得健談而積極。

陌生人之間，也能因?yàn)楣餐荞R而獲得一種心里暗示，能跑完42公里的人，跟我是一路人。常人之間初見的試探、矜持和自我保護(hù)的深溝高壘，沒什么必要。

而沒有了這些介質(zhì)，即便很相熟的人，說話之間，經(jīng)常也是各自裝逼的雞同鴨講，要么是絕不丟面兒的自我保護(hù)哲學(xué)，多數(shù)套路乏味也低效的緊。

在華為做的一個(gè)情感廣告片里，調(diào)查方讓三個(gè)通訊錄里面有數(shù)千好友的人，逐個(gè)選出他們可以敞開心扉說任何話的朋友。結(jié)果三個(gè)朋友遍天下的人，挑來選去，每人分別只選出了兩三個(gè)人。而當(dāng)其中一個(gè)撥通了一個(gè)電話，對(duì)方對(duì)他鼓起勇氣的激動(dòng)“表白”回報(bào)以帶著隔閡的敷衍時(shí)，他當(dāng)場(chǎng)淚崩，失態(tài)的掛斷了電話。

多年的朋友，如果生活現(xiàn)狀各異，生活態(tài)度不同，那或許在有事的時(shí)候還能兩肋插刀，但是要像當(dāng)初相濡以沫之時(shí)那般坦蕩交談，卻是不能。

在所有這些介質(zhì)之中，有一個(gè)特殊的存在，叫做Jeep。

這是一個(gè)汽車品牌，長(zhǎng)期被稱為最有情懷的汽車品牌。我倒是覺得這個(gè)表述不能盡其意味。因?yàn)檫@種情懷，以及卓爾不群的內(nèi)外設(shè)計(jì)，Jeep一直被理所當(dāng)然的誤解為個(gè)人英雄主義在和平年代的載體。

駕駛一輛強(qiáng)悍的牧馬人，只身獨(dú)創(chuàng)無人之境，到達(dá)讓人嘆為觀止的地方，仿佛便是這個(gè)品牌的最高光時(shí)刻。Jeep車主也就成了一群令人羨慕，但特立獨(dú)行的人。

其實(shí)不是。

誕生于戰(zhàn)場(chǎng)的Jeep品牌，專業(yè)、極致的性能和堅(jiān)固程度自然是Jeep車的基本要求，而救助與自我救贖、信任與團(tuán)隊(duì)協(xié)作、個(gè)人成就與集體榮譽(yù)，這才是Jeep精神的基礎(chǔ)基因。也是這個(gè)品牌，之所以區(qū)別于眾多徹頭徹尾的商業(yè)汽車品牌，而具有鮮明生活觀的根本。

咱們來說一個(gè)最讓我感動(dòng)的小故事。

銀川有一個(gè)車主叫老高。一開始被Jeep特立獨(dú)行的外形吸引，買了一臺(tái)牧馬人。第一次出去越野，就在新疆的沙漠里陷車，進(jìn)退不得，回來以后卻因此成了徹頭徹尾的Jeep愛好者。他不僅自己開了一家以展示Jeep文化為主題的4S店，并且?guī)Я?8個(gè)人歷時(shí)60天，愣是動(dòng)手挖出了一條難絕東半球的“rubicon trail”。到如今為止，除了他自己開著他的那臺(tái)牧馬人得以登頂之外，只有三輛車走完了這條道，都是來自國(guó)外的改裝“鋼管車”。眾多駕車來一試身手的英雄，都沒法走完這段不長(zhǎng)的路。

很多人對(duì)Jeep的喜愛，都始自它的四驅(qū)能力，就好像很多人跑馬拉松一樣，我能跑完十公里，我能跑完20公里、30公里、42.195公里，我能在兩小時(shí)三十分鐘內(nèi)跑完，馬拉松不斷給一個(gè)普通人強(qiáng)烈的自我認(rèn)可。我并不相信長(zhǎng)跑分泌的多巴胺，是這項(xiàng)枯燥運(yùn)動(dòng)的快樂之源，一直在刷新PB帶來的信心才是。

Jeep的四驅(qū)性能，讓人同樣一次次驚喜，我居然能駕車到這里，居然能過這條河，能過這座山……如周杰倫在《青花瓷》中唱到，去到我去不了的地方，這是件很讓人上癮的事兒。

但多數(shù)人真正明白Jeep的真義，則是感受了其強(qiáng)大的全路況之后。

還是老高，他有一個(gè)得了抑郁癥的畫家朋友，醫(yī)生警告，朋友可能隨時(shí)有自殺的危險(xiǎn)，但沒有什么有效的藥物可以治療，最好是通過刺激療法。

大家都一籌莫展的時(shí)候，老高靈光一現(xiàn)，他拉著朋友上了他的Jeep，完成了他在自己修的越野道上最有意義的一次登頂。當(dāng)車驕傲的停在終點(diǎn)的時(shí)候，畫家嚇得飛也似的松開安全帶，逃離了車子，自己徒步連滾帶爬逃離了現(xiàn)場(chǎng)，而抑郁癥竟立刻痊愈了。美和險(xiǎn)，僅一線之隔；生與死，就一念之差。在看不到黑夜的邊界，Jeep讓他重新審視生活、看待生命。

這段真實(shí)的故事被拍成了紀(jì)錄片，我的美女同事非非葉看完之后發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)淚流滿面。同樣的淚水掛在老高這位鐵漢臉上。

老高奇跡般的完成了對(duì)朋友頑疾的救治，也看到了如宗教經(jīng)典中所說的光，這是自我救贖之光，也是Jeep的主力車型自由光之名的精神家園。

Jeep有一句廣告語，曰“每個(gè)人心中都有一輛Jeep”，老高才真正明白了他心中的這輛Jeep到底是什么。這也是Jeep車主之間能迅速的信任、融合、無防備交流的原因，大家都是心中有一輛Jeep的人。

這是一個(gè)特別的例子，對(duì)于更多車主，也就是Jeeper而言，這臺(tái)車給他們帶來的圈子和愉悅感，是更直接的吸引。在幾乎所有汽車品牌車主中，Jeeper的社群是最活躍、最緊密的一群，這也成為Jeep強(qiáng)大產(chǎn)品力之外最寶貴的財(cái)富。

不管是牧馬人、大切，還是更適合城市生活的自由俠、自由光和指南者，一個(gè)新的Jeeper總能，并總愿意快速的投入Jeep圈子，各類活動(dòng)參與度極高，而且通常都是全家參與。這也是Jeep總能輕易的著急一個(gè)萬人車主大會(huì)的原因。和更多Jeeper在一起的生活，成為他們主要的快樂來源。

我的朋友小冬是一位自由俠車主，他跟我說過一句“名言”：在他買Jeep之前，哄女朋友的真諦是沒有什么是一個(gè)包包搞不定的，如今變成了沒有什么是參加一次Jeep活動(dòng)搞不定的。出發(fā)的路上就嗨了，一隊(duì)Jeep車，要是看見對(duì)面開來一臺(tái)兄弟車，幾個(gè)人瞎聊猜對(duì)方是什么人就能聊一路。你可曾見過其他車主對(duì)“撞”車這事兒有如此興味？

資深的指南者車主馬姐是一位忙碌的公關(guān)人，她說如今其實(shí)開車出去撒瘋了玩兒的時(shí)間比剛買車那會(huì)兒少得太多了，不過要是生活中、工作中遇到點(diǎn)事兒啊，有些不平之氣感覺hold不住了呀，那叫上幾個(gè)Jeeper一起出去走一趟，那絕對(duì)什么事兒都能給你平了。

在北美的Jeeper中一直流行著一種禮節(jié)，當(dāng)兩輛Jeep迎面駛過時(shí)，司機(jī)會(huì)相互豎起手指致敬，象征著Jeeper之間的那份共同的歸屬感。這被稱作“Jeep Wave”。Jeep Wave為全球千萬車主打造的Jeep品牌體驗(yàn)平臺(tái)正式登陸中國(guó)，它讓更多的中國(guó)Jeep車主不光是買了一臺(tái)車，更是加入到一個(gè)聯(lián)結(jié)全球1000萬“Jeeper”的社交圈子。

很多人問，Jeeper到底是什么？

我覺得它更像是惺惺相惜的朋友。

一群懂得生活的人，知道自己什么時(shí)候可以停下來，從都市中抽離出來，從忙碌中抽離出來，去體驗(yàn)更多未知和美好，體驗(yàn)?zāi)切┰诙际兄?、職?chǎng)上已變得陌生而疏離的人與人之間最純粹的關(guān)系——無條件的愛與支持，比如困難中依然存在的鼓勵(lì)，來自陌生人的幫助，這些無不給了人堅(jiān)持下去的理由和勇氣。

就在正在舉行的2019上海車展上，Jeep品牌為他們?nèi)虻?000萬Jeeper拍了一支大電影。我看了影片，感覺這不光是給Jeeper們的私人定制，更是對(duì)還沒有成為Jeeper的人們對(duì)這個(gè)情懷品牌認(rèn)知的一次糾偏。

影片中有“聽得懂每一個(gè)汽車零件說話”的秒哥，帶領(lǐng)40多位伙伴們花一個(gè)月的時(shí)間挺進(jìn)西藏，過程中一路規(guī)勸孩子們進(jìn)校讀書；有擁有“1000個(gè)”朋友的木蘭，將保護(hù)母親河的行動(dòng)進(jìn)行到了第三次，在不同路況的水源地，勘察并報(bào)告水源保護(hù)。

那群“懂生活，更懂SUV”的Jeeper們，和Jeep在一起的生活就如電影般精彩。

Jeeper選擇Jeep產(chǎn)品的理由是什么？片子里說：“我愛它不僅僅懂得如何成為一輛強(qiáng)大到骨子里的SUV，更懂得陪伴我去擁有生命中獨(dú)一無二的經(jīng)歷，去實(shí)現(xiàn)對(duì)生活的愛和向往。”

理性與感性交織，技術(shù)和溫度兼具，這是Jeep。如今的它亦在不斷的進(jìn)化中，變得更高效、更智能、更有溫度，更貼近生活。

這種內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力首先源自Jeep不斷迭代進(jìn)化的4X4 SUV 智能科技體系，保證了它在SUV領(lǐng)域的專業(yè)進(jìn)階卻永不停止。

如今，它又在新能源市場(chǎng)上，推出了全球首款量產(chǎn)插電混合動(dòng)力SUV——全新Jeep指揮官插電混動(dòng)版。它搭載與全新Jeep牧馬人同款的超強(qiáng)芯臟GME-T4 2.0T，承襲獲得美國(guó)環(huán)境保護(hù)署滿分評(píng)級(jí)的混動(dòng)技術(shù)，以1.6L/百公里綜合油耗，70km純電續(xù)航里程，以及超900km的綜合續(xù)航里程，為消費(fèi)者的生活提供了更多選擇與可能性。

1.3T加持的全新指南者同樣更懂生活，它更好開、更省油，也更好看了。1.3T的動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)“會(huì)呼吸的發(fā)動(dòng)機(jī)”，最大輸出127kW/270N·m，相較同級(jí)車更大牌量的1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗卻更低。

與生俱來的專業(yè)和情懷，的確沒有人比它更有說服力。

在我們身邊，越來越多的人的生活和Jeep交織在了一起， 全球已經(jīng)有超過1000萬人選擇與Jeep一起為這部車主大電影寫下了開篇。

一位Jeeper和我說：Jeep是唯一將普通駕駛感受轉(zhuǎn)化成非凡人生的車。

而在我看來，Jeep不光是硬起身板擔(dān)當(dāng)起每個(gè)時(shí)代和每個(gè)人生活中的價(jià)值，它還是一個(gè)維系情感紐帶的符號(hào)和象征，它用「互助、堅(jiān)守」的Jeep精神，告訴越來越多的Jeeper：You'll never alone。