一輛公路性能優(yōu)異的硬派越野車，試駕全新一代奔馳G 500
如果說有什么車能夠39年不換代，卻依然飽受全世界男人的追捧和愛戴，那一定是奔馳G級了。39年前，它因一張來自伊朗的軍用越野車訂單而誕生，39年后，它迎來了自己的換代車型。全新一代奔馳G級，它有什么不同？它還純粹嗎？試駕之后，給你答案。
外觀：傳承經(jīng)典，緊跟時尚
39年來，奔馳G級的小方盒子形象從未改變，全新一代奔馳G級也是一樣，包括很多軍用元素，比如前機蓋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈、按壓開關的車門把手，這些也依舊經(jīng)典。
不過，它也緊跟時代步伐，增加了環(huán)狀的日間行車燈，大燈內(nèi)部也采用了LED光源，尾燈形狀也有所改變。
G 500的三橫幅式格柵變化不大，與老款車型比較相似。
車身尺寸上，全新一代奔馳G級的車身變大了一圈，尤其是軸距拉長了44mm，有效改善了車內(nèi)的乘坐空間。
至于車尾，“小書包”外掛備胎也還在，所以尾門依然是側(cè)開式的。
拉開車門，在B柱上還有一個奔馳G級的專屬徽標，一來亮明身份，二來也有一種獨特的尊貴感。
內(nèi)飾：科技感與豪華感的結(jié)合
全新一代G級的內(nèi)飾融入了很多S級和E級上的設計元素，比如充滿未來感的出風口和兩個12.3英寸屏幕組成的聯(lián)屏。
內(nèi)飾的升級不但體現(xiàn)在科技感上，就連G 500的方向盤都變精致了，兩側(cè)多功能按鍵是金屬的，更耐用，尺寸也并不大。
這兩塊聯(lián)屏我們都很熟悉了，左側(cè)是全液晶儀表盤，右側(cè)是中控屏幕，但這塊屏幕仍然不支持觸摸，需要使用下方的實體按鍵、撥桿和觸摸板來操作。
值得一提的是，奔馳G級雖然注重越野性能，但全新一代車型也在日常娛樂功能上下足了功夫，所配備的這套柏林之聲音響雖然沒有E級、S級上那種旋出效果，但音質(zhì)非常不錯，再加上奔馳G 500的車身隔音也很到位，所以車內(nèi)的聽覺享受是很棒的。
跟S級學的奢華配置不只有柏林之聲，還有64色可選的車內(nèi)氛圍燈。
剛才我們說過，G級的軸距相比老款車型，提升了44mm，而車內(nèi)腿部空間則提升了150mm，后排乘客的腿部空間十分寬敞，而且后排地臺不高，即便是滿員乘坐，也不會覺得別扭。
駕駛：充分照顧公路性能的越野車
我們試駕的這輛G 500搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率310kW，最大扭矩610Nm，與老款G 500一致。
傳動系統(tǒng)匹配的是9擋手自一體變速箱，而且換擋桿也變成了懷擋。
越野車自重大，底盤高，公路駕駛性能不理想也是很正常的，但全新一代G 500偏偏為公路駕駛做出了改變，雖然發(fā)動機還是原來的那一臺，但由于車身減重170公斤，油門踏板又比較輕盈，所以根本感受不到它是一款超過2噸的巨獸。
全新一代G級將前懸掛改為了雙叉臂式獨立懸掛，這種懸掛類型更常見于跑車，因為它雖然體積大，但是能提供更好的側(cè)向支撐，在顛簸路段的指向性也更精準，讓這個大塊頭SUV更靈活。
全新一代G 500的車窗均采用雙層隔音玻璃，隔音效果非常好，車內(nèi)的風噪、胎噪聲都比較小，但能清晰地聽到排氣“呼嚕?！钡穆曇簦羯珳喓?。
在沙漠越野路段中，其實不需要太強的爆發(fā)力，保證動力穩(wěn)定輸出即可，像這種比較小的沙丘，鎖好奔馳G級的中央差速鎖就夠了。
全新一代G級同樣配備了前、中、后三把差速鎖，最常用的就是中央差速鎖，而且差速鎖上也標明了開啟的序號。當按下中央差速鎖按鍵后，ESP將自動關閉，按鍵上下兩個燈均亮，表明差速鎖處于工作狀態(tài)，而開啟后差和前差兩把鎖的時候，先是黃燈亮，表示準備就緒，當車輛起步后，紅燈亮，表示正在工作。
在沙漠中關閉ESP，其實是為了避免電子系統(tǒng)鎖死在沙子上打滑的車輪，保證前、后輪都有驅(qū)動力。也是因為需要讓車適度打滑，順著沙子的走向來走，才不容易陷車。
在越野路段中，奔馳G 500車身幾乎沒有異響，這是因為它采用了梯形大梁，而且車身也采用了鋼鋁混合的材料，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升了55%。其實在沙漠中的駕駛和公路上還是有很大區(qū)別的，公路上G 500的轉(zhuǎn)向十分精準，但沙漠中，由于沙子的阻力問題，所以轉(zhuǎn)向總會有些遲緩，這是很正常的。
小小的槽點：車門需要摔著關
經(jīng)過一天的接觸，磚叔發(fā)現(xiàn)自己經(jīng)常關不好G 500的車門，它的車門很重，而且需要用力把車門摔上去才能徹底關好，總覺得自己很暴力。
磚叔總結(jié)
全新一代奔馳G 500外觀看起來好像沒什么變化，但從坐進車里的那一瞬間開始，就覺得到處都是新的。G級一向擅長越野，這沒什么好稀奇的，所以最讓磚叔驚喜的，其實是進步神速的公路駕駛感受，不僅行駛很順暢，而且油門、剎車踏板，以及轉(zhuǎn)向的力度，都更接近一款家用車，即便是開著它在城市里代步，也會覺得很舒服。