作為德系B級車在中國市場的代表車型，多年來，邁騰和帕薩特在消費者們的心目中有著不可代替的地位，盡管不少日系車、美系車、法系車都將最強大的競品車型綁定與邁騰和帕薩特，但無論是銷量還是影響力幾乎都沒能成功的追上它們。

雖然邁騰和帕薩特在各方面的相似度都很高，有著一定的產品重疊屬性，但這樣的雙車戰(zhàn)略被大眾汽車玩得很出色，長期以來，一汽-大眾和上汽大眾雖然是兄弟關系，但時長也“火藥味”十足，就邁騰和帕薩特而言，盡管邁騰的價格略微高于帕薩特，但就認可度和銷量而言，邁騰更占上風。

如果說以往成熟、紳士的邁騰給人深刻的印象，那么擁有更強動力、更快提速、更低油耗、更符合年輕人群使用標準的邁騰GTE，會讓人更加青睞。至于外觀方面，大家對于邁騰已經相當熟悉，而且邁騰GTE在造型上和細節(jié)上與邁騰燃油版本車型的差別很小，只是新加入在車身和前臉的GTE LOGO更加彰顯了其油電混動車型的身份，因此，筆者在造型方面不會過多的贅述，重點和大家聊一聊它的動力性能和用車經濟性。

實測7.38S破百

在動力方面，邁騰GTE搭載了1.4渦輪增壓發(fā)動機+電動機的動力組合。其中發(fā)動機最大功率110kW，電動機最大功率為85kW，綜合最大功率155kW，綜合最大扭矩400N·m，其動力表現比較優(yōu)秀。

與之匹配的代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速器傳動效率高，很大程度上減少了動力的損失，這樣的動力組合讓邁騰GTE的百公里加速表現僅為7.7S，而實測下，有著更加優(yōu)異的表現，僅為7.38S。

百公里油耗僅5.4L，純電續(xù)航56KM

在工信部給出的油耗表現上，邁騰GTE的百公里油耗僅為1.8L,但理想與現實的差距總是很遠的，實測百公里油耗為5.4L,當然，這也算是一個很不錯的表現了。

除此以外，56KM的純電續(xù)航里程也能夠滿足大部分消費者的日常純電出行以及上下班需求，按照普遍情況下，家離公司20KM路程計算，邁騰GTE的純電續(xù)航里程能夠輕松完成往返，但比較麻煩的就是需要每天對動力電池進行充電，但也不必太過糾結，因為即便在慢充模式下，從0電量充至80%，邁騰GTE也才僅需三小時，還是比較令人滿意的。

寫在最后：

大眾汽車向來喜歡以更加成熟的技術和設計博取消費者的滿意，而消費者心中的良好口碑正是大眾品牌在中國市場歷經多年屹立不倒的根本，看似大眾汽車在新能源領域相比其他品牌走得明顯更慢，但實則卻是更穩(wěn)、更可靠的發(fā)展之路決定的。總的來看，邁騰GTE在產品力、性價比、動力性能以及用車經濟性方面都擁有比較出色的表現，縱觀整個混動汽車領域，似乎日系車獨霸天下，雅閣、凱美瑞的混動版本車型在銷量上高居不下，雖然邁騰GTE的混動之路還相當漫長，但也更是大眾汽車在新能源之路上很好的一張牌。