途昂在C級(jí)SUV里逆天了，降了價(jià)真香？

從銷量上看，途昂8月份共銷售6485輛，1-8月份累計(jì)銷售51785輛，超過(guò)第二名普拉多一倍還要多，我們先看看途昂的產(chǎn)品力究竟如何。

外觀方面，第一眼看上去，途昂給人的感受就是一個(gè)字“大”。可以說(shuō)在中大型SUV里都是首屈一指的。前臉采用的硬朗一體式蜂巢格柵及雙透鏡LED大燈，顯得途昂非常硬朗及大氣。側(cè)部貫穿式犀利腰線，讓整個(gè)車身又極富層次感，并流露出一絲運(yùn)動(dòng)氣息。車尾部的矩陣式LED尾燈，與車頭遙相呼應(yīng)，將硬朗的感覺(jué)完美延續(xù)了下來(lái)。

內(nèi)飾方面，坐進(jìn)車內(nèi)的感覺(jué)就很熟悉了，途昂也使用的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

超大的車內(nèi)及后備箱空間是途昂的殺手锏，空間都不是問(wèn)題，就看你是不是能用的上，可以滿足你的一切需求。此外，手機(jī)無(wú)線充電功能也進(jìn)一步提高車輛的豪華感。

動(dòng)力方面，途昂共配備了三款動(dòng)力總成，分別是2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)均為7速雙離合變速箱，朋友們對(duì)這個(gè)變速箱應(yīng)該是很熟悉了。

途昂能取得這樣的成績(jī)，跟市場(chǎng)優(yōu)惠也是分不開(kāi)的。想當(dāng)年剛上市時(shí)，途昂還進(jìn)行過(guò)一段時(shí)間的加價(jià)銷售，不過(guò)現(xiàn)在的市場(chǎng)下，能加價(jià)銷售的車已經(jīng)越來(lái)越少了。現(xiàn)在終端可以給出5萬(wàn)左右的優(yōu)惠額度，直接進(jìn)入豐田漢蘭達(dá)和福特銳界的價(jià)格區(qū)間，想買大七座的朋友們可以參考下了。

又一豪華SUV親民，30多萬(wàn)直降12萬(wàn)，還買漢蘭達(dá)？

如今的中型SUV市場(chǎng)幾乎被漢蘭達(dá)壓得穩(wěn)穩(wěn)的了，似乎近幾年無(wú)論是誰(shuí)想要來(lái)分一杯羹，最終都會(huì)被漢蘭達(dá)打敗。但是站在消費(fèi)者的角度，漢蘭達(dá)只是最廣大消費(fèi)者的選擇，并不是適合每一個(gè)人的選擇。如果喜歡駕駛感，福特銳界的操控比它強(qiáng)；如果喜歡大車，可以買大眾途昂，如果7座不是剛需，買個(gè)5座的冠道更加舒適，我們今天來(lái)聊聊另一款SUV發(fā)現(xiàn)神行，奇瑞和捷豹路虎合資產(chǎn)品。

外觀設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)神行基本上就是從路虎發(fā)現(xiàn)5上面優(yōu)化修改而來(lái)的，帶有路虎標(biāo)志的雙橫杠格柵、扁平的前大燈組、寬厚的C柱、懸浮式車頂，還有前引擎蓋以及尾門上面的“DISCOVERY”標(biāo)志等這些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。發(fā)現(xiàn)神行在此基礎(chǔ)上做了許多的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，整體變得圓滑，視覺(jué)上也精巧了，而且圓形前后日行燈帶以及各種熏黑套件的加入，帶有那么幾分運(yùn)動(dòng)的氣息。

內(nèi)飾上面，較為刻板、平直的線條拼接而成的中控設(shè)計(jì)，雙炮筒儀表和三幅式的方向盤，透露出的是一種粗獷、硬派的氣息。然而，也正是這種設(shè)計(jì)，感受不到的是現(xiàn)代時(shí)尚的感覺(jué)，但是從另個(gè)角度來(lái)說(shuō)，價(jià)格定位和受眾定位限制了風(fēng)格，很難給到那種的“豪華氛圍”。甚至毫不夸張地說(shuō)，現(xiàn)在十萬(wàn)左右自主品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的表現(xiàn)都會(huì)比它強(qiáng)上太多。

路虎發(fā)現(xiàn)神行全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，匹配9AT變速箱。最大功率147/177kW，峰值扭矩320/340N·m。另匹配9擋手自一體變速器，帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

發(fā)現(xiàn)神行這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)是35.8-51.8萬(wàn)，不過(guò)在經(jīng)銷商終端有著較大的優(yōu)惠，其中發(fā)現(xiàn)神行2018款240PS HSE版優(yōu)惠金額最大達(dá)到12.7萬(wàn)元。以不到30萬(wàn)元的價(jià)格買到一臺(tái)路虎品牌中型SUV，對(duì)于原本只是考慮BBA品牌的緊湊型SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是有不小的吸引力的。

被埋沒(méi)的好車，從16.2萬(wàn)降至11.4萬(wàn)，比逍客值？

科雷嘉是基于CMF平臺(tái)打造的車型，作為雷諾與東風(fēng)合資國(guó)產(chǎn)的第一款車型，起售價(jià)16萬(wàn)的門檻雖然不高，但在大量國(guó)產(chǎn)品牌的面前，合資車的性價(jià)比則更需通過(guò)品牌和質(zhì)量來(lái)體現(xiàn)。

外觀方面，新車主要在細(xì)節(jié)上做出了改變，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部換裝了新樣式的材質(zhì)。下方保險(xiǎn)杠變化較為明顯。換裝了全新梯形下部進(jìn)氣口，霧燈區(qū)換裝了黑色飾板，取消了霧燈設(shè)計(jì)。兩側(cè)大燈組采用全LED光源。

車身側(cè)面相對(duì)現(xiàn)款并不明顯，但換裝了18英寸新樣式的雙五幅式輪轂。新車尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4508x1836x1610mm，軸距為2645mm。

內(nèi)飾方面變化不大，其主要對(duì)多媒體系統(tǒng)和細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了升級(jí)。配置方面，增加EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)、CLEAN AIR PM2.5空氣凈化功能。后排配置增加后排空調(diào)出風(fēng)口及USB接口等配置。

動(dòng)力方面，新款科雷嘉提供1.2T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為117馬力和150馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配6速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱。

據(jù)了解現(xiàn)在這款16.2萬(wàn)的科雷嘉起步價(jià)已經(jīng)跌出11.4萬(wàn)，性價(jià)比方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同級(jí)別的日產(chǎn)逍客，這兩款車你更傾向于哪個(gè)?

上市45天銷量就破萬(wàn)的SUV，終于迎來(lái)降價(jià)優(yōu)惠？

雪佛蘭探界者自從上市以來(lái)一直被廣大車友用來(lái)和昂科威等中型SUV做來(lái)比較。同樣是走穩(wěn)重硬派的風(fēng)格，家用方面的表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，同時(shí)空間，配置還有性價(jià)比都是它最有競(jìng)爭(zhēng)力的點(diǎn)，那么讓我們來(lái)看一看這款車到底值不值得購(gòu)買。

外觀上秉承了家族式立體雙格柵，全包覆式的鍍鉻飾條，使整車看起來(lái)更加立體。引擎蓋上清晰的肌肉線條，盡顯美式力量感。配備鷹眼式的LED大燈，日行燈和尾燈使其看起來(lái)炯炯有神。側(cè)面18寸雙五幅鋁合金輪轂和尾部矩盾形雙排氣管盡顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

內(nèi)飾方面依然是雪佛蘭經(jīng)典的雙翼式雙座艙設(shè)計(jì)，大面積的黑色真皮包裹中控臺(tái)，超長(zhǎng)手工雙縫線和皓月白氛圍燈，設(shè)計(jì)方面更加時(shí)尚美觀且富有個(gè)性，盡顯極致座駕享受。一體化數(shù)字儀表盤，8英寸懸浮式中控顯示屏，擁有超越同級(jí)的車內(nèi)乘坐空間，靈活可變的后備箱空間，帶給駕駛者更多的行駛樂(lè)趣。

動(dòng)力性能方面搭配高性能版1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250牛米，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間10.2秒，日常家用完全夠用。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛，依然延續(xù)了美系車舒適的風(fēng)格，底盤質(zhì)感扎實(shí)，高速行駛穩(wěn)定性提高了很多。全面的智能四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪最多50:50的扭矩分配，助你征服各種極端路況。工信部給出的百公里綜合油耗6.8L，燃油經(jīng)濟(jì)比相當(dāng)高。

整車的長(zhǎng)寬高為4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，官方零售價(jià)在17.49萬(wàn)元起。其本身在中型SUV中性價(jià)比還是比較高的，外觀上時(shí)尚大氣，內(nèi)飾空間表現(xiàn)優(yōu)秀，動(dòng)力性能滿足日常需求，但在口碑和做工方面和同級(jí)別領(lǐng)頭羊車型還是具有一定差距，但如今各地降價(jià)幅度比較大，或許其銷量在將來(lái)會(huì)有一定的提升。

又一款日系B級(jí)車成功了，6.4秒破百，還買雅閣？

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)論什么時(shí)候，無(wú)論面臨怎樣的大環(huán)境總是很激烈。這其中日系車近兩年的表現(xiàn)可謂是獨(dú)占鰲頭，在口碑和銷量上都有較大幅度的提升，加上日系車日積月累對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的洞察，和拔尖的技術(shù)實(shí)力，在市場(chǎng)上的呼聲越來(lái)越大。日系在家轎市場(chǎng)取得了巨大的成功，軒逸用33795輛的銷量數(shù)據(jù)奪得榜首的位置，可謂是實(shí)至名歸，也足以印證日系車強(qiáng)大的統(tǒng)治力依舊不減當(dāng)年。

同時(shí)日系B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是高低起伏，日產(chǎn)天籟似乎迎來(lái)了回暖期，8月銷量破萬(wàn)，以10084輛的銷量成績(jī)讓天籟這款經(jīng)典車型再次獲得成功，對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)不可謂是大喜事一件。

現(xiàn)在19款的日產(chǎn)天籟也是拿出了十足的誠(chéng)意，繼續(xù)用降價(jià)的營(yíng)銷策略吸引消費(fèi)者，全系車型均有著2萬(wàn)多實(shí)實(shí)在在的降價(jià)，作為一款在國(guó)內(nèi)有著15年歷史的車型，極大的滿足了消費(fèi)者的需求心理。如今售價(jià)已經(jīng)從17.98-26.98萬(wàn)降到15.68-24.68萬(wàn)，這款車型是否值得消費(fèi)者如此期待呢，降價(jià)之后會(huì)得到這么好的市場(chǎng)反饋是因?yàn)槭裁茨?？我們一起?lái)一探究竟。

直接說(shuō)天籟的優(yōu)勢(shì)，以舒適著稱的天籟相信國(guó)人已經(jīng)很熟悉了，內(nèi)飾方面無(wú)論是從觀感還是體感都在向車主傳達(dá)一個(gè)信心，我就是這么舒適。米白色的內(nèi)飾配色讓視覺(jué)不會(huì)疲勞，直接接觸身體的地方都是用真皮材料包裹，例如方向盤，座椅等。特別是座椅，"日產(chǎn)大沙發(fā)"的舒適享受絕不造假。所以B級(jí)車中選擇家用，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)舒適的天籟已經(jīng)隱隱超過(guò)雅閣、凱美瑞等車型。

其次在安全方面，天籟做得也很到位。全系標(biāo)配6個(gè)SRS安全氣囊是基本的保障，但也不是每款車型都能做到全系。同時(shí)也有配備胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死等安全配置。另外5個(gè)廣角攝像頭以及11個(gè)雷達(dá)探測(cè)器組成的全方位智能主動(dòng)安全系統(tǒng)也是極大程度提升了該車的行車安全性。

最后說(shuō)一下動(dòng)力，其實(shí)本身就對(duì)B級(jí)車而言，對(duì)動(dòng)力方面并不是像越野車型一樣有極大的需求。但是日產(chǎn)天籟的表現(xiàn)也同樣優(yōu)秀。中低配車型搭載了2.0L自然吸氣+CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成，最大馬力可達(dá)159PS，最大扭矩可達(dá)208N.m，百公里綜合油耗在7L左右，其實(shí)是夠用的。

中高配版的天籟搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)極變速箱（模擬8檔），動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力252PS，最大扭矩380N.m，百公里加速僅僅只有6.4S，相比同級(jí)別的雅閣完勝。最后消費(fèi)者還可以根據(jù)自己的需求，預(yù)算進(jìn)行差異化選擇，天籟考慮得十分周到。降價(jià)后的天籟，是不是性價(jià)比有所提升呢，你會(huì)買嗎？

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